中建一局集团技术中心的庞京辉——《大跨度钢结构失稳事故分析》

庞京辉：

　　

　　几位老师从产业化方面给大家做了一个汇报，我是针对咱们现场事故进行分析，我是来自中建一局技术中心的庞京辉。当时我们做大跨度支架的时候，咱们大家的技术水平不是很好，经常出一些事故。2010年以后，随着施工手段不断完善，我觉得这些事故基本上可以避免，但是很遗憾，从我自己去现场跟别人处理事故的时候，这些事故还在发生。所以我跟大家分享一下《大跨度钢结构失稳事故分析》。

　　

　　这三个案例是具有典型性的。这些案例有发生在我本人身上的，有发生在兄弟单位身上的。这些案例有单级吊、有提升吊，有两级吊。案例一，是一个实腹钢梁的排架情况，钢梁之间没有任何联系支撑，这是构建图。当时我们提出来这个方案以后，我们说拼的时候，密拼。施工方接受我们的方案，吊装的过程中还是很稳定的，顺序吊完以后，顺序之间没有永久性支撑，用钢筋打了一个焊接，把外面进行了加固。但当拆除临时钢筋的时候，平面出现了失稳。

　　

　　我们分析事故的时候，从设计、施工两方面分析。跟设计交流的时候，设计说，这个结构应该是钢梁和组合龙架是共同受力的，主要是无法承受。施工过程中应该注意哪些事情和分析哪些事情，在交流的时候，都没有说。但是施工单位也有一定的经验，对这个结构也用钢筋进行拉结，但没有对钢梁稳定性进行计算。

　　

　　这个事故告诉我们大家，从设计方面，如果有大跨度屋面情况下，设计不交底的情况，我们要跟设计沟通一下，研究一下受力的情况，然后我们做一些吊装，这样才会更安全一些。设计交底期，施工但是没有采用更稳妥的方式进行施工措施的安全保障，同时没有形成科技化的计算进行施工模拟。

　　

　　案例二，这是空间桁架体系，这个跨度比较大。这是简单图。当时我们去看的时候，这个工程设计和施工单位是很重视的，提升的时候也做了模拟验算，最后验算的是交点给下交点的局部强度，还有下交点的局部受压，还有两侧的情况，但是对钢结构整体没有进行验算。我们分析主要责任在施工单位，施工单位应该对整体的工况进行验算。还没有提升的时候已经弯曲了，放上去就恢复了，说明还在弹性范围内，最后施工单位在桁架两侧再做支撑桁架的时候，就出现问题了。

　　

　　这是发生在我自己身上的案例，这个工程有两个建筑，采用16榀桁架，这个桁架用的是H型钢组合桁架。这个工程采用单级吊装。这个工程在吊装模拟分析的时候，也做了验算了。吊的时候都没有问题，到第13榀的时候，整个桁架又产生弯曲了，当时是4点，又增加一点，5点吊，刚脱开的时候，还是出现弯曲。最后跟设计商量把这个桁架分成两段。

　　

　　分析这个事故的时候，当时施工模拟验算也算了，应该问题不大，后来为什么出现这个情况？我们检查构架，有一个原因占了一定因素，所有的桁架制作的时候，出现了一个偏差。所有的辅杆、腹杆等方面都出现偏心了，偏心受力产生了弯曲。

　　

　　通过这三个案例，造成失稳的时候，我们吊装的重点放在什么地位上，吊装大跨度钢结构的时候，稳定措施放在第一位，同时不要说把吊装都集中在施工一方面，其实在设计方面，有的结构体系也不尽合理。再一个吊装进行验算。

　　

　　这是双点提升的照片，这是脱开的时候已经产生了弯曲，这是增加的附加桁架，吊装的时候就出现问题了。首先我们拿到这个大跨度的时候，稳定是第一，第二通过辅助的计算机模拟手段确定我的施工方案，附加型钢、附加桁架，拉索。双向拉索的措施比较安全，也比较省钱。

　　

　　虽说现在我们的施工手段，还有模拟分析以及辅助措施手段比以前有了很大的提高。但是在施工的时候，还要注意一些，我们做事的时候，重点放在什么位置上，摆脱我们以前靠经验做措施，现在的手段完全可以做到科学化，这样才能保证我们大跨度吊装或者其他复杂吊装的时候，在施工安全性方面做的更好。