自动挡手柄按钮如何用

按钮其实是防止误挂档或推拉档把过头的，进R和进S需要按，那个是锁RP和S的。。。

比如从P出来，进R或是路过R的位置进N、D，或是直接到S，就要按钮
如果已在R上要进到N和D，只要车停稳，踩刹车，拉档把就行，不用按钮，
出R时按钮会外弹一下，并保证不会走过头误入S，
反方向的话，在S时，不按钮，往前推只能到D和N，不会误入R

所以一般等红灯和短时停车的话，踩刹车，不按钮，推到头就是N，
绿灯亮，拉到头就是D，抬刹车就走，简单的在N和D间切换就行，
有按钮做限位器的好处就是不用低头看挂档是不是到位

一些档位曲尺布局的自动变速箱，曲尺的作用也是挂档限位，防止误挂
不过大众的这种直列档位自动变速箱外观上更简洁，内部也相对紧凑

路上经常见前车等红灯停车和绿灯起步时屁股的倒车灯闪一下，那都是挂到P的结果
长期D和P间换档频繁路过R，对变速箱不好
档位说明：
P：驻车档；
N：空档；临时停车。切勿用N档滑行
D：前进档；
S：运动档；s档可以延缓换档时机。超车：可挂S档；堵车状态下跟车，可以用s档。
R：倒车档；
M：手动档；向前每推一次增一档；向后每推一次降一档。
用于坡道，比如地下停车场下坡：挂1档；上坡挂2档。
爆发性的超车：从D档向右推到手动，飞快的连续2次向下减档。

各档之间切换：
P到D、R；D、R到P都要按排挡锁，要刹车。
R到N不用按排挡锁，不用刹车。
N到R要按排挡锁，要刹车。
N到D要按排挡锁，要刹车。
D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。
S到D不用按排挡锁，不用松油不用刹车。
D到M不用按排挡锁，不用松油不用刹车。
M到D不用按排挡锁，不用松油不用刹车。
M加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。

起步：
1.检查档位应在P档或N档；
2.顺时针拧钥匙，一旦启动，立即松开钥匙；（只有P和N可以打火）。
3.如果前行：踩住制动踏板（刹车踏板）不放，再按住变速杆手柄上的左侧按钮挂入D档后松开按钮；
如果倒车：踩住制动踏板（刹车踏板）不放，再按住变速杆手柄上的左侧按钮挂入 R档后松开按钮；
4.松开制动踏板，轻踩油门踏板起步行使。

停车：
1.踩制动踏板直至汽车停稳；
2.拉手刹；
3.按住变速杆手柄上的左侧按钮挂入P档后松开按钮；
4.松开制动踏板，逆时针转动钥匙后拔下。（熄火后，非P档，钥匙拔不下来）。

特别提醒：汽车停稳前切勿拔出点火钥匙。

1）限速，有些路段限速50、60，这时如果用“D”档的话很容易在4档和5档之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定4档或者5档，发动机的转速在1500~1700转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。

2）堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。这时候可以用s档模式，s档可以延缓换档时机，不必担心车会在2、3档之间来回晃荡。

3）下比较陡的坡，不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从“D”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。

4）爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用2档或3档爬坡