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当前以“双田”品牌为代表的油电混动车型的销量节节攀升，今年1-7月国内混动车型批发销量为16.6万辆，同比逆势增长了16.2%，相比之下，纯电车型的销量累计同比下滑了35.8%。类似本田凌派混动、丰田卡罗拉混动这样的车型，也在持续冲击着混动车型的入门门槛，让更多的人加入到混动阵营中来。
抛开仅为求得新能源绿牌的插混动力车型不说，油电混动车型的好处不仅能够节约去加油站的次数，而且在市区拥堵路段启动、加速感受更好，但是很多车主却担心油电混动车型多出的三电系统，会让它比燃油车保养更贵，真相到底是什么？
油电混动车如何保养？有区别吗？
油电混合动力车型虽然相比燃油车型多出来了电机、电池等部件，但是不用专门为其做保养养护，多出来的检查项目主要是做电控系统线束是否连接良好，动力电池的电气连接部件是否被氧化、腐蚀，温度传感器是否工作正常，电机润滑是否正常，位置传感器是否正常工作等。传统燃油动力系统也并不需要额外的“特殊照顾”，因此在保养方面，油电混动车型跟传统燃油车型的保养并没有明显差异。
对于电池衰减的问题更是不用担心，当前油电混动车型的动力电池容量并不大，而且因为并没有随时“满冲满放”，所以电池衰减程度非常轻微，为保障消费者信心，许多厂家都给出了8-10年或15-20万公里的动力电池质保期限，一般开到这个使用阶段，都该换车了。厂家在设计油电混合动力电池的衰减寿命时，一般来说都是比照整车使用寿命，所以不用像纯电车型那样担心开了没几年，动力电池就会出现明显衰减。
同品牌混动车与燃油车保养项目到底谁贵？
一般情况下，油电混合动力车型的燃油发动机都采用自然吸气发动机，在保养项目上并没有太多差别，而同品牌旗下如果燃油版使用的是涡轮增压发动机，则保养费用可能会更贵。以东风本田的CR-V混动版和240TURBO燃油版来进行对比，混动版的入门车型为2021款 锐·混动 2.0L 两驱净行版，官方起售价为20.98万元，配置上与之接近的240TURBO版本为2021款 240TURBO CVT两驱都市版，官方起售价为19.58万元，两者仅1.4万元价差。
CR-V混动版的燃油发动机为2.0L自然吸气发动机，保养间隔为5000公里，机油可以使用普通的矿物油；CR-V 240TURBO版采用了一台1.5T涡轮增压发动机，保养时推荐使用全合成机油，而且保养间隔依旧是5000公里。从上图可以看出，油电混动车型的保养项目与燃油版有所不同，但是6万公里内综合保养费用仅为8965元，而燃油版车型的保养费用则达到了11242元。因此在保养费用方面，反而是混动版的保养费用更低，超出了许多吃瓜观众的预期。
电池系统的成本该如何计算？
油电混动车型的电池一般来说并不算太大，比如丰田凯美瑞混动双擎采用的电池是容量仅为1.3-1.6kwh左右的镍氢电池，虽然能量密度低、体积大，放电倍率也不高，但是它并不像锂电池容易受到温度的影响。
丰田对动力电池的质保为8年或20万公里，一般来说电池组的设计使用寿命达到了20万公里以上，即使随着行驶里程的增加，电池组也会出现一定程度的“老化”现象，但是由于电池特性以及“浅冲浅放”的多循环使用特征，通过电池管理技术使用电池容量的40%左右，并不需要完全充满，避免过冲过放带来电池老化，动力电池衰减的问题得到了有效解决。一般在8年或20万公里之内发现的动力电池问题，厂家都是会免费维修和更换的，所以基本上没有什么成本。
行驶到20万公里以外，一般的车主早就选择换车了，就算还有车主念旧希望坚持使用，相信动力电池的设计使用寿命也不可能刚刚好就是8年或20万公里，再行驶到可以置换或者当做二手车卖掉的里程，也是没有问题的。国外尤其北美的丰田普锐斯多年热销，加拿大普锐斯出租车普遍运行到70万公里才需要更换电池，基本上做到了动力电池与整车使用寿命看齐。
如果你还是担心成本，那么我们假使镍氢电池在20万公里的时候马上就发现衰减，需要更换电池，那么费用到底是多少呢？根据凯美瑞双擎车主的更换经历，在质保期外的车子，4S店也并不会整体更换电池组，而是更换老化的单片电池，因为镍氢电池的设计工作特性，不可能整个电池组一起老化，所以维修更换费用并不是太贵，仅仅是几百元到上千元之间即可，还包括了工时费在内，所以这些顾虑完全可以打消。
总体来看，到底油电混动车型能不能省钱？
以上我们为大家介绍了油电混动车型的保养项目、保养费用和动力电池更换的成本问题，大家应该也发现了油电混合车型不仅省油，甚至还能省保养费，省钱的部分自不必多说，我们可以来简单算一笔经济账：以上文中的东风本田CR-V为例，混动版在价格上贵了1.4万元，购置税因为2.0排量所以税率要高一些，车船税每年要多60元左右，整体上要多出2万元。
在燃油经济性方面，混动车型每百公里能节约4L左右，10万公里可以节约4000L燃油，以当前92号汽油的价格来就算，至少可以节约23280元，轻松弥补购车时的差价，而且加满一次油，轻松跑到1000公里，每年算下来可以少去很多次加油站，省下的时间成本和加油路上的损耗更是不必多提。
从保养的角度来看，油电混动车型不仅没有增加保养费用，反而是与燃油车基本持平（如丰田凯美瑞），或者更是省钱（本田CR-V），而不用再去顾虑动力电池的更换维修成本，这样算下来，油电混动车型启动更稳、加速更快、噪音更低，在享受更高级、更强劲驾控感受的同时，还能够更为您省钱，所以如果产品序列里有提供油电混合产品的话，我们会更推荐您直接加钱上混合动力版本！
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