随着技术的进步，现代工程产品早已转向为机械、电子、物理、控制、通信等领域组成的复杂系统，这种由不同属性的子系统集成的复杂工程系统，不仅接口呈指数级增加，复杂度也随之产生了质变。复杂系统工程往往上马难回头，主要原因就是复杂度的剧增，另外还有其周期长，成本高的问题，并且随着政策和环境的改变（例如安全性、碳排放等政策缩紧），风险高也是复杂系统工程面临的重要挑战。
通常，一个大型的复杂系统工程要满足的需求涉及多方面的利益相关方，技术，工程因素等等，而这些需求可能相互存在冲突。为了满足这些需求而设计开发的子系统，在交互与集成时，其作用也会溢出至子系统之外，进而对系统架构中的更高层级造成影响。可见，复杂系统的开发往往是迭代的过程，要捕获每个层级的互相作用和行为，从而保证在并行开发众多子系统的同时，既允许较低层级上所做的设计决策可以被迭代上传，又能够通过整体系统的整合为子系统提供上下文。
那么，作为MBSE的三要素，方法论、工具和建模语言，就成为了能否利用MBSE使复杂系统工程有效落地的关键。Arcadia方法论、Capella工具和DSML语言的体系就是当今屈指可数的全系统MBSE解决方案之一。
相较于其它MBSE方法论，Arcadia最突出的特色就是来自于工程实践，更适用于复杂的电子系统，尤其是包含多种软硬件的装备产品设计，更符合系统工程师思维，也擅长协调多方位约束下的架构设计。Arcadia方法论所描述的是整个系统设计中的详细逻辑推理过程，始于对客户真正需求的理解，为满足需求，定义系统架构并将其共享给所有利益相关方，支持多视角的建模与分析，保证各方的协同合作并保证系统信息的一致性。尤其是Arcadia/Capella方法在进行系统设计和功能分解的过程中，可以将系统与子系统自动转换，极大地提高了设计效率。除此之外，由于Arcadia允许模型层次嵌套，因此可以依据实际工程产品对方法和步骤进行灵活调整，自由掌握系统复杂度，从而适应具体工程需求。
Arcadia谈了这么多，来长按二维码阅读资料，复习一下，在夯实了基础后，接下来就可以继续探寻Arcadia在实践复杂系统工程中的具体应用。
案例一
法马通集团选择Arcadia方法实施MBSE，应对当前复杂核岛设备研发中的挑战。
面对着极其严格的安全和政策要求、日趋复杂的复杂性（核岛系统与常规岛系统、电力系统、监控和仪控系统有着错综复杂的交互关系）、以及成本和周期的压力，核岛系统（核电站的重要子系统）的架构设计必须要考虑的重中之重就是：在满足核安全的前提下，提高核电站的工程性能和缩短施工时间。因此，在对核岛系统的需求进行建模和架构设计时，法马通集团对Arcadia方法做了有效的剪裁，旨在减轻工程团队的任务量，加速架构设计。
作为核电站的子系统，核岛系统的顶层需求明确，由总体系统分配而来，因此可以剪裁掉Arcadia中的运行分析层级，将重心放在系统分析和逻辑架构层级，并根据核岛系统的实际情况，确定出六大工程任务：1识别核岛系统生命周期与状态，2识别利益相关方与接口，3定义核岛系统的外部功能，4根据外部功能衍生出内部功能，5分配内部功能到子系统/组件，6建立动态场景。
Arcadia 方法的剪裁
扫描二维码，详细了解法马通集团是如何利用裁剪的Arcadia和集成了Capella的西门子系统建模平台SMW，对核岛系统的需求进行建模与架构设计的。
案例二
罗罗（Rolls-Royce）采用Arcadia / Capella来定义大型民用航空涡轮风扇发动机的架构，以管理系统复杂性和最小化相关风险。
该应用的最初目的是为动力变速箱的润滑油系统构建模型，但由于润滑油系统中的交互和涌现行为众多，且存在未知的可能，所以罗罗选择基于Arcadia框架建立整个引擎的联合模型（模型的模型），来捕获所有的润滑油系统交互、所需的功能、涌现行为、系统和组件，通过在系统分析层级定义系统“黑盒”，然后通过逻辑架构和物理架构层级定义系统架构。该方案将完整的产品系统层次架构分为：润滑油系统，发动机，发动机系统和子系统，动力装置和飞机。其中的每个独立模型都定义了一个基于空间限制、故障传播和涌现行为所约束的功能和约束的子系统架构。通过无拘束的功能和系统建模，联合模型既允许专家团队对独立模型进行充分开发，更是为子系统提供了上下文，从而支持并行开发。同时，Arcadia/Capella方法中的多个视图能够描述系统的迭代开发，从而做到始于需求来捕获功能，且保持系统设计空间尽可能开放。
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