《恕我直言》& 文：赵洪宇
➤继一汽大众捷达、宝来、速腾、高尔夫、迈腾、以及CC六个产品系列之后，再次推出第七个全新产品-C-TREK·蔚领。'啥？六个？大众那么多车咋就六个，你这在这瞎说呢啊，我就知道还有什么帕萨特、桑塔纳！'呵呵...不好意思，那是上汽大众。
C-TREK中文名：蔚领
这绝对不是偶然，很多人对于车型丰富的大众集团都分不开什么上汽大众、一汽大众以及大众进口，这些挂着VW标的至少有十个系列。这次就先记住，C-TREK·蔚领是来自一汽大众，哈哈哈。
C-TREK·蔚领定位在跨界旅行车，'C'为'Cross'的缩写，'TREK'为旅行，加在一起就为跨界旅行，怎么样，神奇吗？
旅行车最大的用处就在于旅行，但并不仅仅只局限于旅行
C-TREK·蔚领可以说是一汽大众正式向旅行车领域发起进攻的第一款车型，之前的高尔夫嘉旅不仅依然划在高尔夫系列之下，而且他的造型要和旅行车联系起来还是有点牵强。C-TREK·蔚领同时也是A级车领域的旅行车，与朗行不同的是，C-TREK·蔚领有着更个性的感觉。同价位如果选择一辆宝来或者是朗逸、朗行，这几款车在大街上那超高的拥有率彰显不出与众不同之外，也达不到C-TREK·蔚领所带来的那种高级感，面子上觉得C-TREK·蔚领更有底气。
旅行车在山水之间也并不显得突兀
旅行车在中国市场的销量低这是一件众所周知的事情，除了那些冷冰冰的销量数据之外，在大街上的可见率也是这一事实的体现。旅行车的车型选择并不太丰富，而且唯有的几款在售价上也没有什么亮点。比如和SUV市场就不能比，多数厂家不仅以非常快的速度丰富着SUV的产品线，在终端市场还有非常诱人的福利等着消费者，兼之国人现在的审美观点对高大霸气的SUV'情有独钟'，既有价格优惠同时又有面子的SUV自然能够打败旅行车。再加上中国现在流行的二胎政策，7座SUV的优势是旅行车所取代不了的，唯一能够在'7座'方面威胁到SUV的，目前只有MPV。
而这个时候一汽大众却要进军旅行车市场，而不去大力涉足于SUV领域，这一战略让很多人看上去完全不能理解。但是仔细想一想，曾经的速腾一开始不也是于争议中在A+级领域创下佳绩，这样一想就不得不深思一下一汽大众这次又有什么大招要放出来了。
大部分非铺装路面C-TREK·蔚领完全能够应付
对于首款跨界旅行车，或者说作为旅行车大军的新一员，在中国的旅行车市场竞争中，如果能够生存下来，那么就是一种成功，毕竟现在旅行车的销量还没有让人看到春天，而如果能够通过C-TREK·蔚领来使得中国旅行车市场得到一定程度的提升，那么这辆C-TREK·蔚领就不仅仅是一汽大众第一款跨界旅行车这样简单，而是已经影响到了中国旅行车市场的格局，这样的话其意义已经涉及到了整个行业中。当然，这是寄希望的理想状态，不过，如果能够看到旅行车被国人接受，中国汽车文化越来越丰富，倒真是一件令人振奋的事情。
遁形中网设计能够吸引一部分时尚群体，这个中网设计确实够新潮
说不定C-TREK·蔚领上市时就会给消费者提供'TREK自行车'的套餐，哈哈哈
那么旅行车到底有哪些优势呢？首先，旅行车多出来的那一部分'屁股'能够将他的装载能力提升很大，尤其是放到后排之后，空间绝不差于SUV，而且，他的地板高度又比SUV低，使用起来会轻松点。
由于造型上的影响，旅行车的后排头部空间又要比同级三厢车表现的更好，乘坐起来会更轻松。最重要的，他也会最小的影响驾驶感受，也就是说他的操控特性更加接近轿车，这要比同级SUV更有优势。
而对于目前中国的国内情况来看，自然不能够像欧洲人那样时不时开着旅行车带着一家老小去野餐，感受大自然的气息，但是就目前国内SUV游玩的路线来看，大部分情况旅行车也可以完成，而且也很有可能会为家人带来比SUV更舒适的乘坐感受。这些优势恰好都会被C-TREK·蔚领'捕获'。
从后方看C-TREK·蔚领更有旅行车的味道
细想来看，现在市场上旅行车似乎也逐渐出现了势头。国内生活水平不断提高，人们从曾经的'一车难求'到现在的'家家必备'，对车的认识也在不断提高，车型选择也越来越丰富。这样来看，没准将来就有那么一天，每家都会准备一辆旅行车来为家人的假期服务。如果真的出现了那么一天，一汽大众这次'探索之旅'必将成为竞争的资本。拥有了更多的时间去改进，势必会在那个时候极具竞争力，或者往大了说成为行业标杆，那样一汽大众就是最大的赢家了。所以，一汽大众，为了美好的未来，就把旅行车的文化，甚至是汽车文化传播出去吧。
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