美军“超级大黄蜂”问题多多，30年竟然没有解决完
F-18战斗机是美国诺思罗普为美海军研制的舰载单座双发超音速多用途第四代战斗/攻击机，也是美国军方第一种兼具战斗机与攻击机身份的型号，F/A的代号多少年来一直是军迷热议的话题。作为美国海军最重要的舰载机，F-18的用途广泛，它既可用于海上防空，也可进行对地攻击，1978年首飞、1983年进入美国海军服役以来担负了大量的海外部署任务，尤其是2006年7月F-14“雄猫”战斗机退役后，F-18“大黄蜂”系列成为美国航空母舰上唯一的舰载战斗机。
F/A-18E是终极战斗机/轰炸机，F/A-18是双座椅战斗机/轰炸机。F/A-18E/F是最新改型的多任务战斗攻击机，由F-18C/D发展而来，E型为单座，F型双座，为武器系统指挥员准备了另一个座椅机翼处增加1个外挂架，而且机翼内侧挂架的最大挂载能力提高到2400千克，增加了载弹量和提高了作战能力。
F/A-18E采用了隐身外形设计，RCS仅1.1平方米，包括原来的圆形进气道改为方形CARET进气道，涂漆含有吸收雷达辐射的材料。前机身延长0.86米，翼展加宽1.31米，机翼翼面增大9.29平方米，因此翼载减小；水平尾翼也有所增大，后掠角减小；机翼前缘边条面积增大了34%；机翼及机身的改进令空气动力性能有极大改善。增加了两个翼尖挂点，所增加的两个武器挂点可携带更多的弹药，四个内侧机翼挂点，用于携带其他燃料箱或空对地武器，增加了混合空对空或空对地武器的灵活性，对“智能”武器（如联合直接攻击弹药（JDAM） 和联合防区外武器（JSOW））进行补充。
但是，F/A-18E/F“超级大黄蜂”也并非无懈可击，它的主要问题在于号称的隐身性能并没有宣传中的那么强，与F-35C的隐身性能差距明显，在面对中国歼-20和俄罗斯T-50隐身战斗机时将落于下风。波音公司为此提出了“先进大黄蜂”的设计，在F/A-18E/F的基础上，采用保形油箱以增加飞机的航程，机腹增加保形武器吊舱，进一步降低飞机的雷达反射面积，采用新一代航空电子系统、一体化座舱、先进光电探测系统，提高发动机的推力，从整体上缩小与F-35C的差距，并且把成本控制在8500万美元左右。
但是，日本媒体《航空朝日》认为，虽然保形吊舱能够解决F/A-18E/F机载武器的问题，但也会增加飞机的重量和阻力，尽管发动机的推力也有所增大，但机翼面积没有增加，翼荷过大，飞机将变得笨重。2020年之后，美海军舰载航空兵只能装备少量F-35C战斗机，主力机型仍为F/A-18E/F，而中国歼-20隐身战斗机将有新发展，可能衍生出新一代舰载隐身战斗机。这样一来，解放军舰载航空兵将实现“弯道超车”，中国航母将相对于美国航母占据局部优势。
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