薛景国
（中建路桥集团有限公司，河北 石家庄 050000）
摘要：在高速公路桥梁施工中，应用高墩施工技术能够取得良好的施工效果，结合工程实际情况，从公路桥梁施工关键技术、施工工艺流程、施工要点、浇筑控制、保养控制等几项内容对高墩施工技术进行全面分析，指出应用高墩施工技术能够提高公路桥梁施工质量。
关键词：公路桥梁；高墩技术；关键技术
随着交通运输量不断增大，给我国的公路桥梁设计与施工带来了更高的要求，桥梁工程的未来发展方向必然是大跨度、高墩。因为桥梁高墩在施工过程中属于高空作业，截面积尺寸相对较小、墩身高，使得其在工程建设中进行定位时存在较大的难度，对于工程中的接缝有着很高的要求，必须保证高墩在施工时不能因为结构存在接缝而影响整个结构的质量，在加上高墩是平行施工的方式，这要加大投入模板和施工设备，为高墩施工增加了更大的难度。在施工开始前应该制定严密的施工计划，这对于保证工程质量非常重要。
某大桥的工程，全长总共为2.247km，桥身的主要承载部分结构为上承式钢筋混凝土拱肋，其设计的轴线为悬链线。桥身的主行车道为12.4m跨径的小T梁与横向盖梁浇筑所形成的整体结构。桥墩使用的是矩形实体墩身结构，低桩承台，钻孔灌注桩基础，桥墩的高度保持在36～50m之间，在其结构的四个角设置R=75cm圆角，横桥方向上距离墩顶5m沿圆弧线渐变宽度到7.2m，与箱底板宽度相同。
2.1 施工工艺流程
高墩施工工艺流程为：施工准备→测量放样→桩顶凿毛→钢筋制作和安装→立模板→浇筑混凝土→拆模、养护[1]。
2.2 施工要点
2.2.1 测量放样
施工开始前，应该先对墩柱的结构以及中线进行测量放样，要求墩柱的位置以及形状尺寸误差控制在10mm以内，断面尺寸误差应该为±5mm，墩柱的倾斜度为墩高的1/3000且不大于30mm。
2.2.2 桩顶凿毛
墩柱开始施工前，将桩顶位置清理干净，同时将墩柱结构线以及内部的混凝土浮浆凿除，整理钢筋。
2.2.3 支架搭设与验算
（1）支脚手架之前应该保证其支撑地基部分的坚固性，同时确保具备一定强度、刚度以及稳定性。条件如果允许的话要应该将脚手架支撑在墩柱的承台之上。
（2）搭设时，应该围绕墩柱搭设碗扣支架，底托应该布置在有枕木或者已经完成浇筑的平台上面。
（3）搭设脚手架的横纵向间距应该严格按照规范搭设，同时保证各个立杆都布置水平支撑，还要布置垂直剪力撑，其与水平方向成45°夹角；支架立杆的纵横向间距为1.4×1.4m，横杆间距为1.6m。
（4）为了保证脚手架强度达到工程要求，首先应该对其受力情况进行计算和分析。通常来讲，脚手架的受力传递方向为：横向水平杆→纵向水平杆→立杆→垫木→地基，此时可以发现脚手架的底部受力最大，在计算时应该保证地基与下部支撑的安全性。计算时，通过荷载的分布情况以及大小，计算立杆所需要承受的力，验算其强度和刚度是否能够满足实际的要求[2]。
2.2.4 钢筋工程
墩柱搭设完成后，即可进行钢筋的绑扎施工。
（1）钢筋的制作和下料应该在加工的工厂中完成制作，同时进行编号后才能运抵施工现场。加工时，应该保证钢筋的直线度、断面尺寸以及弯折性能等都与设计要求相符。
（2）钢筋抵达现场之后，即可开始焊接和绑扎。Φ25mm以上的主筋使用机械进行绑扎，Φ25mm采取的焊接法。绑扎时，每段的长度应该设置为4m和5m，接头四角错开，主筋的结构采用的螺纹连接方式；墩柱边侧的保护层使用垫层来避免损伤，其厚度应该在45±10mm。焊接时，墩柱钢筋错开焊接。接头面积在钢筋总面积的25%以下。
（3）对于竖直长度＞6m的钢筋，将其临时支撑在脚手架上，保证其垂直度。
2.2.5 立模板
（1）桥梁的高墩一般使用的是定制模板制作的方式，一般由两块半圆拼接组成，模板的每节高度为1.5m、2.5m、3.0m三种，其中1.5m、2.5m为D140模板，3.0m为D180模板。该工程中使用的模板是桁架式的整体钢模，一次拼接到达顶部，确保了系统的稳定性。模板拼装时，其内部需要涂抹油膏，外侧使用硅胶进行封闭，同时将所有的螺栓拧紧，使扭矩达到设计的要求。
（2）高墩模板需要通过吊车安装，如果吊车不能达到工程要求，此时可以使用卷扬机进行临时固定，在已经浇筑完成的混凝土结构上进行吊架吊装。吊装过程中，模板的板顶以及中部应该捆上缆绳，保证其模板成型后的垂直度和刚度。
（3）模板安装时，首先除锈，同时使用清洁剂进行表面的清洁，然后涂刷一层模板漆。
（4）模板安装时的位置应该与建筑结构相符合，对准中心轴线之后进行对中，同时调平接口位置，保证其整个模板的平面尺寸、高度以及垂直度，保证整个结构的稳定性，避免在振捣混凝土时模板发生侧移而出现漏浆的情况。
（5）模板安装时，应该严格控制安装顺序，先小后大，保证整个结构的尺寸、垂直度等符合工程要求。
（6）模板安装之后应该严格控制接缝，内外支撑以及拉杆、螺栓连接保持稳定性；检查保护层的厚度，确定预埋件是否与工程要求一致，位置是否正确，长度以及预埋深度是否与设计规定的一样。
2.2.6 浇筑混凝土
混凝土的浇筑质量应该达到设计的要求，具体为：无起砂、平整光滑、清洁性、无色差；没有错台、漏浆的现象，棱角方正；无气泡、蜂窝等内在缺陷等等。这也是本次工程中应该严格控制的内容。
（1）拌和混凝土前应该使用电子秤进行测量，确保其含水量符合要求，以调整整个骨料的含水量。拌和前应该保证其配比符合要求，适当加入掺加剂，以增强混凝土的和易性。拌和好的混凝土在实验室中进行塌落度的测试，将其控制在200mm范围内，保证其水灰比符合要求。
（2）混凝土的拌和都使用的是大型强制式混凝土搅拌机，时间应该控制在1.5min左右，保证质地均匀、颜色一致，不能存在离析与透水的情况。
（3）混凝土运输车进行运输，其运输速度应该在2～4rpm的慢速前进过程中持续的搅拌，装载量应该控制在其整体容量的2/3。
（4）综合考虑了墩身高比较高，单个墩柱一次浇筑难度非常大，施工时一般采用分次浇筑的方法，但是应该尽量减少接缝的数量，保证接缝非常严密，前后浇筑的混凝土保持一致。为了便于前后浇筑衔接紧密，施工前可以使用水进行浸润，或铺一薄层（1～2cm）1∶2的水泥砂浆。浇筑时应该保证环境温度在1520℃范围内。
（5）浇筑时应连续进行，如果不得不间断，那么应该保证间断时间在混凝土初凝的时间内，如果时间超时，应该预先设置施工缝[3]。
（6）浇筑时，设专人检查各个位置的部件尺寸是否符合要求，同时不能出现侧移、变形的情况。
（7）混凝土分层浇筑时，每层厚度控制在30～40cm。振捣时使用插入式振捣器，保证混凝土材料无质量缺陷。监理人员检验合格之后才能投入使用。
2.2.7 拆膜及养护
（1）当混凝土抗压强度达到2.5MPa后（或是达到设计强度的75%）方可拆模，同时应该保证其表面和棱角不被破坏，拆模和装模要轻拿轻放，避免模板受外力而变形。
（2）拆模后使用塑料对其结构进行覆盖处理，使用高压泵自上至下浇水，防止混凝土出现裂缝。
经过对具体工程实例的分析，同时简要的描述了公路桥梁施工的工序，希望为今后我国桥梁事业的发展提供一点可以参考的意见。
参考文献：
[1] 徐勇，刘平英. 桥梁高墩施工技术在高速公路中的应用[J]. 交通世界（工程技术），2015（12）：44-45.
[2] 李振国. 谈桥梁高墩施工技术[J]. 价值工程，2014（2）：165-166.
[3] 张俊笑. 高墩施工中重大危险源的辨识方法与内容以及强化管理措施[J]. 门窗，2013（2）：93-94.
（编辑：钱宇宁）
中图分类号：U445.4
文献标识码：B
收稿日期：2017-06-02
作者简介：薛景国（1963—），男，助理工程师，从事项目施工管理，公路路基及桥梁、隧道施工工作。
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