说起丰田陆地巡洋舰
说起丰田LC系列
说起丰田硬派越野车
你脑子里一定会浮现很多
或许是经典永久的FJ40
开创了豪华理念的LC60
硬到骨头里的LC70
已经成为神话的LC80
“霸道”让人肃然起敬的LC90
能越野能豪华的LC100
把越野和豪华都再次升级的LC200
但是说起LC家族的MEGA
我想很多朋友会觉得陌生
其实也难怪
一个不走市场的产物必然有它的特殊作用
丰田对MEGA没有任何商业化的目的
不菲的价格，突兀的外形，简陋的内装
几乎为零的舒适度
在庞大的牛头族谱里
MEGA注定是那个默默的角落
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这个车如果按照正规手续来
在祖国大地上真没有
因为这个是给自慰队研发设计的
车型制造历史：1995年
军用版MEGA Cruiser
正式开始装备日本自卫队
自卫队改装成多种不同用途的作战车
轻型攻击车、轻型运兵车
SAM防空导弹车、轻型雷达车和军用救护车
1996年丰田发布民用版MEGA Cruiser
日本最强悍民用越野车横空出世
代号15B-FT的4.1L V8 涡轮增压柴油发动机动力强悍，在1800转就能爆发出390N·m的峰值扭矩，这在二十年前可是个非常难得的数字，而且为了操作方便，丰田为所有MEGA Cruiser匹配了4速自动变速箱。
并不追求高速性能，它是一台彻头彻尾的越野霸王。除了拥有强劲的低扭，四轮转向也是该车一大特点。外形比Hummer H1还要庞大的MEGA Cruiser，其最小转向半径仅为5.6米，而H1的最小转向半径却要7.62米，装备了四轮转向（丰田管这个叫4WS）的MEGA Cruiser，在灵活性上全面超越了H1。
可惜MEGA Cruiser民用版的售价偏高，而且在普通公路的性能表现一般，再加上丰田一直没有在日本以外的国家发售该型号，导致其销量一直不如理想。终于在2002年，丰田把MEGA Cruiser民用版停产。目前丰田只是继续为日本的自卫队、警方、消防局、机场等提供订造的MEGA Cruiser特殊版本。
大家看内饰，是不是很像LC80？
MEGA Cruiser在诞生后有两种版本，分别是BXD10的军用版和BXD20的民用版，这两种版本均只在日本本土销售，绝不对中国出口，仅有极少量车型通过不公开渠道流向海外。
最后，作为丰田硬派越野车中的一员，这款车也被冠以“Cruiser”酷路泽之名，但是与我们所熟知的兰德酷路泽、FJ酷路泽相比，它更值得被授予“MEGA Cruiser”——超级巡洋舰之名。
TOYOTA MEGA Cruiser
引擎规格： 直列式四气缸涡轮增压柴油引擎 / 排量4,104c.c
驱动布局： 前置引擎、四轮驱动 / 可调教前后动力分配及前后差速
传动系统： 四前速自动波箱
最大马力： 170ps@3,400rpm
最大扭力： 39.0kgm
车身底盘： 承载式车体
悬挂系统： 四轮独立悬挂、前后双叉骨式
车身尺寸： 5,090×2,170×2,075 mm （长×宽×高）
全车重量： 2,850 kg
静止加速： N/A
最高速度： 110~120km/h
新车售价： 9,620,000日元（1996年日本售价）
481000元（折合人民币）
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