试驾：低扭略逊底盘扎实【图】_专业评测_太平洋汽车网

动力：1.5T+CVT

　　众泰大迈X5搭载的代号4A91T 1.5L涡轮增压发动机来自三菱，可输出110kW(150PS)/6000rpm的最高功率，最大扭矩达到200Nm/2000-4000rpm，与之匹配的邦奇CVT变速箱产自南京。

试驾：低扭偏弱，稳定性好

　　大迈X5的油门响应并不灵敏，起步时往往需要踩深一点油门，可控性相当高，不过也总感觉有些慢半拍。而在平顺加速的过程中，CVT无级变速器也会将输出的动力梳理得比较线性。只不过发动机转速在2000rpm转内还是会感觉1.5T发动机的低扭有些不足，在转速较低时（1200rpm左右）快速松开油门踏板会有较明显的顿挫，轻柔地收放油门平顺性会稍微好些。

　　继续深踩油门，转速超过2000rpm时车身的动态表现会有明显的提升，提速时能感觉车身轻快了许多。

　　转向依然是偏家用的调教，手感轻盈并稍有虚位，但得益于偏硬朗的悬挂，车头的指向还是比较快的。

　　大迈X5采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，实际驾驶感受来看，底盘的质感偏硬，避震对于路面细碎的起伏处理得还是比较好，通过大的坑洼时也不会有太多的晃动。悬架整体感也不错，跑高速车身的稳定性还是非常高的。