广州车展刚刚落幕，扎堆上市的一大批新车还在紧锣密鼓地宣传造势时，E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）新一期的碰撞测试就已经出炉了，究竟几家欢喜几家愁呢？让我们用数据说话。
有读者质疑IIHS（美国公路安全与保险协会）、E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）的碰撞测试对国内车主没有参考价值，他认为由于地方法规不同，不同市场上市的新车在配置方面会有明显的差异，比如欧洲要求上市的新车必须标配头部侧气帘，这在国内市场的中型车中都没有普及，但是头部侧气帘在车辆发生侧面碰撞时，对乘员的保护具有决定性的作用。
诚然，我国汽车法规相比欧美发达市场有着不小的差距，导致同一款车型在欧美市场和中国市场可能会有不一样的安全配置。而且，欧美等发达市场的消费者对车辆安全方面的关注度更高，碰撞测试往往成为他们的选车标准，由此使得碰撞测试也更加规范、严格。
因为我国存在这方面的短处，我们才希望通过各国严格的碰撞测试结果报告，培养大家对于车辆安全方面的关注，为日后用车选车积累知识。比如，如果大家都选择有头部侧气帘的车型，那么没有该配置的车型也就没有存在必要了。此外，同一款车型虽然在主动安全方面有差异，但是在被动安全，如吸能结构设计等方面是一致的，它也是车辆安全性的重要方面，同样可以成为消费者购车的重要参考。
奔驰GLC（按照奔驰新的命名规则，新一代GLK上市时更名为GLC）延续了奔驰最新的家族设计理念，与上一代车型硬朗的外形有了明显的区别，新车外形更加符合城市SUV的定位，外形更加时尚。此外，新车在动力和传动系统方面也有了明显的变化。凭借上一代车型在市场和口碑方面的积累，GLC迅速成为消费者追捧的对象。
E-NCAP的碰撞测试中，奔驰GLC取得了五星安全的成绩。具体来说，在正面40%偏置碰撞中，GLC的吸能结构溃缩明显，车头产生较大变形，但是A柱无明显变形，使得车内空间保持良好。碰撞过程中，GLC的安全气囊及时打开，假人身体各个部位都受到了良好的保护。只有驾驶员的右腿和胸部成绩为“良”，其余部位成绩均为“优”。
在可变形移动壁障侧面碰撞中，GLC头部侧气帘及座椅侧气囊及时打开，对驾驶员头部和身体提供了良好的保护。在严苛的侧面柱碰测试中，GLC同样表现出众，气囊迅速打开，为假人身体各个部位提供了不错的保护。值得表扬的是，侧面碰撞测试中，GLC变形较小，由此可以判断GLC车身侧面的刚性不错。
在座椅鞭打试验中，GLC同样表现优秀，前后排乘客的颈部防护都达到了优秀。在儿童保护测试中，GLC对18个月婴儿和3岁儿童的保护都很到位。而且，GLC后排设置两个ISOFIX儿童座椅接口，可以安装大部分儿童座椅，兼容性和便利性都不错。
行人保护方面，GLC前保险杠上部和发动机盖前部对行人头部的保护较好，但是发动机盖前部对行人的骨盆保护不尽如人意。主动安全方面，GLC表现中规中矩，没有配置车道辅助系统以及适用范围较小的AEB主动刹车系统的评分都不高。
广州车展上，英菲尼迪发布了Q30的量产版车型，虽然还没提上上市议程，但是这款利用奔驰MFA平台产生的小型SUV依然凭借出色的外形和内饰设计赢得了大家的关注。而且，由于品牌知名度的差异，英菲迪尼Q30的性价比肯定会高于奔驰GLA。此次E-NCAP的碰撞测试成绩，也可以给奔驰GLA的客户吃一颗定心丸了。
英菲尼迪Q30在E-NCAP的碰撞测试中同样取得了五星安全的成绩。其中，正面40%偏置碰撞中，英菲尼迪Q30的发动机舱吸收了大量能量，导致变形非常严重，但是A柱无明显变形，车内空间保持良好，安全气囊顺利打开，假人身体各个部位都受到了良好的保护。只有驾驶员的左小腿成绩为良。
在可变形移动壁障侧面碰撞中，英菲尼迪Q30头部侧气帘和座椅侧气囊及时打开，对驾驶员头部和身体给予了良好的保护。在更为严苛的侧面柱碰试验中，英菲尼迪Q30同样表现出色。气囊迅速打开，最大程度保护驾驶员的安全。同时，和奔驰GLC一样，英菲尼迪Q30的侧面在碰撞中变形并不明显。
在座椅鞭打试验中，英菲尼迪Q30的表现有点糟糕，对前后排乘客的颈部保护均出现了问题，其中前排成绩为一般，后排成绩为差。在儿童保护测试中，英菲尼迪Q30对18个月婴儿和3岁儿童的保护都相当到位。而且，英菲尼迪Q30后排设置两个ISOFIX儿童座椅接口，可以安装大部分儿童座椅，兼容性方面表现不错。
行人保护方面，英菲尼迪Q30前保险杠和发动机盖对行人头部的保护较好，但是发动机盖与挡风玻璃下缘处对行人的骨盆保护不尽如人意。主动安全方面，英菲尼迪Q30的表现比较抢眼，主动安全装备比较齐全，而且取得了不错的成绩。
上一代别克英朗XT凭借帅气的外形以及良好的动态表现，成为很多年轻人购车的首选。如今，别克已经将英朗这个名字“下放”给了凯越，而英朗成了现在的威朗，那么顺理成章新一代英朗XT也就成了威朗GS。外形依然帅气，人气依然火爆，安全性如何呢？
欧宝雅特在E-NCAP的碰撞测试中同样取得了五星安全的成绩。其中，正面40%偏置碰撞中，欧宝雅特的A柱无明显变形，车内空间保持良好，安全气囊顺利打开，假人身体各个部位都受到了良好的保护。但是，驾驶员和副驾驶乘客的胸部以及驾驶员的右小腿三项成绩为良。
在可变形移动壁障侧面碰撞中，欧宝雅特头部侧气帘和座椅侧气囊及时打开，对驾驶员头部和身体给予了良好的保护。在严苛的侧面柱碰试验中，欧宝雅特同样表现出色。气囊迅速打开，最大程度地保护了驾驶员的安全。
在座椅鞭打试验中，欧宝同样表现优秀，前后排乘客的颈部防护都达到了优秀的水平。在儿童保护测试中，欧宝雅特对18个月婴儿和3岁儿童的保护都相当到位。而且，欧宝雅特后排设置两个ISOFIX儿童座椅接口，可以安装大部分儿童座椅。
行人保护方面，欧宝雅特发动机盖与挡风玻璃下缘处对行人的骨盆保护不尽如人意。主动安全方面，欧宝雅特的表现还不错，主动安全装备比较齐全，取得了不错的成绩。
原标题︱大热车型安全盘点
来源︱汽车生活报
作者︱李奇
编辑制作︱程玥玥
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