提到萨博，大部分人的第一反应是。实际上是现有萨博航空（1937年），后来才萨博汽车（1947），萨博汽车是萨博航空与斯堪尼亚汽车合作的产物。萨博汽车近些年来债务缠身，已于2011年宣布破产，而萨博航空现在活的还不错。
作为北欧三国的老大，瑞典可是个工业强国，军事工业一直是瑞典的强项，诺贝尔的故乡啊！而萨博航空更是瑞典军事工业代表。虽然子系统需要多国支援，但几十年走下来，萨博也基本点完了战机的科技树。
全家福
1945年以前的萨博
Saab-18是萨博公司早期比较成功的一款产品。1938年开始研制，并于1942年开始服役。早期服役的Saab-18A定位是侦查机。Saab-18B作为轰炸机进入瑞典皇家空军服役是1944年夏天的事情。
Saab-18B，载弹1.5吨，瑞典空军一直用到1958年
Saab-21（J21）是在1939年萨伯公司应瑞典皇家空军的要求设计的一型活塞发动机推进的非常规战斗机。应用了发动机后置、推进式螺旋桨、双尾梁布局。设计时主要考虑这样的布局可以为飞行员提供良好的前向视野，同时机头有空间安装强大前向的火力。
Saab-21，采用了动力后置的设计
在二战结束前，萨伯公司就已经意识到，喷气发动机将是未来战斗机的主要动力，是研制现代战斗机的基础。但当时无论轴心国还是同盟国都将喷气发动机技术视为“最高机密”，不向外界透漏一丝一毫，因此萨伯对喷气发动机技术几乎是一无所知。
二战结束后的1945年秋，感觉到机会来了。经过不懈的努力，瑞典终于得到英国德·哈维兰的“妖精”（Goblin）离心发动机。于是决定将一部分Saab-21换装喷气发动机换装“妖精”2型离心喷气发动机，新机型被命名为Saab-21R（J21R）。
Saab 21R,瑞典第一款喷气机
二战后五型满满的科技树
Saab-29 酒桶
1950/60年代是喷气战机发展的黄金时期。萨博第一款真正全新研制的喷气式战斗机是Saab-29（J29）. 1946年2月开始研制，第一批生产型J29A于1952年1月开始服役。
Saab-29虽然外形象个丑陋的圆桶，被称为"飞行酒桶"，但性能却还不错，敏捷的身手更是出人意料，有A到F多个型号。Saab-29的唯一国外用户是奥地利，于1961年购买了15架翻新的二手J29F型，从此以后奥地利成了萨伯公司的忠实拥趸。
Saab-29,外形看起来确实比较憨
Saab-32 矛
在Saab-29后面发展的是Saab-32“矛”式战机，使用英国罗罗的“埃文100”系列发动。1952年11月3日原型机首飞，1956年投入使用。主要用于对地面或海面目标进行攻击，也可遂行空中截击和照相侦察任务。主要型号有：A一32A型、J一32B型、S-32B型等。
Saab-32，“矛”的定位更接近攻击机
Saab-35 龙
几乎是在Saab-32项目的同时，1951年底萨博开始了Saab-35战斗机的研制。1955年10月第一架原型机开始试飞。原型机均装从英国购买的“埃汶”200涡轮喷气发动机。从预生产型飞机开始，改用瑞典航空发动机公司仿制改进的RM6B。
Saab-35于1958年开始量产，截至1973年共为瑞典生产了589架。向丹麦出口51架，向芬兰出口12架。
Saab-35“龙”战斗机
奥地利的“龙”
Saab-37 雷
Saab-37“雷”是瑞典在60年代自行研制的全天候多用途战斗机。在设计之初瑞典空军就提出了"一机多型"的设计思想。萨伯37“雷”也是萨伯公司设计的第一款鸭式布局战机。1967年2月8日，萨伯37首飞，成功1971年开始入役。
作为一个小国瑞典在研制中坚持整合资源的思想，从国外购置和专利仿制了一些分系统，其中主要的有：美国普惠特的JT8D涡扇发动机；美国霍尼韦尔的雷达高度表和自动飞行控制系统；英国史密斯仪表公司的各种座舱显示装置和飞行仪表等。
SAAB－37 “雷”
作为一款六十年代研制的战机，它有领先时代的一面，比利时、荷兰、丹麦、挪威等对SAAB－37很感兴趣，计划用来取代已经过时的F-104星战士战机，它比F-16更适应北欧的作战环境。由于对美国的军火出口贸易形成威胁，所以美国动用了政治压力迫使这些国家最终选择其F-16。最终“雷”的国外用户只有奥地利一家，其外销成果甚至不如龙式。
JAS 39 鹰狮
JAS 39“鹰狮”为萨博公司开发用以取代Saab-37战斗机，首飞于1988年，1996年6月服役。JAS-39研发之初就是为了对抗苏联的米格-29和苏-27，近采用了距耦合鸭式布局，结构上广泛采用复合材料，无水平尾翼。采用了通用动力F404基础上，联合/沃尔沃开发的RM12发动机。
有之前前辈的开路，Saab-39成为了欧洲除了“双风”之外的选择。由于其本身定位适合中小国家，现在除了瑞典以为还进入了捷克、匈牙利、南非、泰国、瑞士等国空军。
鹰狮挂的AIM-120，小国只能坚持拿来主义，全部自己干不现实。
战斗机以外的作品
萨博105
作为配套项目萨博105，是萨博研制的双发喷气式多途教练/攻击机，瑞典军用编号为SK 60。除作教练机和攻击机外，也可用作侦察、拖靶和联络用。原型机于1963年6月首次试飞。生产型于1966年春开始交付瑞典空军。
与萨伯公司研制的系列战斗机独树一帜相比，这款教练机设计得中规中矩，不过瑞典空军使用效果很好，20世纪90年代初还专门花钱进行了升级，目前仍在使用，除了瑞典空军外萨博的好朋友奥地利空军一直在用。
萨博105，并列双座设计的教练机
除了战斗机以为，萨博还在努力开发民航市场，开发了萨博340涡桨客机。
萨博340
萨博340是项目由萨博和美国费尔柴德（Fairchild）共同研发生产，至1987年生产权由萨博公司完全控制。萨博340在1999年停产，共生产了459架，山东航空买过4架用到2005年。
在萨博340基础上萨博研制的50座级双发涡桨支线运输机萨博2000，销量一般。在萨博340或萨博2000上安装PS一890“爱立眼”雷达就是萨博预警机。萨博的预警机除了自身使用外也出口到了泰国、巴基斯坦等多国。
爱立眼预警机
AI：303#
萨博是小国航空工业的典范，业绩足以让很多大国汗颜！
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