“对于国外整车企业在华已有两家合资企业基础上成立新的新能源整车合资企业这件事我个人非常反对，政府相关部门欠考虑了。”
8月25日，在江苏张家港举办的“2017国际电动汽车动力电池产业发展与技术创新峰会”期间，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚在接受媒体采访时明确表达了他的观点。
王秉刚表示，实际上当前国外整车厂在新能源领域在中国市场遇到了很大问题，如即将实施的“双积分制”他们如何应对？
“我非常不愿意看到所谓'新的合资潮’，突破了政策底限的这种特事特办是一种典型的领导意识，大众与江淮可以突破，那么接下来别的企业也可以突破。”显然，王秉刚对于这种不顾现有政策而进行的所谓“特事特办”的做法表达了不满。
“补贴是一把双刃剑，在迅速提升整体新能源汽车产业实力的同时，也使一部分企业有了很强的补贴依赖症。”展望未来几年，随着2020年政府补贴退坡到底期限点的临近，国内车企可能会逐渐面临外资企业的强势介入，王秉刚表达了他的担忧。
近几年，除了新能源汽车产业本身的持续发展之外，国内有两个很重要的基础已经打下，即消费者购买和使用新能源汽车的意愿以及众多充电等基础设施的建设。王秉刚向记者表示，他最不愿意看到的一点就是：当补贴结束真正市场化来临的那一刻，我们国内的车企又像传统汽车产业那样只在做中低端的产品。
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