每次从首都机场出来，都能看到华为巨幅广告“不在非战略点上消耗战略竞争力量”。图片很具冲击力：一个瓦格尼亚人，在刚果博约马瀑布手持巨大尖锐的木篮，站在巨浪翻滚的激流中。他只有在位置使用恰当力量，湍急的河水才能顺势将鱼推进去，而他也不会让河水卷走。
据说，这是任正非特别喜欢的一张照片，偶然一次在飞机航空杂志上看到，费了很大周折才找到作者买下版权。“不在非战略点上消耗战略竞争力量”，这句话看起来并不难懂，即要战略聚焦，坚持在主航道上发力。可做过公司的人都知道，做减法，有时候比做加法更难。看起来都是机会，哪些才是战略点？即使选对了战略点，以怎样的节奏与梯度投资才最有效？最近我的合伙人杨铄今老师介绍我读了一本讲二战史的书，叫《缔造胜利的工程师》，对我理解此问题有很大启发。
《缔造胜利的工程师：扭转二战的克难英雄》
Engineers of Victory: The Problem Solvers Who Turned The Tide in the Second World War
这本书的作者，是大名鼎鼎的保罗·柯尼迪，他是当代最负盛名的国际关系史和战略史学家，你很可能读过他写的《大国的兴衰》。《缔造胜利的工程师》很有意思，聚焦在1942年年末到1944年仲夏，关注点不是某场特定的战役，也不是某位特定的战时领导人，而是探讨了一个问题：那些决定二战结局的战略、战役和战术逆转，是怎样发生的？这些研究结果，同样也适用于商业组织。
今天我们想讲的这个与战略点和战略竞争力相关的故事，是盟军最痛苦的战役之一：如何保障运输船队安全横渡大西洋。
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1942年12月到1943年1月，盟军领袖召开了至关重要的卡萨布兰卡会议，这段时间，北大西洋天气变得极为糟糕，巨浪滔天，商船上固定货物的绳子都松脱了，货物在船舱里滑来滑去，排水量比较小的战舰，就像软木塞子一样被海浪翻来覆去，风浪导致了成千上百的水手受伤和死亡。按理说天气恶劣是个坏消息吧，其实恰恰相反，盟军感觉特别幸运。因为这样的天气，为他们躲避德国潜艇狼群一样的攻击，提供了保护。这两个月中，盟军因为潜艇袭击损失的船只总吨位只有20万吨。
20万吨听起来也不少了，但比较一下就知道，1942年盟军一共损失了多达780万吨船只，其中630万吨是德国潜艇造成的，平均每个月，德国人要击沉52万吨以上盟军船只。由此可以理解，为什么盟军比惧怕狂风巨浪，还要惧怕德国潜艇。
夺取大西洋海上交通线控制权，以确保前往英国运输船队能够安全抵达目的地，毫无疑问是二战中关键战略点，盟军在卡萨布兰卡会议上就明确了这一点。
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