提起沃尔沃人们首先想到的是“安全”，提起奔驰人们会想到“豪华”，提起宝马人们会想到“汽车操控和运动”，甚至提起捷豹人们会想到“英国皇室”，那么提起雷克萨斯，人们会想到什么？
车标是用椭圆环绕的L字母，根据官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。1987年，摩利设计公司(Molly DesignsInc.)负责人摩利·山德斯(MollySanders)，花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。
车标
美国，J.D.Power由保险公司运营，不接受任何车企的“充值”，因此在美国消费者心目中有着十足的公信力。近日，美国J.D.Power公布了2017年汽车可靠性（VDS）调查报告，雷克萨斯和保时捷并列品牌可靠性第一名；丰田排在第三。
2017年汽车可靠性（VDS）调查报告
翻查下美国J.D.Power近六年（2012-2017年）的汽车可靠性调查结果，你会发现，第二名的宝座几乎每年都要易主，唯独第一名的位置，总是由雷克萨斯稳稳占住，从未失守过。
近三年度美国市场汽车可靠性数据
J.D POWER 公布2017年客户对汽车制造商服务满意度数据，雷克萨斯怒砍874分荣获第一。这项研究，是针对购车1到5年车主对他们经销商的服务的满意程度。
2017年客户对汽车制造商服务满意度数据
雷克萨斯诞生于1989年，作为一个汽车行业里的准90后，她并不具备深厚的历史底蕴，也没有颠覆行业竞争对手的技术，她甚至算不上漂亮（见仁见智），在这些不利的前提条件下脱颖而出，在25年后的今天，这只丑小鸭年后的今天得到了业内业外人士的认可，有着业内最好的用户口碑，我认为靠的就是其无与伦比的能够超越丰田制造的品质。
丰田英二是丰田集团创始人丰田佐吉的侄子，1936年大学毕业后进入丰田自动织机制作所，1967-1982年任丰田汽车工业社长，1982-1992年任丰田汽车董事长。1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会，在这次会议上，丰田英二抛出了一个问题：我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗？它是雷克萨斯汽车的起点。
丰田英二
“丰田生产雷克萨斯？丰田是生产千万辆级汽车的基地，而雷克萨斯与之格格不入。这种做法就如同在麦当劳店里销售惠灵顿牛排。”这是《财富》杂志当时对丰田汽车公司的挖苦。
财富
丰田一旦涉足豪华车市场，他必须以这一领域的顶级对手为敌，要面对梅赛德斯—奔驰S级，要竞争宝马的顶级7系轿车。要生产顶级的豪华车，丰田必须投入巨资开发新的发动机和底盘，了解豪华车市场的消费者需求取向，需要考虑乘坐的舒适性、内饰和外部的美感一一这些都不是丰田的强项。
豪华车市场
最让丰田为难的是雷克萨斯的名气。丰田没有销售过豪华车。你能想象去劝说消费者购买一辆与廉价的花冠(花冠是美国市场入门级汽车)出自同一公司但是价格却要数万美元的豪华车，是多么困难的事情吗?而主要对手凭借他们的品牌名字就可以卖车了。因为它叫梅赛德斯—奔驰，所以我买它；因为它叫宝马，所以我喜欢它。
丰田
丰田嗅到了豪华车市场的机遇。当时的豪华车生产品牌正变得更加强大、更加开心、更加自信。因为他们迎来了更新一代的奢侈品消费者。丰田英二的“野心”是巨大的，他不愿放过每一个成长中的市场，向豪华车市场进军的命令也就随之下达。6年的时间，5亿美元的投入，雷克萨斯诞生了。1989年雷克萨斯上市，他们拥有两个未经市场考核过的型号，旗舰LS和入门级轿车ES，当年销售了16,302辆。两年后，它们成为在美国销量最好的进口豪华品牌，并推出了第三个型号SC古贝。2000年，雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置。
旗舰LS
作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯与丰田共享着设计流程以及整车项目流程。 在丰田工程师的眼里，雷克萨斯与丰田是一家企业。雷克萨斯就像丰田的掌上明珠，在相同设计开发流程下，有着更苛刻的控制标准。 在丰田向零部件供应商发放的设计标准中，会有专门针对雷克萨斯车型的评判条件，这些评判条件往往要比丰田原评判条件更严苛50%。
雷克萨斯
在一些细节上，他们会用听诊器代替机器，亲自聆听发动机来检测噪音，只有经过他们的听诊，发动机才可上线装配。他们会用带着手套能触摸出1mm误差的手，去亲手判断漆面的喷涂、内饰的等级。他们的手不仅能分辨A4纸的正反面，也能锻造最好的材料质感防锈品质。他们会在250km/h并加之各种不利外界因素下去检测零件耐久和震动、在-30°的温度中考验外饰能否克服恶劣因素继续工作、会在你想象不到的每一个极端情景中检测车的极限。
发动机
雷克萨斯还在用令人不屑，可以说完全没必要的专注，将真正的人文关怀，镌刻在每一辆车中。在华遭遇如此惨淡的业绩后，依然坚持整车进口。想想纵使是英菲尼迪，也都开始通过在中国建厂享受红利，雷克萨斯选择坚持了这样成本更高的生产方式，来了却自己的豪华车情节，也坚守了属于自己豪华品牌的自觉与尊严。
相比德系“冰冷”的工业机器，也许这种包含情怀的坚持，才是属于的东方人的匠心吧...
不是所有的科技都需要亲眼所见
也许一次的乘坐都满载千锤百炼
有人总自认为站在高地指指点点
却不知道奢华从来只为舒适贡献
愿这东方匠人的大道至简
使你旅途成为流动的盛宴
据说，在上世纪8，90年代LEXUS刚进口到国内的时候，所有经销商都是把它叫做“凌志”的。但那时候丰田并没有从官方渠道宣布LEXUS进入中国市场，所有那时候的LEXUS都是经销商自己进口的，所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。
05越野之奢
一直到2001年丰田正式把LEXUS品牌引入中国市场，为了区别于从前那些非官方渠道的水货，也为了重新树立自己的品牌形象，所以将LEXUS更名为“雷克萨斯”。而且据说广州有一家汽修厂抢先注册了“凌志”商标，这也是LEXUS更名为“雷克萨斯”的原因之一。
07新锐一代
而且你如果仔细观察就能知道，丰田现在的车名都逐渐改为了音译，比如佳美改为凯美瑞，霸道改为普拉多。这也是为了全球一体化吧。
18掀背式风采
雷克萨斯的华丽乐章
回眸岁月，雷克萨斯前行之路上成就不止：
领军市场的车型，先于时代的革新技术，以及一次次攻克行业难关......
所有的一切，都诉说着雷克萨斯历日旷久的斐然业绩，更预言着品牌未来的前进方向。
从普通员工到历任品牌总裁，每一位雷克萨斯人，都为雷克萨斯今天的繁荣做出了卓著贡献。
“矢志不渝，追求完美”的初心，将伴随我们奏响崭新乐章。
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