虽说害人之心不可有，但是防人之心不可无，在外开车，配个行车记录仪还是有必要的，不过在众多商 （jian）家（shang）的宣传轰炸之下，很容易就让人挑花了眼。哪些配置重要？哪些属于噱头？看完本文，相信你会有不一样的认识。
重要的话要先说：行车记录仪最需要关注的就是清晰度、广角、夜视，以及耐晒、耐颠簸、安全。
1. 问：选择1296p还是1080p？
答：对于防碰瓷为主的记录仪，1080p的清晰度足够，过高会大大降低存储卡的使用寿命，同时缩短了每张卡的可录像时间。
另外，1296p因平均到每个像素点的进光亮减少，夜视效果变差，更是得不偿失。
大家一定有这方面的经验：在电视上看720p的影视，已经非常清晰，即使升到1080p的片源，清晰度差别并不明显。但1080p的数据量已是720p的两倍，1296p的数据量又是1080p的1.4倍：也就是同一张TF卡，此刻不仅 可录像的时间减少了30%，而且大大增加卡的重复读写次数，使其使用寿命变短（如果有人告诉你可录像时间没 有变短：数据量都没增加，清晰度的提高从何谈起？）。同理，每秒24帧的电影已经很清晰流畅，把30帧升到 60帧，同样会造成可录像的时间减少，卡的寿命变短。
行车记录仪产品注重实用与耐用，并不是所有参数越高越好。
2. 问：有些品牌的像素数都超千万了，像素越多越好？
答：1080P的图像对应的像素数正好为210万（1920×1080=207万，再加上传感器边缘的一些被浪费的 ）。像素再多的话，清晰度上升并不明显，但因平均到每个像素的进光亮减少，会造成夜视效果变差。
要关注整体性能，而不是被数字的大小迷惑。
3. 问：为什么不用吸盘安装，多不方便啊？
答：汽车发生碰撞或者太阳暴晒时，吸盘容易脱落，造成行车危险。其实大家可以简单地用此条来判断所买 记录仪的设计是否专业：不同于导航，记录仪一年四季要挂在那儿，不安稳，能安心吗？
4. 问：图像边缘的弯曲让人纠结
答：为使录像范围最大化，便于取证，记录仪要用广角镜头，边缘肯定会有一定变形。如果要去除变形，图像处理时要切掉边缘部分，会造成有效信息丢失。换句话说，图像边缘整齐，正说明记录仪的广角性能不佳。
5. 问：广角是不是越大越好？
答：广角越大，可记录证据的范围越大。当然，录的范围大了，单点的清晰度亦略微下降（所以说如果广角 在120度以下，720p的清晰度也就够了）
值得注意的是，某些厂商的在广角参数上虚标严重，最夸张的，明明100度，居然敢标140度！应尽量选择品 牌信誉良好厂商的产品。
6. 问：基于后视镜安装的，看着多简洁啊，而且有大屏显示
答：缺点在于抖动和镜面偏暗，会严重影响观察车辆后方状况。
另外，要确认防眩光功能是否受到影响，所用的镜面是否为安全玻璃，两人共用车还要考虑每次调整后视镜 也要同时调整记录仪镜头角度的麻烦。
国家对汽车后视镜产品的安全规范要求非常严格，请在购买时确认其获得的3C证书编号是CNCA-02C- 059:2005，而不是用其它品类的证书来滥竽充数。
7. 问：某某芯片方案的清晰度好
答：清晰度是产品性能的综合体现：图像处理芯片+图像传感器+镜头，而不仅仅是图像处理芯片。
不良厂商的常用手段：从芯片和图像传感器上看没啥差别，而所用的镜头则是论“斤”称来的， 毫无品质可言。但实际上镜头对清晰度和夜视效果影响非常大。
8. 问： 镜头没啥差别啊，都是玻璃材质啊
答： 为提升广角和成像质量，记录仪要用多层镜片，但多层镜片也会使让入射光线损失高达30%至40% 。为减少反射，提高镜头的透光率，高端行车记录仪采用镀了多层增透膜的高级光学镜头。
如何区分：没有镀膜的低质量镜头很容易被“看穿”，镜头内部“一览无余”。偷工 减料的只镀单层膜的镜头通常是蓝紫色或是红色，而镀了多层增透膜的镜头则呈淡绿色或暗紫色（要拿真机来 观察，广告上一般都是电脑渲染图，不算数）
9. 问：夜视效果哪家强？
答：夜视效果测试看似比较简单，几台机器挂在一起随便找个地方测测不就得了？其实不然，上海南京路上的晚上和白天也没啥区别，拿那里说夜视效果好就是在欺骗消费者。
夜视是指在夜间的拍摄效果比较好，以光照度的大小标定（lux），科学测试要在暗室中进行。至于什么是 夜视效果好，和应用场景有关，对于行车记录仪，以在路灯照明下的效果是否清楚为准（光照度=5.0lux），但 考虑到国内的实际情况，夜视评测以光照度=1.0lux为佳（车灯照明主要照顾路面，不足依赖）。如果考虑停车 监控，至少满月挂空中的夜里要拍清楚吧（光照度=0.2lux）。
(消费者所指的夜视，在科学上称为低照度。低照度摄像是指在较低光照度的条件下仍然可以摄取清晰的图 像。光照度（英语：Illuminance）是每单位面积所接收到的光通量，国际制单位是勒克斯(lx=lux)，1(勒克斯 )=1(流明/平方米) 。简单地说，我们平常所说的桌面够不够亮，就是指照度。居家和办公室的照度一般 在100~300勒克斯之间，路灯照明在5勒克斯左右，满月的夜里大约在0.2勒克斯。)
10. 问：单反级夜视
答：单反的夜视效果好，主要因为它单个像素的颗粒比较大（>3μm），接收光子的效果更佳。
行车记录仪用的图像传感器是1/3英寸的，因而总像素数越大，单颗像素越小。常用的Aptina0330和0331是 2.2μm，OV4689是2.0μm（一般用于1296p记录仪），颗粒比较大的是索尼IMX122和IMX322 （2.8μm），而以IMX322夜视性能更好。
当然，一定要配合质量上乘的多层镀膜镜头，夜视效果才能充分表现出来（参见第8条）。
11. 问：我加了好几颗补光LED灯，夜视更好
答：那几颗灯的亮光会通过前挡玻璃直接反光到镜头，让记录仪瞬间变盲人。
如果有人告诉你他们用的不是可见光，而是红外补光，则更不可信：现行的记录仪没有日夜切换装置，红外光 会被镜头里的红外滤光片（IR-cut）截住，禁止通行。
12. 问：XX的芯片方案第一
答：我们在对比测试时发现，某些方案的高端芯片表面温升比较高（即和不开机时相比，开机时芯片温度上 升）。而记录仪会工作在夏日的骄阳下，过热的温度会恶化图像传感器和镜头的性能，导致录像不清晰。
1080p的影像足够了，不要迷信芯片的型号数字越高越好，有时只是增加了一些华而不实的功能，反而带来 更多问题，就像xx的810手机芯片发热严重一样。
简单判断：让记录仪正常录像15分钟以上，然后用手捂在上面，看机器表面是否变烫。
13. 问：内部有锂电池，方便拿上拿下
答：不管你用的电池有多强，经过整个夏季的暴晒，和每天的剧烈颠簸，一年后基本报废，而且还增加了爆 炸或鼓胀的风险。记录仪就是防碰瓷用用，再方便还有比拿手机方便吗？
用锂电池、吸盘安装、LED补光灯，可直接判为山寨货。
14. 问：我有无线WiFi，可以分享
答：APP就是刚安装时图个新鲜，然后就丢到九霄云外了。事故处理时，估计警察蜀黍也没有闲心陪你回忆APP怎么用了：或者直接看记录仪，或者拔卡走人。记录仪就是防止碰瓷用的。
15. 问：在X宝上该品牌销量排前几名，买了准没错
答：你懂的（shua dan）。相比，X东的排名更有说服力（要确认是其自营的产品）。更进一步，选自己喜欢的就好，没必要随波逐流。
16. 问：双镜头、偏光镜
答：国内的事故判罚一般归于后车责任，车前面装一个记录仪足够了，除非你觉得车内布的像蜘蛛网也可以 接受。偏光镜减少了一半的进光量，防眩光变好，但夜视效果打了很大折扣，得不偿失。
17. 问：记录仪要有GPS功能
答：有图即有真相，解决一些小的纠纷时足够了，GPS有点儿多此一举（如果是大的问题，自然会有权威部 门的介入及更多的手段来解决）
18. 问：以能否看清车牌为选择标准
答：所见即所得，看似很有道理，但实际上无法做到客观评测。能否看清车牌受以下因素影响：相对车速、 相对距离、路面平整度、光照条件、拍摄角度等等。记录仪定焦时用的测试场景和测试图都会考虑拍清车牌等 这些因素。
正规厂商的记录仪，对距车头3米之内、相对静止的物体拍摄清楚毫无压力，防碰瓷足够用了（相对移动的 车牌，因录像一直在持续，也总有一帧会捕捉到）；离得太远的东东，没有必要去关心。
19. 问：16G，32G，还是64G卡？
答：驾车族每天平均开车时间在90分钟以内，而32G卡能录320分钟全高清视频，视频记录能保存三天以上， 对大多数人足够了（指望它对付警察蜀黍的罚单还是放弃这个念头吧）。卡的品质也很重要，要class 10 ，不然跟不上高清视频的读写速度。推荐闪迪（Sandisk）红色系列（能工作在-25oC 至 85oC，适应记录仪的工作环境）。
20. 问：品牌无所谓?
答：记录仪是比较复杂的电子产品，而且又要耐汽车的高低温和强烈振动，即使经过精工设计和严格测试， 再好产品的返修率也将近1%，而行业平均水平则高达3～5%。当你真碰到问题时，好品牌的售后服务更有保障。
21. 问：要不要有停车监控？
答：全天候保护你的爱车，停车监控必不可少，但目前的产品在此方面都很不完善，主要表现在有效保护时 间偏短。有防划车需求的还要耐心等待一段时间。
最后说一句，请选择自己信任的品牌里比较贵的（慎选其中的低端机，总归会有这样那样的缺陷），选购时 还请牢记“一分钱一分货”的常理，预祝购物愉快。
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