汽车自动变速器的检验方法大全

一、基础检验

变速器外围的基本检查与测量。

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怠速检查

怠速过高，挂档起步时冲击过大，怠速时车辆爬行过快，易增加车轮制动器的磨损。

怠速过低，挂档起步时发动机易抖动或熄火，且车身抖动严重，坡道起步易倒溜。

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油位与油品检查

这是在自动变速器故障诊断或修理前必做的一项工作，要严格按规定的方法检查和测量。

轻度缺油时，易换档冲击，严重缺油，换档执行元件会烧损。

油过多时，油易过热和变质，并造成换档冲击，甚至烧毁元件。

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P/N开关检查

P/N开关故障易出现故障灯亮，档位锁住。

发动机无法启动和倒车灯不亮等现象。

要求手柄的位置与仪表上的指示相同，如果不同，则应该调整开关与其轴之间的位置。

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节气门拉线检查

调整节气门的拉线，要求油门踏板踩到底时，节气门能全开；当加速踏板松开后，节气门能全闭。

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O/D开关检查

O/D开关控制O/D OFF 指示灯，同时告知ECU，开关有故障时，可能造成发动机油耗过高，无法高速行驶，或发动机响声过大。

当O/D开关ON时，O/D OFF灯亮，无O/D档行驶。最高是3档，当O/D开关OFF时，O/D OFF灯灭，AT可以进入O/D档行驶。

二、失速试验

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失速转速

涡轮不转和节气门全开时，发动机的最高转速。

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测量方法

挂实档（R.D.2.L），车辆制动，拉起手刹，将加速踏板踩到底，此时发动机的转速。

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警告

每次试验时间不得超过5秒，两次试验的时间间隔不得少于15分钟。

发动机的输出功率全部转变为ATF油的热量，使油的温度迅速上升，易造成ATF油的变质和变速器的过早损坏。

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实验目的

检查液力变矩器的性能，换档执行元件的打滑程度。液压系统的性能和发动机的动力性能等。

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故障分析

三、时滞试验

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概念

挂档时滞：控制手柄由P或N移到实档后，自动变速器内部由空档到进入档位所经过时间。

摘档时滞：控制手柄由实档移到P或N后，AT内部由实档到进入空档所经过时间。

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试验目的

可以检查液压装置性能的好坏，换档执行元件的间隙等。

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影响因素

挂档时滞一般为1.2秒或更少，如果过长，则说明液压装置不灵活或执行元件间隙过大。

摘档时滞一般为1.5秒或更少。如果过长，则说明液压装置工作不灵活。

四、油压试验

通过壳体上的油压检测口检查主油路压力Pm和其它相应油路的压力。

用来判断液压装置的性能.油道和换档执行元件的密封性。

主油路压力与节气门的开度.发动机的负荷和车速有关。

D位和怠速时Pm=400-500kPa

R位和怠速时Pm=500-600kPa

五、道路试验

检查AT性能好坏的最根本方法。

试验内容有：升档车速、降档车速、升档冲击、降档冲击、打滑程度、车身振动、变速器内部噪声、液力变矩器的锁止、发动机制动、倒档功能和P档功能。

在做该试验前，应该将车辆举起，先进行空载试验，确信无明显问题时才能做道路试验，否则会使故障进一步扩大。

六、手动换挡试验

取消电控装置的功能，检查完全由控制手柄所决定的档位。

可以初步判断故障部位是在液压装置还是在电子子控制装置。