与A-1“天袭者”攻击机“根正苗红”的出身相比，目前在国际军火市场很受欢迎的一型轻型攻击机却是教练机出身，那就是巴西航空工业公司研制的EMB-314“超级巨嘴鸟”高级教练机/轻型攻击机。“超级巨嘴鸟”现在不仅在南美茂密的亚马逊丛林上空拦截运毒飞机，还在其他国家执行打击反政府武装等任务，还得到了美军一定程度的肯定。
巴西航空工业的骄傲
南美洲的一些国家似乎在国际舞台上没有什么存在感，除了反政府游击队、贫民窟、嚣张的贩毒集团，能给世界人民留下深刻印象的也许就是他们热情奔放的桑巴舞和精湛的足球技艺。当然，这些国家的军事工业也很薄弱，更不要说军备出口了。但有时候只要摸准了市场、看清了需求、扬长避短，还是有机会的，比如说南美“超级大国”巴西研制生产的EMB-314“超级巨嘴鸟”高级教练机/轻型攻击机就是一个典型例子。
采用全身彩绘涂装的巴西空军T-27教练机
EMB-314“超级巨嘴鸟”是站在其前辈EMB-312“巨嘴鸟”的肩膀上取得成功的。EMB-312“巨嘴鸟”是一款成功的教练机。其诞生的驱动力不仅是巴西政府想要提升自己的国防工业自主能力，还有上世纪七八十年代世界原油价格上涨。巴西空军实在养不起采用J69涡喷发动机的T-37C教练机。1977年，巴西空军提出替换 T-37C的想法，尤其强调新教练机的使用成本要低，采用涡桨动力，操纵特性要接近喷气式飞机。
1977年早些时候，巴西航空工业公司向巴西空军提交了EMB-301和EMB-311两种设计方案。空军对其都不满意。但两个烂苹果里总有个不太烂的，空军明显对表现相对优异的EMB-311方案更感兴趣。随后巴西航空部提出新的设计要求，巴西航空工业公司在EMB-311方案的基础上进行了重新设计。这就是后来的EMB-312“巨嘴鸟”。
法国空军装备的EMB-312F教练机
英国肖特公司按许可证生产的“巨嘴鸟”教练机
1980年8月16日，EMB-312“巨嘴鸟”的第一架原型机首飞。其设计可以说成为了后来螺旋桨式基础教练机的设计范本。EMB-312采用了平直下单翼的正常布局，是第一种能够模拟喷气式军用飞机飞行特性的螺旋桨式教练机。该机配有马丁-贝克Mk8L弹射座椅，后座座椅比前座高，保证了后座教练员的视野。“巨嘴鸟”采用了一台PT6A-25C涡桨发动机，驱动一副三叶螺旋桨。巴西空军赋予其T-27的代号，其攻击型则被称为AT-27。1981年10月23日，在一名空军军校学生的建议下，巴西空军确定以亚马逊热带雨林中最为知名的鸟类——巨嘴鸟作为EMB-312的绰号。
EMB-312不仅被巴西空军采用，也被很多南美洲地区国家的空军采用。如阿根廷、哥伦比亚、委内瑞拉、洪都拉斯等国。在其他大洲，EMB-312“巨嘴鸟”也有市场。如伊朗、伊拉克和埃及。非洲的安哥拉也从秘鲁空军那里买过一批二手EMB-312。欧洲的法国也采购了50架EMB-312。英國的肖特公司看上了EMB-312的优异性能，购买了EMB-312的生产许可证，负责制造60%的飞机零部件及总装。老牌航空强国英国的航空工业公司购买第三世界国家研制飞机的生产许可证是极为罕见的。更让EMB-312露脸的是在1985年，肖特公司的“巨嘴鸟”教练机赢得了英国空军的教练机订单。
阿根廷空军和伊朗革命卫队空军（下）装备的“巨嘴鸟”教练机
虽然EMB-312“巨嘴鸟”在设计时，教练机是其主要“业务”，但凭借优异性能，其攻击能力也不错。这也是后来EMB-314“超级巨嘴鸟”能够斩获多国轻型攻击机合同的基础。非洲的安哥拉空军在1998年购买了8架AT-27，之后又从秘鲁空军那里买来了6架以上的二手AT-27。这些飞机在安哥拉独立战争中主要执行空中打击和监视任务。至少有两架用于展示的 EMB-312后来交付给安哥拉空军，以补充战争中的损失。
不过，将EMB-312的对地攻击能力表现更好的，还是其“娘家人”巴西。如1991年2月，“哥伦比亚革命军”劫持了巴西军队的一支分队。在解救行动中，6架“巨嘴鸟”为地面部队提供近距离空中支援。在亚马逊丛林，AT-27也被频繁用来执行边境巡逻以及拦截非法飞机的任务。这是“亚马逊监视项目”的一部分。
国内存在反政府武装的哥伦比亚也购买了EMB-312。在与“哥伦比亚革命武装力量”的战斗中，EMB-312主要执行近距离空中支援和空中监视任务，参加了打击反政府武装的一系列行动。值得一提的是，哥伦比亚空军的EMB-312总飞行时间超过了50000小时，但没有一架损失。
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