对于音响，车主要求很高，在车上既要欣赏到赏心悦目的音乐的同时，也需要DDTS5.1声道的影院效果，同时也要解决噪音问题，安装风格也要保持与原车风格一致。车主要求虽高，但难不到我们渝大昌汽车音响的技师们，经过大家细心商讨，最终拟定了如下改装方案：
序号项目品牌型号参数数量
1处理器1AUDIO CONTROLLC7i高转低信号处理器1台
2处理器2阿尔派PXA-H800DTS、Dolby 5.1音质处理器1台
3前声场DLSUP36三分频套装喇叭1套
4后声场DLSR6A两分频套装喇叭1套
5中置零点GZPC 60SQ四寸喇叭1只
6功放1零点GZUA 4100四声道功放（推前声场）1台
7功放2DLSCA41四声道功放（推后声场和中置）1台
8功放3零点GZHA1.1200DXII单声道功放（推低音）1台
9低音零点GZUW10SQ10寸超低音1只
10信号线切尔诺夫
4组
11喇叭线切尔诺夫
若干
12电源线鸣悦
若干
13电容零点
1.5F1只
14隔音安博士全车隔音+安博士隔音棉若干
三、改装过程
5.1声道已广泛运用于各类传统影院和家庭影院中，一些比较知名的声音录制压缩格式，譬如杜比AC-3（Dolby Digital）、DTS等都是以5.1声音系统为技术蓝本的， 在5.1声道系统里，采用左、中、右、左后、右后五个方向输出声音，使人产生身临其境的感觉。五个声道相互独立，还有另外一个“0.1”声道，则是一个专门设计的超低音声道，这一声道可以产生频响范围20～120Hz的超低音。其实5.1声音系统来源于4.1环绕，不同之处在于它增加了一个中置单元。这个中置单元负责传送低于80Hz的声音信号，在欣赏影片时有利于加强人声，把对话集中在整个声场的中部，以增加整体效果。
在声源处理的选材上，在保证原车主机不改动情况下，我们为本系统选择的是音质闻名的阿尔派PXA-H800处理器，该处理器作为一款独一无二的DTS、Dolby 5.1音质处理器，其拥有双核AD SHARC处理器、4核Wolfson 24bit D/A转换芯片、24bit A/D转换芯片、全黑降噪6层PCB电路板、镀金高效传导连接端子、高压供电电容、4V高电平前级输出等高品质器件，使整个声场更加真实。这里又存在着一个问题，就是：原车是半主动，中低音是单独用功放推动的（频率是500Hz以下中低频），高音和中音（500Hz以上的中高频）是并联左右各一组推动的，所以我们需要将这两组信号合并为全频信号，然后再给阿尔派H800处理。那么用什么来合并呢，当然就要用到高转低了，对于英菲尼迪这样一套系统，我们必定要用到较好的 AUDIO CONTROL LC7i 。
下图是阿尔派H800处理器面板，我们将其倒模在中控下方。
在喇叭与功放的选择上，由于整套系统要完成的是5.1声道系统，对器材的选择可不能马虎了事。看电影时为了获得更好人声表现，于是前中置喇叭采用德国零点的PS60SQ，前声场喇叭则采用了瑞典DLSUP36三分频套装喇叭，功放选用零点的UA4100来推动。纵观整个前声场喇叭，为了贯彻车主要求，不损坏A柱，但又要获得很好的音场定位，因此师傅们巧妙的把高音单元通过倒模安装在前门三角位处，特别的指向和角度定位，使得两个高音单元看上去就像是一对跳动的精灵，倾情演奏出动听的音乐。
中置喇叭安装：
高音喇叭安装：
安装在车门板上的前声场中音喇叭：
安装在车门下方位置的DLS三分频中低音单元，尽量用喇叭圈将喇叭垫出来，贴近塑料门板，这样的安装令声音传播离人耳更近，更直接。
后声场中低音喇叭的安装跟前声场一样，喇叭同样是垫高出来的，密封、防水一样都不少。
低音功放和低音喇叭分别安装的是零点的HA1.1200DXII单声道低音功放和UW10SQ低音喇叭，零点的HA1.1200DXII是一直为汽车发烧友所推崇的专业的单声道低音功放，专为推动大功率的低音喇叭而设计，低频的控制力相当的惊人，用它来推动零点的UW10SQ超低音喇叭，二者合一把超低频发挥得淋漓尽致。
总的来说，这英菲尼迪M25L经过改装后，整个系统的解析力获得了很大的提升，声音的细节表现非常到位，质感也很好，空间感就不用说了，霸道！小试一下《阿凡达》，巨大的飞鸟在天空中盘旋带来的现场感，炮弹落地带来的巨大的爆破力等等，仿佛将我也带入了潘多拉星球。这是一个移动的汽车影院，同样也是一个很棒的移动音乐厅！
（文章转载自公众号：东明汽车音响改装）
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