2016全年百万台的销量以及百亿级的净利润，华丽的业绩让长城汽车（601633.SH）的另外一条残腿暴露得更加明显。
在长城汽车家族中，除了SUV外其他产品基本可以忽略不计。而在哈弗系列中，只有H6一枝独秀顶起半壁江山，小型SUV哈弗H2为大哥护佑，共同撑起了长城汽车的销量。
在轿车方面，自长城C50停产之后，只剩下C30一根独苗，平均每月2000台左右且还在持续下滑的销量，已然已是长城汽车的“鸡肋”。
长城汽车试图用哈弗H8、H9两款中大型SUV冲击20万级，但消费者并不买账，两款车的销量并不亮眼。
不顾外界的质疑，长城汽车董事长魏建军似乎要一条腿走到黑。在哈弗系列高端化不成时，他又自恋地推出了以自己名字命名的高端品牌WEY，预计4月就会上市。
做皮卡起家的长城，赶上了中国SUV消费的狂潮，成为了中国汽车产业中的另类。但中国SUV的风潮还能持续多久？只有天知道！有业内人士告诉斑马消费，汽车行业的竞争到最后一定是轿车的竞争。
显然在这一块，长城汽车已掉队很远！
哈弗H6独撑半壁江山
前不久长城汽车公布了公司的业绩快报，2016年全年实现销量超过百万台，超额完成了年初定下的销售目标。也是在这一快速增长趋势的刺激下，长城汽车大幅上调了2017年的销售目标至125万台。
斑马消费（微信ID：banmaxiaofei）分析长城汽车的产品销售情况发现，2016年超过百万台的销量中，仅哈弗H6一款车就贡献了超过58万台，比前一年同期增长了55.58%。另外一款小型SUV——哈弗H2卖出了近17万台。
从销售趋势上看，除了以上两款车型以及长城汽车的老本行——风骏皮卡，其余车型的销量都呈明显下降趋势。
2016年长城汽车各车型销量表
也就是说，如果不是哈弗H6发力，2016年长城汽车的业绩也许不会有那么好看。2017年长城汽车再次上调销售目标，底气何在？国内各车企均已在SUV车型上持续发力，预计今年会迎来收获期，同行竞品对10万级SUV市场虎视眈眈，哈弗H6还能否依旧保持强劲的增长势头？
轿车已然成了“鸡肋”
在长城汽车的销售报表中，除了一长串的SUV车型外，还有两款轿车孤零零地躺在角落——长城C30和C50。
这仅有的两款轿车并没有给长城汽车的业绩做出太大的贡献。长城C50已于去年年中停产，只剩下了C30这根独苗。这款入门级的家轿全年只销售了2.7万台，比上年同期下降了近20%。这一下降的趋势似乎还在扩大，2016年12月，该款轿车卖出了2100台，同比下降超过50%。而到了2017年第一个月，C30只卖出了525台，同比下降达88%。
长城汽车这是要彻底放弃轿车的节奏？对于这一观点，公司董事长魏建军曾有过回应，他否认长城放弃轿车，而是在现阶段将优势资源都集中到了更畅销的SUV上。
高端乏力 WEY能救主？
在10万级的SUV上，长城依靠哈弗H6无疑已取得了巨大成功，该公司也试图在高端产品上蹚出自主品牌的路子。
在2014年和2015年先后推出了20万级的大中型SUV哈弗H9和H8，当时风声闹得挺大，哈弗H8甚至还两次难产才得以艰难上市。
产品尺寸确实最够大了，销售价格也站上自己要想的位置。但消费者并没有用自己手中的钞票为这两款产品投赞成票。
2016年全年，哈弗H8仅卖出了7000多台，H9略微好一点，售出了1.1万台，两款车型的销量均同比下降超过15%。
在刚公布的业绩快报上，长城将营收和净利润同比大幅增长的原因归结为两点：①整车销售量的增加；②售价较高的SUV销售量占比增加。斑马消费（微信ID：banmaxiaofei）伟哥有点不懂了，两款高端SUV销量下滑如此明显，何以支撑营收的增长？
两个大个头的颓势，并没有打消魏建军进军高端SUV市场的念头。怎么办呢？换个马甲再上！于是，一个以魏建军名字命名的新品牌——WEY（魏派）来了。
从已公布的W1和W2两款车型来看，外观上确实要比哈弗H6时尚许多，15—20万的定价也与H6拉开了一个档次。尽管外观上已有不小的变化，但有业内人士还是发现WEY身上还是有不少H6的影子。
对WEY，魏建军应该倾注了不少心血，为品牌招揽了一水的国外团队。斑马消费怎么看怎么觉得整个打法与目前正在陷入巨亏的观致汽车好相似。更危险的是，为了保持WEY品牌的独立性，长城汽车要为单独建立一套销售网络。艾玛！这不就是观致汽车陷入困境的最大原因之一么？
刚刚过去了1月，长城汽车销售整车9.1万台，但吉利汽车（00175.HK）却凭借整体优势，用10万台的数据将长城汽车压在了身下。更重要的是，吉利旗下有三款SUV月销量过万，该公司2016年推出的博越更是销量突破2万，已对长城的产品构成极大威胁。
除了吉利汽车，自主品牌中广汽传祺、长安汽车（000625.SZ）、宝骏汽车等，都已是长城哈弗强有力的竞争对手。
专注的SUV周围已是强敌环饲，等到魏建军转身看轿车市场时，已看不到长城汽车的影子。
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