随着对奥迪及克莱斯勒的反垄断调查接近尾声，这两家企业将监管方被处以多少罚金备受关注。
8月13日，腾讯财经从若干渠道获悉，奥迪将因同时存在纵向和横向垄断行为，被重罚以2亿多元罚款，罚金依照的是上年度奥迪在湖北地区销售额的6%。克莱斯勒与奥迪相比，违法情节稍轻，仅确认了纵向价格垄断行为，罚金比例为上年销售额的4%，具体金额未知。目前主持调查的部门尚未公布罚单。
13日，腾讯财经从企业人士及接近调查的人士处获悉，罚金已经确定为2亿多元。一位消息人士表示，“（罚金）是2亿多点儿，（传闻的）18亿太夸张了。”
据接近调查人士表示，证据显示奥迪垄断行为“性质恶劣”，作为厂商强制要求湖北省10家4S店统一价格策略，最终被湖北物价局认定为既存在纵向价格垄断、也存在横向垄断，遂加重处罚；而加重处罚时要被处以上年销售额的6%-10%罚款。最终主管部门决定开出2亿多元的罚单。
克莱斯勒与奥迪相比，违法情节较轻，仅被上海发改委认定为存在纵向垄断行为，遂罚款比例确认为上年销售额的4%。值得注意的是，与以往的被罚案例相比，4%也是一个较高比例，原因就在于克莱斯勒作为厂商，曾经参与了上海多家4S店统一商定价格的会议，只是未像奥迪一样强势规定经销商价格。
中国《反垄断法》将垄断协议分为横向垄断协议和纵向垄断协议两类。横向垄断协议指竞争者之间出于共同目的，达成的旨在限制竞争的协议或共谋。纵向垄断协议，是指两个或两个以上在同一产业中处于不同经济层次，无直接竞争关系但有买卖关系的经营者（“上游经营者”和“下游经营者”），通过明示或默示的方式达成的排除、限制竞争的协议。
简单来说，汽车行业中横向垄断是发生在竞争对手间；纵向垄断发生在汽车厂商和经销商之间。
腾讯财经此前联系奥迪核实罚金消息，奥迪方面答复称未收到任何处罚通知，仅表示一汽-大众奥迪将配合发改委反垄断调查和处理。8月8日，一汽-大众汽车有限公司总经理张丕杰携一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石、执行副总经理葛树文，以及相关区域市场负责人，赴发改委价格监督检查与反垄断局，就有关情况做了汇报。2013年一汽-大众奥迪全年销售汽车488488辆。
按照《反垄断法》第46条规定，经营者达成并实施垄断协议的，将被并处上一年度销售额1%以上10%以下罚款。但经营者主动向反垄断执法机构报告达成垄断协议的有关情况，并提供重要证据的，反垄断执法机构可以酌情减轻或者免除对该经营者的处罚。
在实际操作中，由于要找到确凿的垄断证据较困难，国际通行的惯例是给予企业激励措施。为了鼓励企业主动整改，并提供其他企业的证据，反垄断部门可以对配合的企业少罚，甚至免罚。近年来自发改委的反垄断罚单中，尚未有企业触及10%的上限额罚款。
2013年初，地方物价局对茅台、五粮液价格垄断行为处罚，是依照两者销售额的1%确定的；2013年夏季对多家奶粉企业的处罚，则是销售额的1%-6%不等，更是有3家企业因提供证据而免于被罚。
腾讯财经从接近调查人士处知悉，本轮针对汽车业的反垄断调查始于2011年，但真正取得进展还是在这一年之中。此次针对克莱斯勒的调查，是由上海发改委主导；奥迪则是由湖北物价局；奔驰是江苏物价局与上海发改委共同进行；国家发改委本次的主要角色是对各地方进行协调、指导。
发改委系统本次对于汽车行业的调查，目标是全面整顿行业违法行为。除了已经查实的奥迪与克莱斯勒，和正在调查中的奔驰，其他汽车企业也都不会被排除在调查之外。调查操作原则是查实一批、处罚一批，不会以某一时间点为界停止调查。
此前，奔驰、捷豹路虎、奥迪、克莱斯勒等品牌“争先恐后”下调整车、零部件和维修保养价格的原因。“降价表明他们主动在整改。降价的幅度，越符合市场的要求，发改委肯定会在处罚的轻重上考虑到。”接近调查人士表示。
除了奥迪与克莱斯勒，另有12家日本企业实施汽车零部件和轴承价格垄断，即将被发改委处罚。这些企业是国内汽车厂商的上游供应商，待涉事企业发布公告后，发改委预计在下周公开名单与罚金。（腾讯财经李伟、黄媛、刘中盛发自北京）
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