毁灭来临——1945年西线空战简史

时间进入到了1945年，在新年的第一天，已经犹如一位负债累累的赌徒般的德国空军投入了最后的本钱，发动了西线战场上最后一场大规模空中攻势——“底板”行动。尽管身为战斗机兵种总监的阿道夫·加兰德以保存力量和目前战斗机飞行员们缺乏对地攻击训练为由一再反对本次行动，但是他已经处于“冷冻”状态，战斗机部队的实际指挥权早已落入身为轰炸机兵种总监的佩尔茨少将手中，因此这种反对意见实际上无济于事（加兰德在早些时候同样反对将战斗机部队投入突出部战役当中，他希望集中尽可能多的战斗机力量发动一场绝地反击，力争在一次大规模出击中重创盟军战略轰炸机部队，从而迫使盟军中止旷日持久的战略轰炸行动）。在这场孤注一掷的空中攻势中，德军出动了11个联队共计900余架飞机，击毁、击伤456架盟军飞机，彻底击毁144架，大多数遭到攻击的盟军机场在两周内无法使用，而与之相对的是德国空军有305架飞机被击落，其中有100架以上居然是被己方高射炮击落的（因为很长时间没有看到自己的飞机大规模出现在战场上，所以导致了大量误击事件），占总损失的30%以上，257名飞行员阵亡、失踪或者被俘，包括3名联队长、5名大队长、14名中队长。最终德国空军得不偿失，因为盟军可以轻易挽回这些损失，而德国却做不到。当德国陆军相继发起“北风”行动、“牙医”攻势之时，已经遍体鳞伤的德国空军只能无奈缺席。

相比外部层面的打击，“底板”行动的失败对于德国空军内部的打击更为猛烈。在加兰德的职务被戈林以长期休假的理由变相架空了以后，各个战斗机部队的指挥官对此多有怨言，同时对现阶段指挥他们的佩尔茨少将颇有不满，一个轰炸机部队的指挥官凭啥插手我们战斗机部队的事务？结果当佩尔茨领导的德国空军昼间战斗机部队在“底板”行动中被大幅消耗掉大部分有生力量以后，因手下飞行员大量战死而感到悲痛欲绝的各个联队长们终于按耐不住自己心中的怒火，“底板”行动的失败作为一个直接导火索引爆了“德国空军内部关系纠纷”这一巨大的“定时炸弹”！在一次会议上，各个联队长终于集体向戈林“开火”：有的坐在位置上对佩尔茨破口大骂，有的因为昔日与自己征战多年的战友的离去而掩面哭泣，更有人直接站起来指着戈林的鼻子质疑他的领导能力……“这简直就是造反！”戈林丢下一句话接着怒气冲冲得走出了会议室，他甚至想立马把这些军官们全部枪毙了！这次会议也因此被称为“战斗机部队哗变”事件，尽管如此，鉴于日后的帝国防空战还需要这些联队长们参加，戈林除了将他们统统解职或者发配到其他战场，也不敢施加更加严厉的惩罚，那么干脆直接把所谓的“幕后黑手”加兰德彻底解职吧！

被解职以后的加兰德尽管心怀不满，但是他也没有完全心灰意冷，毕竟如今第三帝国十分需要像他这样的优秀王牌飞行员来保卫自己的领空，作为一名军人他也不能就此临阵脱逃。于是加兰德便来到了柏林向希特勒本人大倒苦水，元首早已经对戈林这位空军元帅充满怨言，同时也对加兰德的勇气十分钦佩，便特许他组建一支独立于德国空军指挥体系的部队，即著名的JV44中队。很多联队长以及王牌飞行员们都纷纷丢下手头的职务，甘愿以普通飞行员的身份加入JV44中队，一时间JV44中队高手云集，“骑士勋章在我的部队里面就和制服一样普遍”加兰德无不得意地说道。但是由于其独立于德国空军的指挥体系之外，后勤、维护、补给、维修等问题一律都得自己动手解决，以至于新转来的飞行员普遍被要求尽可能开着自己的飞机来集合，最终加兰德凑齐了25架Me-262战斗机和50名飞行员，并且由此展开了紧张的训练任务。

1945年2月，西线上空的局势依旧没能得到改变，活塞式战斗机部队升空只会化为美军战斗机机身侧面的一枚枚黑十字标识，此时东线苏军也逐步展开了新的攻势，大量苏军轰炸机和强击机整日对德军狂轰滥炸，给德军造成了严重的损失，一些在西线已经不堪重负的战斗机联队被调入东线作战，而残酷的现实表明即使是面对已经羽翼丰满的苏联空军，他们也只能被动挨打。新式的拉-7、雅克-9U战斗机的大量服役，以及后方训练体系的全面完善使得苏联空军如今可以成批量地获得优秀飞行员的供应，如今的苏联空军已经在质量和数量上面对德国空军形成了双重优势。进入3月份以后，即使是之前一直与西方盟国交战的JG26联队也开始频繁遭遇苏军战斗机，当活塞式战斗机部队日渐消沉之际，装备Ta-152H-1战斗机的III./JG301大队于3月份投入了实战，这款所谓的“终极活塞机”在第三帝国即将崩溃之际取得了七架战果，自身有三架损失（其中一架被英国皇家空军第486中队的“暴风”式战斗机确认击落，另外有两架分别被英国皇家空军第486中队的“暴风”式战斗机和苏联空军的雅克-9D战斗机可能击落）。另外FW190D-11、D-12、D-13也有少量参战，取得了一定的战果。

在3月份同样活跃的还有喷气式战斗机部队，装备Me-262的JG7联队重新开始大规模投入昼间防空战当中，而KG51联队、KG（J）54联队则被投入到了对地攻击行动中（其实早就该这样了，一开始德国人认为轰炸机飞行员更能适应双发的Me-262，但是轰炸机飞行员事实上缺乏对空战残酷性的认识，因此损失极为惨重而战果寥寥无几。而JG7联队本身就多战斗机飞行员，1945年2月21日美军第479战斗机大队在柏林上空和III./JG7大队交战后便承认，这些Me-262飞行员的战斗力远高于之前那一批）Me-262的大量出现以及喷气机飞行员的训练水平相对提升，使得这一时期盟国飞机的损失有所上升，盟军开始重新重视起愈发严重的德军喷气式战斗机威胁，护航战斗机飞行员们也做好了随时与德军喷气式战斗机交战的准备（而之前更多的是面对德军的活塞式战斗机），这一时期德国空军最大的亮点便是KG76联队的Ar-234喷气式轰炸机与负责为其护航的Me-262一道轰炸了雷马根大桥，成为了世界上第一次喷气式飞机协同作战。JV44从4月7日首次参战开始到5月8日战争结束，共计击落47-55架敌机，其中加兰德本人在腿部负伤以前（被一架B-26轰炸机的自卫机枪击伤）取得了七架战绩，使得自己的最终战绩提升到了104架。到战争结束那天，JV44中队毁掉了所有的作战飞机，所有人围坐在一起打牌以等待美军前来受降，由于他们的出动次数和取得的战绩不多，盟军甚至根本没有察觉到这么一支精锐部队的存在。

而著名的JG1“奥梭”联队则换装了另一款喷气式战斗机，即有“国民战斗机”之称的He-162“火蜥蜴”，这是一款简易的喷气式战斗机，背部安装有一台BMW-003轴流式喷气发动机，武器为两门MG151/20型20毫米机炮，具有便于生产与维护的优点，即使是家庭小作坊也能参与制造，但是其操控性能非常恶劣，事故率居高不下，即使是具有丰富经验的飞行员都不一定能够开着它做各种大过载机动。加兰德对这种战斗机非常反感，严格禁止任何He-162战斗机进入JV44中队服役，但是He-162便于大量生产的优点赢得了戈林与施佩尔等人的鼎力支持，除了JG1联队，新组建的几支党卫军飞行队也计划装备He-162，该机在最后阶段的表现总体而言十分糟糕，事故损失远高于战损，战绩也只有一架确认的“台风”式战斗机以及几个不确定的战果。

进入四月份，由于航空燃料的日益短缺，大量活塞式战斗机部队也遭到解散（至于轰炸机部队早已解散得差不多了），多余人员被编入地面部队投入到残酷的柏林巷战之中。同时为了弥补损失，JV44中队被编入JG7联队，番号改为IV./JG7大队，这意味着加兰德的私人部队终于能够被纳入空军的后勤体系，只可惜这道命令最终没能得到执行，更别提对战局产生任何影响了。由于活塞式战斗机部队被大量解散，如今Me-262已经成为了德国空军当之无愧的主力（同时其Jumo-004轴流式喷气发动机使用的是航空煤油，相对于BMW-003轴流式喷气发动机使用的B-3型航空汽油和其他活塞机用的航空汽油有相对来说更充足的供应）。

而在战争的最后时光里面，另外一支特殊部队登场了——易北河特攻队，这是一支与日本的神风特攻队类似的自杀式飞行队，当然其成员的选拔是出于完全自愿的原则，即使是出动前都能选择退出并且不受到任何责难和惩罚（不过大部分飞行员都没有选择退出，他们在出动前的训练时光里面也有充足的食品供应），他们主要装备经过改装的BF109G/K战斗机，拆除了所有机炮、防护装甲，甚至连瞄准具都拆除了，只保留了机首两挺MG131型13毫米机枪，飞机的座舱盖也出于方便逃生的缘故拆除了，尽管这意味着飞行员们在高空会被活活冻死。飞行员被允许携带降落伞以便撞机幸存后跳伞（如果能够幸存且降落伞完好无损的话）。易北河特攻队仅仅进行了一次大规模出击（4月7日），183架BF109在51架Me-262的护卫下从11000米高度向7000米高度的美军轰炸机群俯冲而去，美军有8架轰炸机被撞落，15架严重受损但是都飞回了己方控制区域，而击伤战绩大多数是JG7联队的Me-262取得的，德军损失133架飞机，77名飞行员阵亡，事实证明尽管这种自杀式袭击方式让盟军飞行员们十分震撼，但是自杀机一旦被盟军护航战斗机逮住只有死路一条。这种自杀式攻击最终只能为第三帝国空军的覆灭增添一股悲壮的色彩而已。

四月中旬，第八航空队停止了一切战略轰炸行动，因为地面部队已经相继攻占那些曾经被作为轰炸目标的德国城市。

1945年5月8日，德国投降，欧洲战区的战事结束了！