谢尔曼中型坦克（英文：M4 Medium Tank[1]）是第二次世界大战时美国研制的一种中型坦克，绰号'谢尔曼'是英军起的，来源是美国南北战争北军的名将威廉·特库赛·谢尔曼。
1、馒头的原型——T6实验车
M4谢尔曼的原型是1941年4月开始研发的T6中型坦克。在T6之前，美国军队量产的M3中型坦克实在是令人无力吐槽。因此，T6在设计中参考了很多出现在战场上的各国坦克。由于意识到大口径主炮的重要性，T6选择了M2型75毫米火炮，但也有换用双联装37毫米炮、105毫米榴弹炮或英制六磅57毫米反坦克炮的计划。
2、M4型和M4A1型
很快，T6轻型坦克演化出了最早的两个谢尔曼型号——M4型和M4A1型。M4型采用的是焊接车体，看上去就像一个棱角分明的大铁箱子。M4A1采用的是铸造车体，因此看上去比较圆乎。值得一提的是，M4A1型比M4型生产得更早，而且最初的一批M4A1是从M3中型坦克转产过来的，M3和早期型号的M4之间有不少能通用的零件。
早期M4系列坦克使用的炮座为M34型，火炮也全部换用长管M3型75毫米炮，炮座外部加装了厚达51毫米的窄型炮盾，以防止敌方炮弹对火炮的损伤，同时起到炮管配重的作用，所以量产型的M4坦克火炮都去掉了T6试验车沿用M3坦克的炮口配重，同轴机枪处也加装了26毫米厚的装甲板。M4坦克的车体采用的是前向与垂直面呈56度倾斜焊接车体，M4A1则是前向与垂直面呈37至55度的铸造车体。M4A1使用铸造车体，M4型使用焊接车体。使用铸造车体的M4A1型优点是外形流畅，容易改变敌人炮弹的入射角度，缺点就是铸造车体需要工时比较多，耗时费力。M4基本型的焊接车体胜在重量轻便，且有利于大规模快速生产。
3、M4A2型
随后的M4A2则是柴油机型号，使用了M3系列中型坦克已经采用的6046型柴油机，并且使用了焊接车体，所以M4A2型看起来棱角分明，比较好辨认。因为战事的吃紧，当时美国军械局同时将好几个订单分给了不同的厂商进行生产。这些制造厂商因为各自工艺的不同，将一些原本的铸造件改成了焊接件，并且车体焊接的角度也各有不同。因为只是小细节调整，因此美国军械局仍然将这些“谢尔曼”统一归为M4A2型，并未进行进一步的细分。部件的高度通用化使得M4A2的改装非常简便，主要集中在引擎盖和车体后部。截至1945年5月，五家工厂共生产了8053辆M4A2，其中一半以上（4614辆）由费舍尔兵工厂（Fisher Tank Arsenal）生产。
美国人自己对柴油机并不感兴趣。陆军使用的是汽油机，而柴油机更像是海军舰队的专属。美国人自己只有640辆柴油谢尔曼并且绝大多数都被扔给了海军陆战队。进入英国军队的M4A2被称为谢尔曼III型（Sherman III）。M4A2系列坦克成为了租借法案的主要产品，并且也成为苏联红军中服役过的最重要的外国坦克。
4、M4A3系列
M4A3坦克的第一批是福特制造的小型舱盖坦克，大多数在美国用于训练，许多从未参加战斗。 在诺曼底战役之后，一些坦克被翻修并运往欧洲，以弥补战车超过预期的损失。 它们是欧洲战场最罕见的M4A3。
M4A3E2巨无霸∶
费希博德（Fisher Body）是M4A3E2巨无霸的唯一生产商。 这个型号的谢尔曼是一种突击坦克，虽然没有明确为其设计，其制造目的是能够做为车队的排头兵和肉盾，吸引德军反坦克炮或坦克开火，无需牺牲其他坦克就能发现敌人。它有厚重的附加装甲，在被击毁之前可以承受多次打击。 酱爆只生产了254辆，除4辆外全部运往欧洲供美国陆军使用。 他们全都配备M3 75毫米主炮。 因为有一个75mm谢尔曼升级计划被终止，欧洲战场有了多余的M1A1 76毫米火炮。于是许多酱爆最后都装上了这些76炮，虽然从来没在工厂里安装过76炮版本。
该坦克在动力部件方面与M4A3坦克没有什么不同，唯一的区别是最终传动齿轮比略低，从基本谢尔曼坦克的2.84：1比率降至酱爆的3.36：1。 这稍微降低了最高速度，但帮助坦克可以带着更多装甲开动。 酱爆深受坦克手的欢迎，需求量很大。
M4A3 75w∶
当M4A2 75坦克停产时，发给海军陆战队的变成了M4A3（75）w和后来的105。 这些都大舱盖的M4A3 75w坦克，并且可能装有HVSS悬挂。
这些M4A3 75w大多被分配到了太平洋战场上，为了避免日军攻击，很多M4A3进行了许多改装，包括用布袋和木板包裹坦克防止磁性手雷吸在坦克上，在舱盖上焊上刺防止日军爬上坦克向舱盖里投掷手雷
M4A3E8∶
M4A3E8 为最后一型的谢尔曼。使用新式全名为'Horizontal Volute Spring Suspension'的HVSS悬吊系统，因此又称为M4A3(76W) HVSS。采用湿式弹药库，M1A2 76毫米 52倍径炮，履带增宽，正面64mm倾斜装甲，总重：32公吨，速度：45公里/小时。
因为E8太重了，当时谢尔曼的VVSS垂直悬挂不堪重负，于是就搞出了新悬挂HVSS，这是区别老款的明显特征。使用增宽的履带。二战结束后，美国基本上淘汰除了装有76毫米长管炮或105毫米榴弹炮的M4A3E8以外的M4系列，在1950至1953年的朝鲜战争中，谢尔曼M4A3E8坦克仍是美军普遍使用的坦克。美国1954年的调查表明，朝鲜战争期间有119起坦克间的战斗，其中M4A3E8参战的59起(50%)。
5、M4A4型
M4A4型坦克采用的是克莱斯勒A57汽油发动机。与前边几个型号不同的是，M4A4基本上没怎么装备美军自己，绝大多数都援助给了其他盟军国家。中国在二战前后接收的谢尔曼坦克基本都是M4A4型。装备该型最多的是英国，其在M4A4上进行了相当多的改进，使之成为性能最好的谢尔曼坦克型号之一。M4A4一共生产了7499辆。由于克莱斯勒汽油机的体积很大，M4A4也成为了体积最大的M4基本型号，因此很多换用动力系统或悬挂系等新设备的试验车都是改装自M4A4。
M4A4除了使用克莱斯勒汽油机之外，其他方面几乎照搬了其他M4“谢尔曼”坦克的车体。只不过同样因为汽油发动机体积的缘故，M4A4型“谢尔曼”的车体长度比其他型号“谢尔曼”稍微长一点。但是差距并不大，只长了28公分。
6、M4A5型
加拿大独自设计生产巡洋坦克源于1940年7月15日的一次会谈，英国陆军部装甲兵总监维维安·波普少将（此人对丘吉尔坦克的设计制造有很大的帮助）和加拿大总参谋部的埃德森·彭斯上校研究了英军装甲师的编制问题。加拿大国防总部对于生产“十字军”的兴趣不大，反倒是对美国M3巡洋坦克（也就是M3李）的兴趣十分浓厚，他们认为可以将“李”改为符合英式装甲兵概念的新型坦克。
与M3李在设计上的不同在于公羊坦克的上部设计全部推倒重来，并且各种内部设置也必须更改为符合英国标准要求，取消偏向左侧的炮塔而设置在中间，装备2磅坦克炮（并且有换装6磅炮的潜力），并且在炮塔后侧配备了英式NO.19号无线电。装备6磅炮的公羊MK2也在1941年2月开始设计。
变形车和衍生型号：
（1）公羊指挥坦克（公羊OP）
公羊OP作为司事自行火炮的指挥以及观测车使用，后者同为蒙特利尔机车厂的产品，和公羊使用类似的车体，将公羊坦克改为炮兵部队的指挥观测车是非常合理的举措。
作为公羊坦克的最后一批，一共有84辆公羊OP被制造出来，这些指挥车移除了6磅炮（不列颠传统艺能系列），它们的位置由一门木质假炮代替，炮塔内部进行了完全性的重构，加入了观察员的位置。炮塔的液压传动系统被拆除，炮塔只能以手动模式旋回左右各45度，车长舱门进行了重新校准，舱盖潜望镜可以作为具备测角和测距能力的炮队镜使用。车上还塞入了2台NO.19和1台NO.58无线电，还搭载了野战电话和布线器。
（2）3.7英寸自行高炮
在1942至43年发展，由部分去除上部结构的公羊车体搭载一门具备360度旋回能力的3.7英寸（94毫米）重型高炮（裸奔，带防盾）组成的自行高炮（类似德军的家具搬运车），没有炮塔。虽然QF3.7英寸重型高炮的性能甚至比德军的88毫米Flak36更为强大，但很快加拿大人发现这种小车扛大炮的结果是车体极度不稳定，该项目在1943年初宣告终止。
（3）袋鼠运兵车
公羊坦克最著名的一个改型是袋鼠装甲运兵车，1944年英联邦军装甲师的步兵营使用这种装甲车辆来和装甲旅进行协同，而这是一种加拿大创意。在封上法莱斯口袋的“总账行动（operation Totalize）”中，加拿大第2军的美制装甲半履带车数量不足，英加军中的牧师自行火炮刚刚被司事所替代，多余的牧师自行火炮无人使用，如获至宝的西蒙兹军长命令工兵尽可能多的将这些牧师征收过来，然后拆除了火炮来运输步兵进行突击，这批牧师自行火炮被戏称为“还俗牧师”，稍后被称为“牧师袋鼠”，拆除了火炮的牧师可以运输12名步兵。
（4）公羊装甲抢修车（公羊ARV）
公羊坦克的另一个特殊用途的变形车是公羊ARV，生产数量不多。公羊ARV.MKI基于公羊MK.I，是一种单纯的抢修车，其在后部车体上装备了工具箱，前部则安装了绞车。公羊ARV MK.II则是一种更为复杂的改型，这种抢修车的设计与英军改造的谢尔曼ARV.MKII一致。
（5）其他改型
在迪耶普登陆失败后，一系列基于公羊底盘的特种车辆改型开始开发，原本公羊大小适中的车体很适合这样的改造，但最终英军仍然选择了更大型的丘吉尔坦克作为蓝本，最终的成果就是大名鼎鼎的丘吉尔AVRE。另外一个最诡异的改型是公羊CDL，与其他坦克保留炮塔改造而成的CDL不太一样，这实际上是在公羊袋鼠装甲车空荡荡的炮塔位置直接加上一座40英寸口径的大型探照灯。公羊CDL的数量少于格兰特或者谢尔曼CDL，最终数量不明。(END)
7、M4A6型
作为“谢尔曼”中最后一种大规模量产型号，M4A6型使用了此前几个“谢尔曼”上的成功经验，算是集大成的一个型号。不过，M4A6最大的不同，在于使用了D200A型发动机。
D200A型发动机最大的亮点，在于既可以使用柴油驱动，也能够使用汽油驱动，能够兼容从原油到100号汽油的所有化石燃料。也就是说，在紧急情况下，M4A6型谢尔曼可以直接把油田提取出来的原油灌进燃料仓中使用。
如果非要从外观上来区分M4A6型和其他“谢尔曼”型号的话，最好的办法是观察其车体前部是否有安装支撑75毫米火炮的炮架。
8、T14突击坦克
美国也在增强“谢尔曼”系列坦克的防护能力。早期的“谢尔曼”坦克车组成员为了增强“谢尔曼”车体的防护能力，往车体上堆叠了沙袋、履带等各种杂物，甚至还有往车体上直接浇灌混凝土的案例，这种情况在德国“铁拳”反坦克火箭筒大规模使用之后变得更加普遍。
为了解决这个问题，美英两国曾经在“谢尔曼”坦克的车体上，研制过一款T14突击坦克。T14突击坦克强化了防护水平，正面装甲倾斜角为60度，装甲板厚度也达到了102毫米，侧面则是30度角布置的51毫米装甲板。同时，为了防止聚能弹药对行走装置造成破坏，T14突击坦克还安装了13毫米厚的裙甲。
不过美国陆军对T14突击坦克兴趣不大，而是自己以M4A3型“谢尔曼”为基础，通过在主车体和炮塔周围安装HCR2塑性装甲来强化坦克的防御能力。通过使用缴获的“铁拳”反坦克火箭筒的实弹射击，证明这种改装有效提升了“谢尔曼”坦克面对聚能破甲弹药时的生存率。
9、谢尔曼萤火虫
英国利用M4(75)、M4A2(75)、M4A3(75)W和M4A4改装17磅MKs IV/VII加农炮，以提高M4系列的反坦克火力，能在1000米处贯穿虎式坦克的正面装甲。M4和M4A4为主要改装用底盘。M4A2底盘为少量战场返修车辆，数量非常稀少。M4A3(75)W底盘为美军需求，改装数量不超过60辆，未能赶上战争结束前交付部队使用。
换装工程主要包括以下几个项目：
●换装英制17磅火炮后炮架及配套的弹药架位置的变更。
●车载无线通讯系统移设至新设置的焊接在炮塔后部的装甲盒内。
●炮塔上部装甲板增设装填手出入用舱盖。
●取消炮塔的侧面的轻武器射击口，用电焊封闭。
●取消车体航向机枪，在车体外侧用装甲板焊接封闭，节省的车体容积部分增设主炮弹架。
“萤火虫”的主炮是由17磅反坦克炮（Ordnance，Q.F.，17pdr）Mk.Ⅳ型改造为车载用。炮口径76.2mm，L58.3倍口径身管，能够以900m/秒的初速发射重7.1kg（17磅）的炮弹。穿甲能力：风帽穿甲弹（APCBC）在914m（1000码）射程上可以贯穿140mm的装甲板（均质装甲，30°角着弹）。在1943年时“萤火虫”是唯一一种能够以较远距离在正面摧毁德国虎式、豹式的西方盟军坦克。
10、以色列馒头
冷战开始时，美国将大量谢尔曼坦克提供给盟国或潜在盟国。最著名的谢尔曼改装者是以色列国防军。
（1）谢尔曼·克虏伯
以色列建国前在意大利采购了32辆谢尔曼105，但这些车的炮管都被钻孔以避免用于军事用途。以色列人无法修复损坏的炮管也没有105毫米弹药，可巧此前他们从瑞士购买了一批一战时期的老式75毫米克虏伯野战炮，就把这些本应装备炮兵部队的支援火炮装在谢尔曼的炮塔上。
这种改装在技术上是凑合，在性能上是倒退，所以一旦以色列从外界获取到正规火炮后，这些谢尔曼·克虏伯就又被改回安装75毫米火炮或105毫米火炮的比较正常的型号。
（2）M-50超级谢尔曼
第二次中东战争之后以色列决定升级谢尔曼以应对阿拉伯人装备的苏式T-34/85坦克。新的车型安装了法制61.5倍径75毫米CN 75-50火炮，与AMX-13-75轻型坦克的火炮同款，但不使用自动装弹机。这种坦克被称为M-50超级谢尔曼。
M-50是用此前各型老式谢尔曼改装的，包括多种车体和炮塔，并无绝对标准可言。
（3）M-51超级谢尔曼
M-50在实战中可以击毁苏制T-34/85，但对T-54/55以及M47/48的正面装甲已力不从心。1960年左右以色列再次进行升级，从法国引进了105毫米CN-105-57火炮，这种炮是AMX-30坦克所用火炮的缩短版。安装105毫米加农炮的型号被称为M-51超级谢尔曼，在第三次中东战争中较为活跃，其发射的破甲弹可以击穿苏制T-62坦克正面。1973年第四次中东战争中以色列的两种超级谢尔曼作为增援投入战场，在近距离战斗中损失很大，此后即逐步淘汰。
（4）M-50 155毫米自行榴弹炮
不少老旧的谢尔曼坦克被改成自行火炮，60年代初在M4A4底盘上安装了法制155毫米榴弹炮，这种型号被称为M-50 155毫米自行榴弹炮，参加过第三次和第四次中东战争，在预备役部队一直服役到上世纪八十年代。
（5）L-33 Ro'em
由于M50采用敞开式结构，对炮手的防护不佳，此后又生产了一种称为L-33 Ro'em的155毫米自行火炮。这种车辆安装一门瑞典产索尔塔姆M68型33倍径155毫米火炮，上部结构封闭。L-33 Ro'em参加了第四次中东战争和1982年的黎巴嫩战争。
（6）Makmat 160毫米自行迫击炮
在谢尔曼底盘上安装索尔塔姆M-66型160毫米迫击炮的型号被称为Makmat，这种火炮在第三、第四次中东战争和黎巴嫩战争中都曾参战。
（7）240毫米MAR-240火箭炮
一些坦克拆去炮塔后安装了仿苏制BM-24的火箭发射架，称为MAR-240，但生产数量不大。
（8）Episkopi MAR-290
另一种类似变形是在谢尔曼底盘上安装4管290毫米火箭发射架，这种型号被称为Episkopi MAR-290，曾在黎巴嫩战争中使用过。
（9）Kilshon反辐射导弹发射车
以色列人改造谢尔曼中最不可思议的型号被称为Kilshon或者Kachlilit，这种车型被用来发射带助推器的百舌鸟或标准反辐射导弹以减少防空压制飞机的损失。不过由于谢尔曼底盘过于老旧，最终未能量产。
11、FL-10炮塔谢尔曼
当时法国试着将AMX-13-75的FL-10型摇摆炮塔直接安装在一辆M4A1坦克上，不过很快他们就发现这玩意儿在实战中几乎无法重新装弹。因为AMX-13-75虽然有自动装弹机，但里面的炮弹一旦打空乘员必须钻出车外才能将备用炮弹装进自动装弹机弹仓，这个过程既耗时且危险。轻型坦克用打带跑的方式搞突袭也许还行，但中型坦克需要的是长时间正面作战，采用这种炮塔完全不实际。很快第二次中东战争爆发，埃及人也发现这种炮塔无法重新装填，并且装甲也太过薄弱，完全不适合一线战斗。以色列缴获了12辆安装FL-10炮塔的埃及谢尔曼，这些坦克被重新改装为M-50超级谢尔曼或105毫米谢尔曼M-4。
12、印度谢尔曼V
比较鲜为人知的是印度也是谢尔曼坦克的一大使用国。印度的首批谢尔曼是沿用英军二战时期在缅甸使用的谢尔曼V，即装备75毫米火炮的M4A4。上世纪50年代印度又从美国库存中购买了200辆装76毫米炮的M4A1E6和M4A3E4。
印度人在谢尔曼V的炮塔上安装苏制PT-76水陆坦克的D56-T型76.2毫米坦克炮。PT-76水陆坦克由于装甲薄弱不适合和巴基斯坦坦克正面战斗，刚好用它的火炮替换掉谢尔曼V过于老旧的75毫米炮。
13、阿根廷谢尔曼 Repotenciado
南美的阿根廷长期装备萤火虫坦克（即二战时期英国在谢尔曼坦克上加装17磅炮的车型），为和智利进行军备竞赛，阿根廷在70年代中期对其萤火虫坦克进行了升级。换装350马力法制Poyaud 520柴油机和44倍径105毫米CN-105-57坦克炮，这种车型称为“Repotenciado”，与以色列的M-51超级谢尔曼颇为相似。Repotenciado一直服役到本世纪初。
14、智利M-60超级谢尔曼
阿根廷的邻国智利则一直装备美国转卖的库存谢尔曼，为扩充实力的需要于1979年开始购买以色列退役的M-50和M-51超级谢尔曼。当时这批坦克的发动机已几乎完全磨损，以色列为其换装了新的底特律8V71T柴油机。智利人认为M-51的105毫米炮发射榴弹对步兵的伤害仍很可观，而M-50的75毫米炮则已完全过时。因此M-50交货时没有安装原火炮，而是改装了IMI-OTO的60毫米超高速中型支援火炮（HVMS），据称能在2000米外击穿T-62坦克正面。这种坦克被称为M-60超级谢尔曼，智利人宣称这是最后一种战斗型谢尔曼坦克，1999年才被豹1和AMX30替代。
15、南斯拉夫SO-122
上世纪50年代中期南斯拉夫也出现过一个很有想象力的设计，在一辆M4A3E4的炮塔上安装一门苏制122毫米A-19加农炮，为此甚至换装了T-34坦克的500马力V-2发动机。这个车型被称为SO-122，据说改装工作量不大，重量和后坐力都在可承受范围内，射击时也没有出现结构问题。但A-19加农炮过去是安装在重得多的IS-2坦克和ISU-122自行火炮上的，在重心较高自重又较轻的谢尔曼上使用是否真没问题实在值得怀疑。因此这个项目于1965年被撤销，并且严禁在T-34/85上进行类似实验。
16、其他改型
（1）M10狼獾驱逐战车:使用M4A2底盘改装，搭载3英吋(76.2毫米)M6火炮的驱逐战车，英方绰号 狼獾 。
（2）M36杰克逊驱逐战车:搭载90毫米M3炮的驱逐战车。
（3）M12自走榴弹炮:装备155毫米M1917/M1917A1/M1918M1榴弹炮的自行榴弹炮，配备的同地盘弹药车为M30。
（4）M40系列自行榴弹炮:155毫米GMC M40、8吋(203毫米)HMC M43、250毫米(10吋)MMC T94及T30运输车。
（5）喷火坦克:M4A3R3 打火机 、M4 鳄鱼式 、M4A2 HVSS 獾式 等。
（6）T34管风琴多管火箭炮:T34 管风琴 (Calliope)、T40自动导弹(Whizbang)等。
（7）两栖登陆坦克:两栖坦克(Duplex Drive，DD)，改装车辆分别基于M4A1、M4A2、M4A3、M4A4。二战中英军使用的谢尔曼两栖坦克基于M4A1(75)、M4A2(75)、M4A4改装，美军只使用了用英国套件。M4A3系列改装的谢尔曼两栖坦克未在二战中使用。
（8）战斗工程车:D-8、M1及M1A1 dozer、M4 Doozit、架桥车、Aunt Jemima及其他排雷车。
（9）装甲救护车:M32、M74、英国版本、以色列(Trail Blazer)版本
（10）火炮牵引车:M34及M35火炮牵引车、英国谢尔曼火炮牵引车
（11）霍巴特滑稽坦克:英军为诺曼底登陆准备的特殊改造车辆。
（12）BARV:英国改装，将谢尔曼坦克去掉炮塔并加装较高的车体围壳，以用于涉水牵引救援探头搁浅车辆和登陆船只的海滩救援车辆，持续使用到战后相当长时间。
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