本文图片将全部采用写者从国外各模型网站收集的高清封绘或是彩图等，希望能给为大家熟知的黑白历史增添一幅新的画卷。
“虎王”重型坦克是二战中防护力最强，火力最猛的坦克之一。据说在欧洲西线战场，美、英军竟然一时找不到有效对付它的办法;但在欧洲东线战场,苏军利用“虎王”机动性差的致命弱点而从侧面攻击，却出现了不少“宰杀老虎”的战例。
研制经过
1942年秋，希特勒下令新的“虎”式坦克要装备长身管的88毫米火炮，其首上装甲厚度要达到150毫米。1943年2月,波尔舍、享舍尔和MAN公司被责成着手研制新的重型坦克。德国陆军兵器局最终选中了享舍尔公司的VK4503(H)设计方案。这个方案采用了大量和“黑豹'改进型坦克相同的部件，所以它和“虎”I式坦克完全不同，更多的像是“黑豹”坦克的重量级发展产物。
该车于1944年1月开始批量生产，定名为PzKpfw VI B型“虎”II，德国人也称为“虎王”(德文konigstiger)，盟军有时称为“皇家虎”(Royal Tiger)。
从1944年1月到1945年3月，总共生产了485辆“虎王”坦克,比原定的1500辆的生产计划相差甚远。主要原因是因为盟军轰炸了享舍尔在卡塞尔地区的工厂以及生产“虎王”的原材料匮乏。
结构性能
车体和炮塔为钢装甲焊接结构，防弹外形较好。装甲厚40~180毫米。早期的“虎王”坦克装备了波尔舍公司设计的炮塔。晚期的则安装了享舍尔公司设计的炮塔。两种炮塔都安装在车体中央。波尔舍型炮塔装备1门单节的71倍口径的88毫米火炮，而亨舍尔的炮塔上装备的是双节式88毫米火炮。它能在2000米的距离上击穿M4“谢尔曼”坦克的主装甲。波尔舍型炮塔的“虎王”坦克携弹80发,亨舍尔型炮塔的“虎王”坦克则为86发。75%的弹药存储在车体内侧面,其余的则存储在炮塔后部。波尔舍型炮塔的防盾呈弯曲状,车长指挥塔位于炮塔左侧。1943年12月,亨舍尔公司受命设计一个新炮塔作为以后的标准炮塔。亨舍尔型炮塔的车长指挥塔比较平,不像波尔舍的呈突出状,火炮防盾为“猪头式”。炮塔为液压驱动,19~77秒旋转360度(取决于发动机当时状况),也可以用手动旋转。
“虎王”坦克的动力装置采用HL 230 P30型V型12缸水冷汽油机。传动装置为机械式变速箱,有8个前进档和4个倒档。行动装置包括双扭杆独立式弹簧悬挂装置和液压减振器,车体每侧有9个直径800毫米的负重轮,负重轮交错排列。主动轮在前,诱导轮在后,每条履带由92块履带板组成。“虎王”重型坦克装备两种履带,即用于铁路运输的660毫米窄履带和用于战斗的800毫米宽履带,转换使用极为不便。
“虎王”坦克由于全重以及耗油量太大,其机动性相当差。最大越野速度只有17千米/小时,1辆“虎王”坦克每行驶100千米要消耗500升油料,而它能携带的油料也不过是860升。这些成为“虎王”重型坦克的重大弱点。“虎王”重型坦克的变型车主要是“猎虎”式坦克歼击车和“虎王”指挥坦克。
运用简历
“虎王”重型坦克一般被配属在重型装甲营，多以小分队行动。最早生产的5辆“虎王”重型坦克隶属德军“李尔”装甲师下的第316无线电技术装甲连,但没有用于战斗。
1944年5月,“虎王”在苏联的明斯克附近首次参战。1944年7月,装备有“虎王”的第501重型装甲营在波兰的桑多米亚兹地区作战。第503重装甲营在诺曼底战役中只有2个连装备了“虎王”坦克,由于发生严重的机械故障,遭受了毁灭性的打击。1944年8月,第506重装甲营的“虎王”重型坦克参加了在荷兰的阿纳姆战役。后来,有150辆左右的“虎王”坦克参加了阿登战役。
1944~1945年,“虎王”坦克参与了在匈牙利以及波兰中部的战斗。1945年4~5月,“虎王”坦克最后参加了柏林的防御作战。1945年5月10日,1辆隶属于第503重装甲营的“虎王”坦克被其乘员毁掉,这也是德国在战争中最后1辆被摧毁的坦克。
总体评价
“虎王”产量有限，投入战场的时间较短,所以,它在战争中发挥的作用不如“虎” I 坦克大。最终，“虎王”成了第三帝国灭亡的殉葬品。
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