人贵自立，这是千古名言，但是自立代价太大，所以很多人选择了依附权贵，在世界各国中，选择粗大腿抱紧，这是很多国家的选择，省力省时，但是也有些国家，却独行特立，虽然国家小，即使和超级大国交好，可以毫无阻碍得到所有国防所需先进武器，但是却不愿意一切依附外人，一次又一次放弃外购，依靠自己研发新型武器，作为自己的立国之本！
这就是北欧小国瑞典，作为一个人口只有800万的国家，仅仅相当于中国一个中等城市，但是却在陆海空武器上有独特的成就，欧洲众多中小国家选择依附外购，武器买买买，在这种情况下，瑞典几乎是一股清流，独自研发成功战斗机，潜水艇，主战坦克，防空导弹，反舰导弹，先进火炮雷达等等尖端武器，除了自己使用之外，还大量出口，最疯狂的是，为了对付俄罗斯，他们连续研发了三代战斗机，应对俄罗斯的三代主力战机：米格-21，米格-23，米格-29！
瑞典长期和俄罗斯交恶，所以随时做好最大准备，所以研发先进战斗机全力以赴
二战后，很快迎来了喷气战斗机研发高潮，从50年代开始，在这一场超音速战斗机竞赛中，美国F-104战斗机拔得头筹，第一家研制成功2马赫战斗机，紧随其后的是俄罗斯的米格-21战斗机，最后是法国幻影3战斗机，在这场战斗机竞争中，F-104唯一的优势是加速和爬升性能超强，但是格斗性能低下，而法国幻影战斗机则反过来，俄制米格-21战斗机居中，加速特性稍差，但是机动性比较适中，并取得了良好战绩，总量超过10000架，在这场严酷的挑战下，瑞典人压力很大。
经过努力，他们还是赢了，而且创造了一个奇迹，不使用可动尖锥进气道，依靠皮托管设计，仍然做到了2马赫的最大速度，他们在气动布局上采用了幻影战斗机类似的三角翼，但是有重大突破，采用了世界独创的双后掠箭形三角翼，这使得飞机超音速阻力比较小，航程和机动性都不错，而且两侧进气给机头留出了巨大的火控雷达空间，外加良好设计的机身，使得飞机挂载能力远超米格-21！为此除了瑞典本国空军大量采购外，还得到了丹麦芬兰等国的订单，制造总数589架。
面对俄罗斯米格-23战斗机的挑战，萨博公司推出了世界第一款鸭式战斗机
JA35战斗机在空战性能和对地攻击性能超越米格-21，受到了多个国家的好评，为此萨博公司进一步努力，迎接新一代战斗机的挑战，这就是米高扬设计局的米格-23，这是一款单座单发高速变后掠翼战斗机，起降距离短，加速性能好，能挂载中距导弹进行超视距攻击，面对强敌，瑞典人继续创新，这就是世界第一款鸭式布局战斗机JA-37！
JA-37采用了单座单发设计，最大的看点是，采用了半可动鸭式布局，将传统战斗机平尾移到主机翼前方，后缘采用可动的襟翼，仅仅这一项设计，就使得JA-37战斗机短距起降性能在当时世界第一，配合重型小车轮子起落架，可以做到冰雪跑道顺利起降，飞机继续使用高速阻力比较大的皮托管进气道，但是也达到了2马赫速度，飞机机头直径很大，可以装备大型火控雷达，并配备麻雀和响尾蛇导弹进行空战，性能超过美国二代主流战斗机F-4鬼怪！
假如说JA37是一款比较原始的鸭式战机，JAS39则是一款完全成熟的鸭式战斗机
JA-37战斗机在上世纪70年代服役，和米格-23几乎同一个时代，照样在空战和对地攻击性能有一定优势，但是很快，瑞典人就发现问题来了，强悍的米格-29和苏-27战斗机问世，尤其苏-27战斗机的，这是一款融合了最大内油航程4000公里和8G机动性的大型战斗机，真正的挑战来了！
面对这种巨大的压力，瑞典人没有放弃，虽然招标新型战斗机，但是还找借口将最适合的美国F-16战斗机直接淘汰出局，他们做出的选择是，在鸭式战斗机上精耕细作，还是可以应付俄罗斯人战斗机的威胁，这就是JAS-39战斗机，按照瑞典人的说法，用了JA-37战斗机的一半重量，保证了飞机的相同挂载重量，而且最大过载从7G提升到9G，而且利用雷达航电和导弹的优势，可以在远距离击败俄制战斗机！
同样面对俄罗斯人的威胁，挪威，芬兰，丹麦，德国等国家几乎都放弃了自主研发，要么买买买，要么和别人合作，而小小的瑞典则丝毫不惧，利用和整个西方世界交好的优势，积极进取，不断开发先进战斗机，他们的战斗机最大特色是，起降距离特别短，全国有100多处公路可以作为跑道，而且飞机设计优先考虑了维修性和可靠性，使用民间志愿者就可以使战机正常运转，这也是世界独一无二的一份！
联系客服
