限超载令严重影响国内饲料原料基本格局，新增成本恐逐步转嫁至养户

广 告

9月21日起运输车辆行驶公路管理出台新规，新规标明，超限超载标准吨位全线降低，如载重量最大的6轴汽车列车超载标准由此前的55吨降至49吨，4轴货运单车超载标准下降最多，由40吨降至31吨。明文规定“超49吨就算超载，最高罚款3万”，同时，建立“黑名单”，超载违规者将被纳入黑名单，这也是首次实行超限载信用制度。超限、超载标准全线降低，运费单价上调加相应增加的税金，货运成本或增加2-3成。

自昨日正式实施规定后，部分地区已开始提前实施，对豆粕市场影响较大。

具体影响

1、因今天刚实施，运输路上基本无车，运输方大多持观望态度，大部分司机停止发运，且现在罚得很严，今天普遍出现车难找的局面，物流处于中断中。

2、运费整体涨20-30%左右，因涨幅较大，需求方暂难接受，还在找便宜的车，但结果就是不好找车。

3、装运量的限制，从以前的35-40吨减至25-31吨。

因此，在运货量减少，运费上涨，下游产品成本将明显提高，中下游将出现分裂，中游产品滞留，下游产品供应偏紧，对于油厂来说，豆粕出货将面临压力，出货速度将放缓，部分油厂有暂停机观望几天计划，以及若接下来严格执行规定，前期合同或因运费的上涨执行难度也将加大。

4、为了赶在运费上调前提货以节约成本，近几周油厂豆粕出货速度良好。因提前运回了货源，新规执行后的第一周，提货的将减少，油厂出货速度预计明显放慢。

市场分析

9-10月份大豆到港量减少，令目前国内各油厂豆粕供应偏紧，而随着《超限运输车辆行驶公路管理规定》实施，豆粕出货速度放慢，油厂豆粕库存量下降速度将放缓。而下游产品成本的提高，将打压豆粕现货上涨空间，目前沿海豆粕价格高端已接近3400元/吨，继续上涨空间或受限。

加上，虽然目前出口需求良好，暂支撑美豆走高，但截至9月18日当周，美国大豆生长优良率连续第四周持平在73%，去年同期为63%。丰产压力仍在，将继续抑制美豆反弹空间，上方阻力仍在1000美分大关附近，一旦失去美豆支撑，而《超限运输车辆行驶公路管理规定》实施或影响国内基本面格局，目前饲料厂及经销商开始观望，消耗库存为主，高于3350元/吨以上成交量受限。

预计严查超限带来的物流问题需要1个月左右的适应期。1个月之后下游豆粕货源基本都将是新运费成本之下的货源，新增成本费用基本将逐步转嫁到终端养殖户身上。

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