吴迎宾
（江西赣粤高速公路股份有限公司，江西 南昌 330011）
摘要：首先介绍了江西某高速公路扩建工程概况，而后简要分析了沥青路面冷再生施工前的材料及机械设备的准备工作，随后通过阐述施工放样、旧路面处理、水泥洒布等三方面内容，分析了沥青路面冷再生施工工艺，最后列举了沥青路面冷再生施工质量控制措施，以供参考。
关键词：改扩建；沥青路面；冷再生；路面施工
总体而言，我国公路运行状况较为良好，高速公路作为经济发展的重要基础，近几年发展较为迅速，总里程数已居世界第二。沥青路面是我国主要路面形式，该路面形式在我国公路建设中占有较大的比例。根据实际使用情况和使用周期，需要对沥青路面进行翻修整理，翻修的总体面积达总面积的十分之一。在沥青路面翻修过程中，一般采用铣刨旧面层和新面层相叠加的模式进行翻修，采用该技术在翻修过程中，由于各种因素，每年所浪费的材料总量在200万吨左右。而通过沥青路面冷再生施工技术应用，可以有效增强对资源环境的开发利用，提高对资源的保护，该技术的施工周期较短，而且使用到的设备和材料较少，经济环保，对环境的破坏较小，能合理有效地保护资源，获得资源最大化利用。通过加工改造旧的路面，通过添加新的骨料，可以在常温的环境中进行破碎、搅拌、碾压等流程，并根据这一情况形成相应的具有较高载荷能力的结构层。通常，再生材料施工层主要分布在路面的基层环节和底基层环节。通过合理采用相应技术，可以提高公路的整体质量，提高施工效率，不断促进公路交通事业的进步与发展。
以江西某高速公路扩建施工为例，在这一路段的施工过程中，施工人员选择冷再生技术进行技术施工。首先，在路基层填铺沥青混凝土和石灰碎石等，第二层采用沥青面层和厚度基层进行铣刨，铣刨主要维持在4cm的厚度。在沥青混凝土面和石灰土基层这一层级中（这一层的主要厚度可以达到8～10cm），在对部分面层进行沥青施工之后，添加新鲜骨料并对路面进行基层修复。根据具体的施工建设情况，改造后路基要求需要满足24m宽，路面宽度要达到23.4m。在施工过程中，冷再生主要在宽度为12m的旧路使用，选择本路段的2侧为加宽结构[1]。
沥青路面是当前公路工程的主要路面类型，沥青路面表面平滑完整，行车舒适安全，坑洼的情况较为少见，广泛运用在公路路面施工过程中，并得到了广泛的推广与好评。在沥青路面的改造建设项目工程中，冷再生技术的使用可以在一定限度内提高工程质量，提升工程效率。所以，当前，在路面改造过程中，需要重视对沥青路面的改造与发展，将施工过程中所需要的各项材料、设备等及时准备，并保持路面清洁干燥，提升路面的施工建设水平和总体质量，为提升路面建设质量提供有效保证。
2.1 施工材料准备
冷再生结构主要使用骨料和填充料，其中采取的主要材料为沥青混凝土和上基层材料，需要对骨料进行加工整理，骨料的粒径需控制在5mm左右，且骨料在混凝土中所占比例主要保持在40%～75%。如果施工设计不符合实际操作，施工人员需要及时停止施工，并采取相关措施加以改进。与此同时，选取硅酸盐水泥作为路面水泥的材料，严格控制其凝结时间[2]。
2.2 机械准备
在具体施工操作开始之前，需要将施工所需的各种机械准备完善，并根据实际需要及时进行设备调试工作，对设备使用过程中可能出现的问题及时进行预判，做好各项机械设备的前期调试工作，保障施工始终处于进度范围之内，不会对施工作业造成影响，更不会延误施工工期。具体情况如表1所示。
表1 施工机械配置
机械名称 规格及型号 数量（台）维特根冷再生机 WR2500 1平地机 PY-180 1洒水车 6000L 2振动压路机 CA30 2压路机 18/21T 2装载机 2m3 1运输车 15T 3
3.1 施工放样
项目建设施工前期，需要及时进行基线设置，在施工路段的两侧及时标注标桩位置，并标桩标注的范围内进行中心线恢复工作。在该路段内，每段标桩之间的间距需要控制在20m之内，如果该路段内标桩所在位置都是直线，则标桩之间的间距需要维持在40m之内，一旦超过则会影响具体施工情况[3]。3.2 旧路面处理
公路施工改造的旧路路面需要保持干燥洁净，路面杂物，例如石块、石屑等需要及时进行清理，与此同时，施工人员需要对施工路面进行边线清理工作，将再生范围内的井盖等进行彻底清理，在具体施工之前，对施工路段的情况进行全面彻底的排查，及时检查路面病害，对路面可能出现的裂缝、塌陷状况等及时进行维修处理，确保整个路面的光滑平整，保障施工路段的安全性能。
3.3 水泥洒布
水泥施工工程建设的开展需要根据水泥的品种进行确定，对水泥的用量进行合理安排，并根据路面的厚度进行水泥洒布工作。为了进行确保水泥洒布的合理性，需要对施工现场的情况进行全面彻底排查，并根据现场实际施工过程中使用的水泥用量进行喷洒安排。只有在水泥用量完全确定的情况下，才能进行水泥洒布工作，保障水泥洒布的合理性和安全性，降低水泥洒布出现问题的可能性。并且根据实际情况和规划要求，适量增加或减少水泥洒布的用量，确保工期安全有效，避免施工后期出现洒布不足等问题。与此同时，在洒布过程中需要对水泥的厚度进行合理把控，避免出现厚度不均匀的现象，最大限度地保证水泥洒布的平滑性和安全性。
第一，沥青路面的施工材料需要符合实际规定。当质量不能满足计划规定时，则需要将施工材料完全退回，禁止其出现在施工场地。只有在确保水泥质量和实际施工规划要求相符合的情况下，才可以进一步进行水泥施工工作。施工人员需要将水泥的初次凝固时间、最终凝固时间、凝固强度等进行检查预测，只有完全确保水泥使用状况的合理有效，才可以对整个工程的施工建设进行有效的管理和控制，同时，机械设备的行驶速度一般需要控制在5m/min[4]。
第二，在施工建设过程中，需要对碾压的质量进行有效的监督检查。为了保证路面结构强度和路面行驶的稳定性，需要对路面进行压实处理。压实是否符合预期效果，是路面建设能否获得最终成效的重要保证。路面基层采用冷再生路面材料之后，需要对路基的含水量进行监督，在最大含水量部位进行压实工作。最终确定最大干密度的标准，则需要对路面材料的离散型进行综合考虑和整治。而且，在整体试验过程中，需要增加样本数量，以保证最终样本的合理程度和有效程度[5]。
第三，水泥是冷再生混合料的稳定剂，水泥能使建筑材料具备半刚性基层材料特点，但是，由于再生混合料内旧沥青与结合料占有较高比例，所以需要提升水泥和石料的强度，并同时降低混合料的强度。在无机结合料稳定基层中，需要对原有路面的厚度和深度进行精准测量与控制，尽可能地避免基层厚度可能造成的不利影响。
根据上文所述内容可知，当前我国经济技术不断发展，公路建设事业也得到较大提高，在这一过程中，为了满足交通发展的需求，不断减少公路病害问题，需要对公路路面进行及时修复处理。本文通过具体实例说明沥青路面改造过程中冷再生技术的使用能产生的效果，以期为我国道路交通事业的发展创造新的理论依据。
参考文献：
[1] 李矗，余鹏，张立，等. 冷再生稳定剂选择[J]. 中国新技术新产品，2016（2）：33.
[2] 刘宁，朱磊，杜海丽，等. 稀浆封层用于新旧沥青路面联结层中的试验研究[J]. 公路工程，2015（6）：84.
[3] 叶桂坚，张国祥. 浅谈泡沫沥青冷再生技术[J]. 江西建材，2016（2）：205.
[4] 韩争. 泡沫沥青冷再生技术在公路改扩建工程中的应用[J]. 工程建设与设计，2016（1）：133.
[5] 曹洪超. 浅析沥青混凝土路面冷再生施工技术控制要点[J]. 中小企业管理与科技（中旬刊），2015（12）：75-76.
（编辑：姬瓅瓅）
中图分类号：U416.2
文献标识码：B
收稿日期：2017-05-08
作者简介：吴迎宾（1983—），男，江西鄱阳人，工程师，主要从事公路桥梁施工管理工作。
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