美国发达的航空业

不同于只有零星几百个、几千个机场的其他国家，美国拥有的机场数量非常庞大，是世界范围内第一个机场数量破万的国家，算上国际机场、普通国内机场、私人飞机机场以及其他特殊机场，他们国内的机场数量达到了将近两万多个的恐怖数量。

这个数量可要比其他九个全球机场数量排行前十的国家要多得多。

比如世界机场数量排名第二的巴西，机场数量才只有4000多个、排名第三的墨西哥，机场数量才只有1700多个、排行第四的加拿大，机场数量才只有1400多个、排行第五的俄罗斯，机场数量才只有1200多个、排行第六的阿根廷，机场数量才只有1100多个，排行第七的哥伦比亚，机场数量才只有900多个，排行第八的玻利维亚，机场数量同样只有900多个，排行第九的巴拉圭，机场数量才只有700多个、排行第十的印度尼西亚，机场数量才只有600多个。

从这一系列的数据，想必大家就能看出美国的航空实力有多么雄厚了。

仅说机场数量，世界上根本没有任何一个国家的机场数量能超过美国。

而在如此庞大的机场数量支撑下，他们国内的飞机数量也达到了非常恐怖的程度，仅说私人飞机数量，就达到了20多万架。

民航飞机数量虽然没有私人飞机那么多，但是也比其他国家多出了很多，几乎每年的世界客机交易就有一半订单来自于美国。

正是凭借着这么多的机场、飞机拥有量以及发达的航空网络，美国人享受到了非常便捷的空中交通，有着这便捷空中交通的他们，出远门根本不需要考虑其他的交通工具。

因为要说到速度，这地球上可没有比飞机更快的交通工具了，即便号称地面上最快大型交通工具的高铁，也远不及直线行驶在空中、速度惊人的飞机。

因此，他们没有必要专门修建高铁。

人口密度太小

另外还有一个重要原因，那就是他们国内的人口比较稀少，如果修建高铁的话，可能会得不偿失。

从面积上来说，拥有900多万平方公里面积的美国可以算得上是世界仅有的领土大国，可是从人口密度来说，他们的人口数量就没那么突出了，整个国家只有3亿多人口，人口数量仅只有印度的1/4多。

在这种人口密度下，他们修建高铁根本不可能像印度、日本这些人口稠密国家那么划算，因此，还不如继续沿用传统的航空交通方式来得节省。

乘坐飞机和乘坐高铁的成本

虽然大家往往会以为飞机票会比较贵，但是只要深入了解，大家就会发现有时候坐飞机其实比坐高铁更省钱。

比如我前段时间准备去成都旅游、在查高铁票价和飞机票价的时候，就发现一些偏僻时段的机票其实和高铁的票价差不多，有时甚至比高铁的票价还低一些。

这种高铁票价比飞机票价贵的状况在日本等国家更加明显，比如同样的距离，在日本坐新干线的价格往往就要比坐飞机的价格高上不少。

而之所以会出现高铁、新干线票价比飞机贵的情况，原因很简单，主要是高铁、新干线的造价、运营成本太高了，即便想降低价格，也降低不到哪里去，高昂的成本让高铁、新干线不可能像廉价航空那样推出特别廉价的价格。

美国短程出行不需要高铁

最后，如果不是特别遥远的距离，美国人也没有必要选择高铁，拥有庞大汽车保有量的他们完全可以自己驾驶汽车在他们那发达的高速公路上肆意飞扬。

和飞机的保有量一样，美国的汽车保有量同样非常庞大，3亿多的人口，汽车保有量直接就达到了2.78亿辆，刨除一些不能驾驶汽车的未成年人之外，几乎每个成年人都人手一辆汽车。

在这种情况下，他们短途出行基本不需要借助公共交通工具来保障自己出行，自己开车就能去到自己想要去的地方。

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