（本专栏所采用的图片来自维基百科）
上世纪80年代末，西方国家大力发展民生经济，在生活水平上甩开前苏联一大步，后面又研发了著名的M1A1“艾布拉姆斯”、豹2A4、勒克莱尔等先进装备，在常规军力上也赶上前苏联的步伐。
而这一切狠狠地刺激到了前苏联，军方高层判断自家现有的T-72B、T-80B和T-80U面对西方全新坦克已没有优势，下令各地设计局务必尽快拿出第四代主战坦克的研发方案。
不久，乌拉尔机械车辆设计厂拿出新主战坦克的设计项目，这便是“195工程”。
在项目初期，工程师们首先考虑了新坦克该采用多大口径的主炮，当时军工人员一直在130mm、140mm以及152mm口径之间反复争吵。
不过，工程师考虑到同时期西方坦克的防护能力后，决定采用130mm高膛压滑膛炮，辅助武器则是一门30mm的2A72型机炮（安置于车顶的车长位）。
（但后期“195工程”又改为152mm高膛压滑膛炮，具体原因未能探明）
此外，“195工程”并没有完全沿用现有坦克的设计，而是大胆地采用了无人炮塔和全新自动装弹机。
在总设计上，前苏联工程师将成员舱安置在车体内部的装甲隔舱中，并与战斗部和燃油箱分离起来，以求提高车组存活率。
在车体正面，“195工程”被安上多层复合装甲和爆反模块，再加上原有的合金钢基甲，等效抗穿能力可达甚至超过1200mm均质钢。
不过，厚重的装甲使“195工程”全重达到55吨，特别是其换装152mm滑膛炮以后，战斗全重更是增加到60吨以上，其采用的T-80主战坦克同款的GTD-1250燃气轮机有些吃力，功重比极速下降，机动受到很大影响。
时间很快来到了1991年，此时的苏联已经萎靡不振，经济无法支撑起“195工程”的研制工作，最终该项目不得不中止。
到了2011年，俄罗斯决定重启这一项目，而负责单位依旧是乌拉尔机械设计厂，新项目产品为“T-95”主战坦克，并在同年造出一辆原型车。
然而，由于T-95项目采用了更复杂的技术，再加上当时俄罗斯经济又遭打击，因此这一方案再次下马，部分成果被用于后来的T-14“阿玛塔”主战坦克。
就这样，“195工程”在经历了长达数十年的研制周期后，最终默默地封存于俄罗斯某个不知名的破旧仓库，静静看着“后辈”在莫斯科红场阅兵。
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