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差速器是汽车传动系统当中的核心部件之一，它的作用是在汽车转弯或遇上不平整的路面时，调整四个车轮的转速差，从而保持车辆的平衡，极大地提升汽车安全性。而这种精准细微的调节，则是由差速器内一组精密的齿轮来完成。
近日《焦点访谈》聚焦汽车行业隐形冠军——总部位于江苏泰州的太平洋精锻科技股份有限公司（以下简称太平洋精锻）。这家企业，是制造差速器齿轮的行家里手，产品市场占有率排名国内第一，全球第二。
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除了耐用，太平洋精锻生产的差速器齿轮，之所以受到国内外各大汽车厂商的青睐，关键在于它的高精度。现在主流的齿轮制造方式是用模具压制后一次成型，这就对模具的精密程度有着极高的要求。
生产一套模具成本极高，所以它还必须兼顾稳定性，如果模具很容易发生变形，就无法保证批量生产之下产品的精度。模具的精密程度、高稳定性，决定了差速器齿轮的高精度。经过模具锻造后成型的差速器齿轮与设计数据之间的误差，可以控制在0.02毫米之内。不过，在差速器齿轮成型后，为了进一步提高精度，还需要对它进行更加精密的锻造。在精密锻造时，会针对性地进行齿形修正，这是太平洋精锻30年经验积累得到的独有技术，是独门武功、不传之秘。在该技术的指导下生产出来的齿轮传动平稳、噪音小。同时，通过0.01毫米级别的过程质量控制，在百万级产量下，产品尺寸精度也能保持一致性。正是这一系列超越毫厘之间的高标准，造就了太平洋精锻差速器齿轮的卓越表现。
视频中接受采访的赵军华，是太平洋精锻总成装配车间主任、模具事业部副部长。他对金属加工记者提到，太平洋精锻发展到今天成为隐形冠军，与其恩师胡亚民教授的鼎力相助是分不开的，当时太平洋精锻与胡亚民老师合作研发的汽车、摩托车齿轮类零件的冷摆辗精密成形项目获2005年国家科技进步二等奖。
胡老师退休前，是重庆理工大学教授、中国兵器第59研究所研究员级高级工程师、武汉理工大学兼职博士生导师。因其在摆辗技术方面的所做贡献，于2019年获得了中共中央、国务院、军委中央颁发的“庆祝中华人民共和国成立70周年纪念章”。
在《金属加工》创刊70周年纪念大会上，我们邀请到了胡亚民老师，会上他分享了这枚纪念奖章背后的故事。
这枚纪念章是对胡亚民老师多年来对摆辗技术研究的一份肯定。摆动辗压简称摆辗，是通过连续局部成形对被加工件实现整体成形的一种回转成形加工技术。与传统模锻相比，摆辗一般可节材30%，降低制造成本25%（点击此处，详细了解摆辗技术）。
而早在1990年，《机械工人》（现在的《金属加工》）就发表了胡老师撰写的“冷摆动辗压成形工艺”的技术文章，从此与《金属加工》结缘。几十年来，胡老师在《金属加工》上陆续发表了56篇文章，其中关于摆动辗压的文章有8篇，文章内容引发了很多同行的交流探讨。《金属加工》的编辑们和胡老师一直保持着紧密联系，持续关注摆动辗压技术的发展。
一项技术的研究和推广应用，离不开投身一线像胡亚民老师一样终其一生的研究者，同样也离不开像太平洋精锻那样的行业开拓者。盼更多制造者，开疆拓土，共筑，谱写蓝图！
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