虽然现在的捷达、桑塔纳与过去的老捷达、普桑已经是面目全非，但依然保持了耐造抗用经济的优良特性，也自然是出租车选购的常客，过去是这样现在还是这样。此时此刻，不禁想到过去与捷达、桑塔纳平起平坐的雪铁龙爱丽舍，曾经在出租车市场的表现、家用车市场的表现，都不次于捷达，也是出租车的选购常客，百万公里不大修的案例也是比比皆是，现在过的又如何呢？
就先拿2018年1月份的销量来看看爱丽舍的现状吧！1月爱丽舍销量仅3164辆，可以说是跌入谷底，而捷达1月份销量高达39651辆，销量不及捷达十分之一。2017年全年，捷达一共卖了317637辆，而爱丽舍全年销量仅仅为47459辆，已经完全不在一个段位上了。难道现在的爱丽舍真的比捷达差很多吗？修车老师傅说：爱丽舍在很多方面都要比捷达厚道。
有人说，其实这是法系车与德系车之间的较量，也是雪铁龙与大众之间的差距，并不是爱丽舍与捷达之间的战争。一汽大众2017年全年总销量为1941025辆，而爱丽舍归属的神龙汽车全年销量仅为381479辆。要知道，大众分为南北两个大众，一汽大众只是其中一部分，而神龙汽车囊括了雪铁龙标致两大品牌，虽然还有长安标致雪铁龙，但基本也是打酱油的选手，2017年全年销量仅为5847辆。
母公司或者整体品牌销量强大，对于单款车型的发展是有先天优势的。比如，各类经销网点密集，对于做大销量的可能性肯定大；比如，品牌影响力大，对于消费者选购车型时，目标性更加集中；再加上国人对大众品牌的额外钟情，以及对法系品牌的不感冒等等，都是造成雪铁龙爱丽舍严重掉队的根本原因。如果说标致508、标致308S的停产与自身有关，那爱丽舍真的是被品牌牺牲掉的一款车，如果换成大众品牌，销量翻五倍、十倍都是很正常的事情。
爱丽舍的优点其实蛮多的，比如底盘，可以说是同级里调教最好的板车底盘，操控好有韧性开起来非常扎实。皮实抗造就不用说了，这点毫不逊色于捷达、桑塔纳这些车。还有就是低配车型配备的一些配置也比较实用，也就是说低配、中低配车型性价比还算不错。虽然起步价比捷达高一些，但考虑到1.6L的排量，再加上终端还算不错的优惠幅度，其实还是值得入手的。当然，缺点也是有的，比如噪音大一些，有车主反应刹车有异响。
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