当地时间5月23日，英国女王伊丽莎白二世前往英国航空总部，庆贺英国航空成立100周年。众所周知，现在的英国航空成立于1974年，虽然算不上一个“年轻”的航空公司，但是与欧洲大陆乃至美国的一些航空公司相比，并不算一个很“老”的航空公司，但英国人追根溯源的本事颇强，成功将其历史追溯到1919年的Aircraft Transport and Travel公司，（这家公司曾简称AT&T，需要与美国的通信公司AT&T区分）
女王出席英航庆典
100周年黑暗料理
其实为了“早”，AT&T的成立可以前溯到1916年10月5日的公司成立，当时该公司使用双翼轰炸机改装为运输机与客机，执行英国到法国之间的航线，当时票价高达21英镑，到1919年，公司转给戴姆勒租赁公司，后来成立戴姆勒航空，成为了英航最早的前身。
AT&T的DH.16民用机（都不好意思管他叫客机）
1924年，以戴姆勒航空为代表的四家航空公司成立了帝国航空，而帝国航空与英国海外航空，也就是英航另一个主要前身，经常在英航飞机上出现的那个BOAC字样的提供者，成为最终英航三大前身之一。只不过二三十年代的飞机性能有限，速度上不比水上飞机快多少，航程却小很多，也难怪会出现类似《起风了》里面描写的意大利卡普林尼飞行船以及《飞行家》电影里出现的那个H4云杉鹅这样的水上飞机。
帝国航空时代的飞机，至少比AT&T的看起来好多了
而英国海外航空公司，则也是兼并了一堆小公司的产物，其是老皇家航空和老英国航空的合并产物，创建于1939年，从公司影响力而言，现在的英航一怀旧就会使用英国海外航空的BOAC字样而不用帝国航空的字样，恐怕除了政治正确要规避"帝国”字样以外也跟海外航空成立于1939年，晚于帝国航空，不好“拉长线”有关。
使用BOAC怀旧涂装的英航747-400客机（三架百年涂装的第一架）
喷气式客机的出现既是民航客机终于碾压邮轮成为远距离运输主要交通工具的最主要原因，同时喷气式客机相较于传统活塞式客机远为昂贵的研发装备费用也导致大量飞机制造厂商被兼并，大量小型航司逐步退出历史舞台。到1974年BOAC和帝国航空合并，成立英国航空，也就是我们现在见到的英航，而“协和”则成为英航最著名的一个标签。
英航的“协和”
在2000年之前，英航使用传统的“经典喷气式客机涂装”，也就是带有一条腰线的上百下黑涂装，2002年之后逐步改为现在的“飘带涂装”，而在改换涂装过程中，1997年，英航还出现过使用现在英航使用的涂装但垂尾使用各种不同民族的“经典纹路”涂装，虽然一时很花哨，但是结果并不理想，甚至出现过撒切尔夫人用手帕盖住作为其赞助商的英航的飞机模型的“宣传事故”。
英航的“民族涂装”
目前的英航，其虽为英国载旗航空，但是在英国维珍航空的针对下，虽说不上度日如年，但是日子也不太好过，毕竟那个奥巴马的好基友——维珍集团总裁，女装大佬理查德布兰森颇具商业头脑，英航颇有节节败退之意，更何况英航所在的寰宇一家联盟相对于维珍航空所在的星空联盟，还有差距，对于远距离乘客，联盟的重要性不容忽视。
都是为乘客服务，理查德的搞怪能力可比海航的陈锋强多了
实际上关于世界上最老的现在还在执行航班任务的航空公司是谁还有争议，如果以公司没有更改过名称为标准计算，同为1919年成立的荷兰航空，就是那个国王为了自己飞行执照不会注销偶尔会去飞几个航班的那个公司，才是“正经”的长命百岁。
文末吐槽一下祥鹏这个特像英航的垂尾涂装
现在的英航涂装
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