批发市场 从地头到餐桌，12项成本层层加价
每天剩下三四吨菜卖不完很正常
蔬菜从田间到市区农贸市场，批发商是其中一个必不可少的环节，也是其中最复杂、最累的一个环节。许多市民认为，现在蔬菜价格上涨的主要原因就是批发商从中赚取的利润太多。记者这次全程跟踪蔬菜批发环节，了解了批发商的成本和利润空间 ，采访之后发现，相对于农民和小商贩来说，批发商每天收入的确不错，但他们也面对着更高的成本和更大的风险。“就光今年四月，我知道的，已经有三四家批发商因为贩蒜薹赔倒了，损失惨重。”配菜车司机徐师傅跟记者说。
5月13日晚上11点多，记者来到抚顺路批发市场，跟外面冷清的街道相比，这里显得热闹非凡：轰隆隆的汽车声，商贩们的讨价还价声，有不断拉着车的年轻小伙子大声地喊着“借过借过”一路小跑而去，这景象看起来更像是一条繁华的商业街。“这里就是这样，跟外面完全相反，白天没什么人，就晚上热闹。”来批发蔬菜的商贩李师傅告诉记者。
来自安徽的王天芳已经在抚顺路批发市场做了近20年，早就习惯了这种黑白颠倒的生活。14日 0点30分，她就来到批发市场，准备点货、卖货。工人扛着大筐的
茄子过地秤，她则拿着本子记录着每次称重的结果，身后的车上还有十几筐子的茄子、辣椒、豆角等蔬菜。每个客户要完菜之后，王天芳都会拿着签字笔在袋子上写上客户的配菜品种和车牌，然后就会过来两个推着车的年轻小伙将菜搬上车。“外面来买菜的车都不让进批发市场，但是贩子拿菜的量又很大，我们就得有专门的装卸工给他们送到车上，这样菜贩不用费劲搬了。”王天芳跟记者说。
“今天茄子多少钱了？”一个商贩走到王天芳的摊位前问。“一块五。”王天芳回答，手里还拿起一个茄子，“你看今天的茄子多好，来点吧？”
“怎么涨钱了，昨天不还一块四吗？”“收购价也涨了，那我们得跟着涨啊。”王天芳说。又解释了半天，商贩要了200斤茄子走了。
14日凌晨1点多，王天芳开始叫工人将车上剩下的菜都卸下来，然后叫来配菜车的司机郭师傅，准备再到青州 、淄博去拉菜。“这些剩下的当天能卖完吗？”看到摆放在地上的几十筐蔬菜，记者有些好奇。
“我们这就没有卖完的时候，每天剩下个三四吨菜很正常，这就得到第二天再卖，不过那时候价格低一些、甚至得赔钱卖了。”王天芳跟记者说。
为了能够全程了解蔬菜批发的成本，14日凌晨一点半，记者也坐上了远赴青州 、临淄运菜的配菜车，开始了蔬菜基地之旅。
环节多成本高，菜价一点点涨上去
5月14日，在高速公路上奔波了近三个小时之后，记者跟随配菜车司机郭师傅来到青州一处蔬菜代购点，现场已经有不少的菜农开着农用三轮车拉来茄子、豆角等蔬菜。过完秤之后就拉到棚里卸下，再由专门的人进行统一的装箱、包装。记者在现场发现，负责装箱的大都是五六十岁的老人，年纪虽然大了但是手脚却很麻利。他们先在纸箱里放上一个大保鲜袋，然后将茄子按顺序理好装箱，有些箱子里还要放上一个绿色瓶子。记者了解之后才知道，这些瓶子里装的都是冰块。“这些茄子是往南方运的，那边温度高而且在路上的时间也长，所以就得加上冰，要不到了那边，茄子的卖相就不好看了。”一位正在往筐子里装茄子的阿姨告诉记者。
“搞蔬菜批发成本很高，光在代购点的装车，每斤的成本就得增加近一毛钱。”苏大姐专门在青州代购点负责为抚顺路批发市场收菜、配菜，她给记者算了一笔账：“装箱要雇人，现在的行情装一箱7毛钱，平均每斤就得增加2分钱；加上6毛钱一个的纸箱，平均下来是2分钱左右；再加上保鲜袋，平均到每斤也得1分钱；在代购点这里配菜，他们还得抽成，这边都是按照一斤菜抽两分钱来算，这就将近7分钱了。这边还得雇装卸工，他们的工钱比装箱工人高多了，平均下来一斤菜也得3分钱，这样一算，光把配菜装上车，每斤菜的成本上就增加了1毛钱。”
记者也算了一下，蔬菜从代购点到抚顺路批发市场，加价的环节真不少 ，包括代购点的收菜工人、装箱工人、箱子和保鲜袋、装车工人、蔬菜代购点的抽成、运费(其中包括高速公路的单程通行费、汽油费、司机的报酬)、进入批发市场所缴的税、摊位费以及送菜工人等，细算下来约有12项成本，这些成为菜价升高的推手。
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