新年时节，长途奔袭归家除了共享天伦之乐外，还有为了告诉乡亲邻里自己现在过得多很好。并非教授爱慕虚荣，而是身处这物欲横流的社会，人们的话题总是围绕着房屋、车子、电子产品、奢侈品等。
衣着光鲜、佩戴名表、手挽奢包，还不抵开辆体面显贵的新车回家过年。再卓越的驾驶乐趣、再丰富的舱内配置，都不如路人投来的羡慕眼光来得实际。为此，能否为自己长面子，成为大部分国人选车时的重要指标。
（买不起BBA却又想充大头鬼？）
那么问题来了，预算不足如何“打肿脸充胖子”？在教授看来，那些陌生的高新技术在乡亲父老看来，最为显贵。诸如BEV纯电动、生物指纹解锁、自动驾驶等，最好还能配上一张概念车般前卫的漂亮脸蛋，想必能羡煞旁人。四款看起来身价不菲实则价格亲民的车型，为您奉上~
零跑 S01
官方指导价：18.99-22.99万元
补贴后售价：10.99-14.99万元
双门Coupe零跑S01集无框车门、隐藏式门把手、穹顶式天幕窗、悬浮式车顶等拉风酷炫元素于一身，辅以脸部解锁和多项智能驾驶辅助系统，不折不扣是为了科技极客而生，年轻消费群体怎能不喜欢？
零跑S01商务导风式前唇扰流结构优化轮胎区域空气乱流，流畅飘逸的身段配合隐藏式门把手大幅减少风噪风阻，输出了0.29Cd的低风阻系数，对续航里程和NVH的优化大有裨益。
敞开车门，映入眼帘的是泾渭分明的智感星空座舱，10.1寸*2双子星大屏与奔驰内饰有着异曲同工之妙，车机语音交互和触屏控制代替繁琐物理按键，舱内没有特别出彩的设计却能给人以赏心悦目的感觉，实属难得。
需要指出的是，零跑S01用料达到同级车型应有水准，但在细节处理和拼接工艺上还是能察觉到一家汽车初创企业的稚气，物理按键反馈、阻尼和拼装紧致度等尚存进步空间，还有待市场、时间考验。简洁的远不止此，一体式真皮运动座椅造型浑然一体，中间镂空对颜值的提升大有帮助，实则是向赛车的座椅和防滚架致敬，视觉效果意义远超实际意义。
车载系统甚至能通过摄像头扫描驾驶员脸部表情从而识别并匹配个性驾驶习惯，但易用性有待商榷。此外，自由调色光谱变色氛围灯可玩性颇高，足以平伏蜷缩于后排座椅上宠物狗的烦躁不安。对，闪瞎它的狗眼。S01还搭载了Leap Cloud零云系统，能让零跑车辆管理平台实现数据检测分析、位置查询、信息通知、OTA远程升级等功能，带来便捷高效的舱内体验。
零跑汽车独立研发的Heracles电驱总成是全球首创的一体式电驱总成，做到了驱动电机、电机控制器、减速器三合为一。高度集成化使得Heracles相比同级电动车的电驱总成减重30%（仅重91kg）、体积缩小40%，出众的轻量化水平很大程度得益于电池箱外壳采用一体化铸铝工艺。125kW、250N·m的动力储备相当充沛，百公里加速仅需6.9s。果然，浓缩的都是精华。
零跑S01搭载了自主研发的高能量密度动力电池，低版本车型的系统能量密度为140Wh/kg，系统充放电效率达97.7%，最大续航里程360km，电池能量密度更高的高版本车型则可续航460km。冷热一体化热管理方案辅以高精度高集成检测模块，让电池寿命、安全性得到莫大提升。
小鹏 G3
官方指导价：22.78-25.78万元
补贴后售价：13.58-16.58万元
其实早在2014年，广州橙行智动汽车科技有限公司便成立了旗下互联网电动汽车品牌——小鹏汽车。排资论辈的话，小鹏汽车称得上是最早进入公众视野的造车新势力，可谓科技造车企业的开山鼻祖。小鹏汽车崇尚“慢就是快”的踏实造车理念，期间一直专注于“三电一屏”的研发，他们认为研发一辆车最起码需要五年时间。
小鹏汽车旨在将旗下产品构筑成全新AI+互联网智能终端，以全场景自动泊车、L2.5级别自动驾驶能力、智能语音交互系统、手机APP远程控制等极客配置作为高光卖点。其中，OTA远程在线升级更能让用户第一时间体验到越来越智能的人机交互体验。
小鹏G3全系标配光剑LED日间行车灯、鲨鱼前脸、一体式钻石矩阵LED尾灯、流光转向特效和1.889㎡的全景式前挡玻璃。高配车型更是配备了一体式运动座椅包裹、主副驾座椅电动调节、Nappa真皮多功能方向盘、后排空调、手机无线充电等越级配置，主驾驶席还贴心地配备了通风、加热、记忆、腰托电动调节。
硬核部分，小鹏G3全系搭载第二代永磁同步电机，最大功率145kW、最大扭矩300N·m，0-50km/h加速时间仅需3.8s。采用的液冷恒温三元锂电池组赋予其351/365km的NEDC续航能力，直流快充从5%-80%不到45min，一周一充就足够满足用户的日常通勤需求。
每个小鹏超级充电站均设置了六到十个90kW直流快充桩，仅需15min即能充满50%电量，奇高的充电效率让用户的续航焦虑烟消云散。除此以外，用户还能通过小鹏APP进行预约充电、地锁自动解锁。小鹏汽车直营的超级充电站目前主要分布于一、二线城市的核心区域，计划至2020年，小鹏汽车在全国范围内合作的第三方充电桩将多达10万个。
生产方面，小鹏的肇庆自建工厂以及郑州生产基地的硬件优势，辅以在互联网领域深耕多年软件沉淀，小鹏汽车绝对有能力成为造车新势力中最早量产交付的一员，但它并没急于求成。小鹏汽车对于量产交付始终抱着谨慎态度，绝不能让用户做试车员毕竟消费者才是决定成败的考官，这种“慢就是快”负责任的产品理念，估计能圈粉不少。
WEY P8
官方指导价：25.98-27.98万元
经销商售价：24.48-26.48万元
近年来，随着新能源政策逐渐从补贴红利期迈向双积分时代，长城汽车单凭C30EV等寥寥可数的几款新能源车型“刷分”，显然远远不够。这也是缘何P8从概念到量产过程如此之快的主要原因，但这并不妨碍P8成为一款深谋远虑的成熟产品。
动力系统由长城集团自主研发的2.0T电控涡轮直喷发动机（4C20NT）+ 15kW BSG辅助皮带式启动电机 + 85kW TM驱动电机组成，250kW、524充沛的动力储备在格特拉克定制化六速湿式双离合的梳理下，WEY P8百公里加速仅需6.5s。
驱动电机负责驱动后轮，从而实现智能四轮驱动，不至于让WEY P8的越野环节成为薄弱一项。另一厢，BSG启动电机则身兼多职，起步时能提供加速助力，为了改善车辆动力响应，车辆滑行时重新给油会将发动机带动至相应转速。此外，还能调节发动机负载以及为后备厢蓄电池发电。
越级静态表现绝对对得起不菲的定价，WEY P8能在高性能与低能耗间找到韧性平衡，整车综合实力不容小觑。上市之初，补贴后25.98-27.98万元便是对第二代唐DM下的最大战书。可万万没想到的是，上市后的唐也走起了多生孩子好打架的套路，燃油版、插混版、电动版并存销售，俨然威胁到VV7在中型SUV传统市场的地位。
前途 K50
官方指导价：75.43万元
补贴后售价：68.68万元
前途K50定位纯电动双门双座跑车，根正苗红的跑车外观嚣扬跋扈，气势丝毫不怵身价显赫的豪华超跑，要不是尾标的“前途”logo露怯，路人一般都以为这车身价百万。车身采用铝合金框架和全碳纤维覆盖件打造，47％：53％轴荷分配以及类后中置结构布局就是为了运动而生，俨然超跑级别的硬核配置。
动力系统方面，前、后双电机综合输出马力435Ps、峰值扭矩680N·m，0-100km/h加速时间不到4.6s，跟宝马M3、奥迪RS3比拼下直线加速，不在话下。跑得快更要刹得住，前途K50特地选用了规格极高的Brembo四活塞刹车分泵和倍耐力P Zero运动轮胎。稍显逊色的是，新车工信部综合续航里程仅为380km，出行辐射范围较小，好歹也是70万价位的车型，能不能给力点？
在教授看来，K50的产品意义大于销售意义，更多是为了抢占初创新能源品牌竞争的制高点。一旦定下高端化的产品基调，往后推出的亲民车型也能自带高端光环，大概这就是蔚来与威马的区别，开始定下的调性不同。
轻量化方面，前途K50敢为人先地选用全车身碳纤维覆盖件，29个碳纤维复合材料零部件总重仅为46.7kg。全铝合金框架式车身仅重243kg，相比传统钣金钢制车身减重38%，从而集中更多纯电所能，助力驾驶乐趣。
尽管如此，前途K50整备质量依然高达1960kg，与排布密集的电池单元不无关系。不单单前途汽车，对于整个新能源领域而言，如何在保证电容容量的同时将驱动电池做轻、做小，亟待攻克。
从车型回归品牌，前途汽车创始人陆群透露，前途将继续推出基于三大车型平台打造的多款全新产品，旨在丰富产品矩阵，小型车、中型车平台分别规划了三到五款新品并坚持走高品质、高端化路线。
继前途K50后，第二款投入量产是纯电动双门小型车K20，其概念版早于2018北京车展亮相，新车将延续K50所坚持的轻量化理念，选用铝合金车架。出于成本控制考虑，新车车身覆盖件或许将由其它形式的复合材料代替碳纤维。
前不久在2018北京车展上亮相的还有Concept 1四门概念轿车，其量产版本有望成为中型车平台的首款产品，定位与特斯拉Model S相仿，按此前K50的尿性，性能差不到哪去，价格也便宜不到哪去。
忘了从何时起，教授打心底里膈应满大街同质化严重的“街车”，或许物以稀为贵，也或许妒富愧贫，不得而知。
但可以肯定的是，上述四款车型称得上是同价位、同级别当中的吸睛之选，试想下，开辆乡亲邻里见所未见的拉风新能源车衣锦还乡的场面，邻里亲戚高接远送、列队恭迎，想想就让人兴奋，说不准还能刺激桃花运呢~
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