马自达在日本东京召开技术会议，总裁Masamichi Kogai正式宣布了推出SKYACTIV-X发动机，即第二代创驰蓝天发动机，采用全新点火技术——均质充气压缩点火(HCCI)，整体燃效提高30%，它也将是全球首款均质充气压缩点火(HCCI)的商用汽油发动机。该发动机将于2017年8月下旬的法兰克福车展亮相。
所谓均质充气压缩点火(HCCI)技术是指允许汽车在高转速区间通过高压缩比空气升温点燃汽油燃料，工作原理与柴油机相类似，即无需火花塞点燃油气混合气，通过压缩气缸中的空气和燃料的混合物直到其燃烧，但依然使用汽油作为燃料。而且，发动机将会在低转速区间保留火花塞点火，并在高转速区间切换为均质压燃的燃烧方式。这样的设计可以降低尾气排放，同时提升动力及燃油经济性。
均质充气压缩点火(HCCI)的应用能够使燃料燃烧更加充分，发动机整体燃效提升30%，这个燃效甚至比有些混合动力的发动机还要高。马自达不仅有望成为世界上第一个量产HCCI汽油发动机的厂商。而且SKYACTIV-X还将是全球第二款可变压缩比技术的发动机，前一款是英菲尼迪的VC-Turbo（最高14：1）。
做个对比：第一代创驰蓝天（马自达3昂克赛拉、CX-5等搭载）发动机就已经将压缩比提高到13:1，以CX-5为例，工信部的百公里综合工况油耗是1.5L油耗5.8L，2.0L油耗为6.2L。而这次马自达总裁Masamichi Kogai透露，创驰蓝天2代的效率比上一代（SKYACTIV-G）又提高了20~30%，进一步降低油耗和大气污染。推断下来，第二代技术下百公里油耗分别有望降低到4L和4.3L。此前的报道称，1.3L发动机更是低至3.3L。
马自达在发动机的创新上一直走在前列，从1967年开始就成为唯一成功批量生产转子发动机的汽车制造商。其第二代创驰蓝天发动机在其超高压缩比方面也是其他品牌的发动机难以匹敌的。
不过遗憾的是，KYACTIV-X将是马自达自吸时代的终极作品，2019年上市，之后，马自达将开始转向电动机。另外，马自达还表示，联合丰田研发自动驾驶技术。2025年开始，所有的马自达汽车都将标配自动驾驶。
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