设计师传记(七)汽车设计之父哈利?厄尔 六

设计师传记(七)汽车设计之父哈利?厄尔

2012年01月31日 01:00   来源：汽车之家   类型：原创   编辑：张然

■ 永远的通用汽车人

20纪50年代，随着造型冲压技术的发展，哈利·厄尔为通用汽车公司设计的时髦汽车不断推向市场，到1965年，通用汽车公司的雪佛兰汽车有46种样式、32种引擎、20种变速 型、21种色彩和400种配件。哈利·厄尔作为通用汽车公司的领导成员和设计负责人，其不少宣传册设计直到目前为止还影响美国的汽车式样。

1953年，哈利·厄尔在汽车上首次采用了整块的弧形挡风玻璃以代替以前的平板挡风玻璃，这一设计很快被世界汽车行业广泛采用，成为50年代汽车的一种风格。这种形式的玻璃迄今己为几乎所有的小轿车设计所采用。

他还改变了原来对镀铬部件的使用方式，从只是在边线、轮框的部分镀铬，而变成以镀铬部件作为灯具、饰线、车标、反光镜等整个零件的使用，称为镀铬件雕塑化使用。这一改变至今仍影响汽车业的设计制造。

在此，不得不提哈利·厄尔一生最出色的帮手，比尔·米契尔先生，在1963年别克Riviera和1967年的凯迪拉克Eldorado上，比尔·米契尔听从哈利·厄尔的意见，大胆采用了折纸造型的设计。

1958年哈利·厄尔退休时，米契尔已经在通用服务了30多年，也早预料到自己将是下一任的设计副总裁。这次接任对公司来说是很大的转变：总裁不再只是监督，而是真正的设计师。这对于提高设计工作的效率有很大的帮助。

作为“概念车之父”，厄尔是改变了汽车产业历史进程的天才，如果他还活着，肯定还会想知道为什么现在的敞篷车不能像1951年他驾驶着往返在家和公司及俱乐部之间的LeSabre概念车一样，在下雨时自动关上车的顶篷。

许多年来，概念车只是木制框架上的纤维玻璃车体，它们是为了展出而制作的。但是今天越来越多的概念车变成了真正的汽车，它们拥有了建立在真实工程参数基础上的设计、完整的机能传动系统和悬浮系统。