俄罗斯民用客机
本期我们主要了解一下俄罗斯的民用客机吧！
俄罗斯从前苏联手中继承了辉煌的航空工业，可以独立生产图214、图134、图154和伊尔96系列客机，后来在西方帮助下还研制成功了SSJ-100和MC-21。
图214
图134
图154
伊尔96
SSJ-100
MC-21
但是
因为这些飞机的性能不够先进，质量不够牢靠，解体之后不到20年的功夫，民航市场就被波音和空客轻松占据。就连国营的俄罗斯航空，也主要以737、777和A330为主。俄罗斯生产的国产客机，除一些小公司继续使用外，大多被迫拨给了政府机关。
以先进的图-214为例，交付的29架中有21架由政府使用，分别属于紧急情况部、联邦安全局和俄罗斯空军。图-214是俄罗斯图波列夫航空科学技术联合体研制的双发中程客机，是该联合体研制的第一种真正现代化的客机。该机于1983年开始研究，1985年进行初步详细设计，1989年1月进行首飞，1991年取得型号合格证，1992年初开始交付独联体国家的航空公司使用。
图214
俄罗斯引以为傲的国产大飞机伊尔-96，仅生产了34架，除4架原型机在工厂，4架原型机在古巴航空封存之外，能飞的约20架也分别属于紧急情况部和俄罗斯空军。这些飞机很少飞行，基本都是领导出访。伊尔-96（Ил-96）是由前苏联伊留申设计局（Ilyushin，苏联解体后改为伊留申航空联合体股份公司）研制的四发动机远程双过道宽体客机。俄罗斯总统普京的专机即采用此型号的飞机。
伊尔96
窄体客机方面，值得一提的是MS-21（MC-21），或者叫雅克242。
MC-21
MC-21是俄罗斯计划研制的新型客机项目，能搭载150至210名乘客，属于中短程干线飞机，将能够取代俄罗斯各航空公司广泛使用的图-154、图-204，以及国外的空中客车A320和波音737等中程干线飞机。
End
俄罗斯民航业发达，拥有超过1000架民用飞机，其中超过八成是波音和空客。但是在它2022年进攻乌克兰之后，全球四大飞机厂商全部停止了服务，备件供应和技术支持中断，无法飞行的飞机越来越多，事故频发，影响了交通和经济。
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整理｜徐金秋
执行编辑｜朱鑫冉
审校｜王淑凤
素材来源｜网络
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