重返脚踏车时代2009

标签： 脚踏车时代

分类： 汽车

发表于 2009-3-2919:37:10

Arantix
当全球限量200辆的Arantix摆在眼前，相信没有几个人不会惊讶地张大嘴巴。碳纤维镂空车架采用一种叫做IsoTruss的合成物，以极富想象力的编织手法不可思议地加以完成，让这辆登山车仅重1.25公斤，且有价销售！这件事情要是让1818年用脚蹬地行走的“带轮木马”四处炫耀的贵族们知道了，简直是不能接受的。但是在提倡环保的今天，这简直太棒了！
除非特殊需要，我们都将把“自行车”称为脚踏车，因为要用脚踏、要费体力，根本不是可以自行的。那么说到有自动机车开，谁还会骑脚踏车自讨苦吃呢？很多人。
看看THULE每年在全球卖出多少个脚踏车专用顶架或者背架你就知道了。BMX小轮车，人们看了会很好奇，为什么提起前轮车把可以转无数圈也不绕到刹线的那种，买一个THULE汽车背架挂在Hatchback上，这样遇到无休止的塞车是不是可以考虑把车停在一边，随时骑脚踏车跑路呢？真的可以尝试一下。
流行了近200年以后，脚踏车不但没有因为自动机车诞生了100年而退让，反倒是花样翻新、种类迭出、大行其道，这显然是有道理的——比步行更快速、比机车更自然、比慵懒坐卧更健体，并且最近愈发还要补充众所周知的地球现状加以考虑，用脚来踏车，也偶尔是种现代人要履行的责任，更有一层环保的意义在里面，你说呢？
许多人自从家养一两部自行机车以后，就再也没有碰过这种原始的以人力驱动前进的车子了。没有了肩和手臂、腰、大腿、小腿乃至撑扶车把的手腕都会感到酸痛的感觉，没有了速度一快呼吸、心跳也跟着加剧、身体流汗的经验，与此同时，也彻底告别了一种在世界上流行了200年并且一定会继续流行下去的古老而迷人的移动方式。主动放弃在风、自由与自然中穿行，再不碰脚踏车了，绝对是个不明智的、遗憾甚至有些糟糕的选择。
脚踏车5大风潮
未来的脚踏车将会是什么样子呢？不得而知，就像200年前的欧洲贵族们骑时髦的木轮车而无法想象今天的面貌一样。

无链条传动
骑脚踏车会被挂到裤管是件挺烦人的事情，要是没有链条了呢？不是不可能！没有链条的脚踏车已经在美国出售。
关键技术是在于一个名叫D-Drive的驱动系统，铝合金的外壳里包覆着Shimano(史玛诺)斜列齿轮驱动组(bevel gearsystem)连接名为Nexus的三段变速系统，变速钮虽然只有三段控制(很少)，但是反应却很快。售价300美元，还可以吧。

混合动力
未来的脚踏车将会是什么样子呢？不得而知，就像200年前的欧洲贵族们骑时髦的木轮车而无法想象今天的面貌一样。目前早已经有能够帮助骑脚踏车省力的车款，例如OHMCycle去年推出的Urban XU450和XU700，适合在城市里通勤，SportXS700和XS750则针对偶尔喜欢尝试穿山越岭的越野同好，款款都搭配了安静的BionX引擎和Molicel锂电池。BionX引擎可以切换成不同输出功率，锂电池每次充电则需要3个小时。注意它们还是有脚踏板的，是人力与电力的混合！那些彻底没有人力付出必要的纯电力车永远都不在脚踏之列。

限量才算珍贵
如果几年前你就对脚踏车有专属爱好，又特别喜欢公路骑行车的话，那么你应该对Giant(捷安特)曾经推出的全球限量35台的TCRGOLD超轻公路车有些印象—它采用全碳纤维车架、意大利Campangnolo(康帕诺罗)特制碳纤传动套件、德国24K纯金电动刹车及变速外管、法国Hutchinson(汉金森)管状车胎、以及Giant(捷安特)特别版的碳纤操控系统、荷兰手工特制黄金碳纤座垫，车重6.54公斤，售价10000美元。在今天看来，曾为庆祝环法自行车赛100周年而设计、赞助了2002年西班牙ONCE车队的TCR依然是炙手可热的藏品，然而它的超轻设计风头看来不得不彻底让位了。

镂空的超轻薄
美国DELTA 7 Sports推出的这款全球限量Arantix登山车，碳纤维材质涂布了环氧树脂，并且放在255华氏温度的烤炉里烘烤四小时以上，其坚固程度超过目前全球所有材质。更惊人的是该结构可以直接抵受枪榴弹的射击，而且即使产生损坏也仅局限于镂空的单一空格。这款限量发售的登山自行车，仅仅车架成本就高达6995美元，如果把前叉、套件、附件装配齐全，售价约12000美元。如果你的体重不超过90公斤，那么你是可以把这款仅1.25公斤左右的Arantix登山车买回家骑一骑的。

智能停车场
Bike Dispenser是荷兰设计公司 Springtime所设计的脚踏车公共停放架。事实上，能够塞进去的脚踏车中都装了芯片，这样的设计概念还赢得了Spark Design &Architecture Award 大奖。目前荷兰全国的公共脚踏车服务已开始推广使用BikeDispenser。而东京因为公共交通极为发达，所以有时候东京人需要解决好短途代步用脚踏车的停放问题。于是就有了在地下建造的五层楼深的圆筒状自动停车场。一个圆筒可以装180辆脚踏车，几十个圆筒能存放多少就是个简单的算术问题了。
脚踏车4个历史节点

脚踏车的鼻祖1818年
德国一位名叫佐思的爵士发明的一种有点滑稽的交通工具——需要依靠双脚直接在地面上反向推动车子前进的木轮车，被认为是今天脚踏车的鼻祖。不过除了坐姿也实在没有什么可比性。这种脚踏车绝对是当时德国、英国、法国上流社会的时尚玩物。

利用踩踏踏板进行加速的脚踏车1826年
有了利用踩踏踏板进行加速的脚踏车并且开始量产，但是它仍然和今天的脚踏车差异巨大，最大的不同之处在于并非采取链条传动，此后又经历了很多人知道的前轮非常大后轮很小的旨在让脚踏车提速的设计。

带脚踏板的金属脚踏车1839年
英国人麦克米兰(MACMILLAN)设计出带脚踏板的金属脚踏车，而充气轮胎、空心钢管车架、滚珠轴承的采用使脚踏车日趋成熟。

链条传动脚踏车1885年
在英国诞生的采取链条传动、前后轮等大的脚踏车，是人们公认的今日脚踏车的原型。
脚踏车的跨界诱惑
每一件打着汽车品牌LOGO的车子都深度注解了一款脚踏车的品质，金属工业的联手从车架到每一颗螺钉都会蹭出火花。而CHANEL、HERMES也找到了自己恰如其分的切入点，这就是给人软软味道的生活车，其他都太硬汉了。Gucci刚刚在用一个系列的红纪念奥运2008，红系列红得让人想起法拉利。那么法拉利呢？只记得并不是只推出红色车款，比如C35。红色的C35也许比黑金更迷人吧。
你或许听说过Ferrari和COLNAGO的不断合作。顺理成章，因为COLNAGO是公路自行车中的法拉利！是指它很快吗，还是指它有点老？都有那么一点。回顾通篇，不提COLNAGO是种罪，因为无论明天流行什么，COLNAGO的梅花已经升华为一种象征。如同没人真的在乎Ferrari是不是最快一样，没人会不尊敬COLNAGO。
这款20年前的纪念版，法拉利或者说COLNAGOC35，不是随便能买到的贵东西。车架上的C35烙印、所有雕刻成弯体的字样、装配的金色Campagnolo……是藏家手里不撒手的毒药，是你眼中永远挥不去的诱惑。
脚踏车5种分类
5种分类，数不清的款式，还在不停出新样子，但划分标准你应该知道。
1。山地车
可细分为越野车、速降车和全地形车三种，尽管貌似相近，实则相差甚远，不可混为一谈。
①越野车：无减震是越野车作为山地车的独特之处，以便于攀坡发力，而不是被减震弹簧泄力。越野车尤以塔飞轮的层次、数量以及齿数最为关键，其次你还应着重关注轮胎质量。
②速降车：如果看到车把偏高于其他山地形车，且配备有专业减震，那便是速降车。速降车的悬架回弹速率、避震器阻尼设定和吸震能力以及车架强度是经常挂在玩家嘴边的话题。
③全地形车：并不在任何一方面有极端表现，而是感觉不温不火，车座、车踏、车把，总之所有接触、支撑身体的部分都讲求舒适度，传动系统的耐受力同样关键。
2。公路车
细小的车身表明公路车的速度取向，减小重量、风阻以及力求变速精准是公路车的特点。
3。极限车
极限小轮车是许多脚踏车玩家的最爱，因为强调抛高落地而极端讲求方方面面受力点强硬度，玩家们常挂嘴边的是4130钢乃至铬钼钢这些偏门词汇。
4。攀爬车
在欧洲，有种把攀爬车定义为脚踏车贵族的说法，因为无论怎样其他任何车种总还都是上手就可以骑的，而攀爬车绝对是少数人的玩物。如果骑攀爬车，那你肯定不是初学者，很小的车架，几乎可以视为没有的坐着极不舒服的座椅，令普通人只能望而却步。以至于除了强调材料至轻、昂贵的钛合金是很常见的，“零车架”和接下来这句“攀爬车极注重角度”怕是很难能够给你解释得清了。
5。城市车
顾名思义，偏向城市中人人可日常使用的多种车款。
脚踏车顶级赛事
假如你从不关心，它就没有一点声音。对于覆盖全球、热闹非凡的自行车顶级赛事和追随到世界各地的车迷们的呐喊助威声来说，就是如此。
欧美洲每年举办的专业和业余赛事近千个，其中除了尽人皆知的环法自行车赛，环意和环西同样颇负盛名，环英赛则像它那条从伦敦到利物浦的赛道一样年轻但蓬勃。在亚洲，有环兰卡威、环日、环达喀尔……在澳大利亚也有环澳自行车赛。
然而世界三大自行车赛事的排位从来没有动摇，也因历史的注定将在相当长的一段时间无法动摇。那就是首屈一指超过百年历史的环法赛、位居其次将近百年的环意赛和已经有70年历史之久的环西赛。环法、环意、环西三大自行车赛事在其车界的地位就如同汽车赛事中的世界一级方程式、世界汽车拉力锦标赛、勒芒24小时耐力赛和Dakar拉力赛般至上至尊。
首次举办于1903年、至今已过百年的环法赛上，那条穿越了巴黎香榭丽舍街道、也穿越阿尔卑斯和比利牛斯山脉的3350公里长、需要21天时间方能骑完的路程，如今就是车迷们心中的一座碑或说一面旗帜，上面写满了从赢得荣耀的冠军到只是一个在路边挥挥手打招呼的人的名字。立于碑旁或说同样挥舞着旗帜的还有两个巨人。环意诞生于1909年，人们称之为GIRO。和环法的黄衫一样，GIRO也有自己的标志，就是粉衫，为总成绩第一的车手所有。为了避免“与其他车手相比有绝对优势”而曾经要求参赛车手没有获得过任何大赛的冠军，GIRO历史上的这种太过传统导致了它无法超越环法。但正如环法造就了阿姆斯特朗，环意也造就过自己的意大利传奇英雄FaustoCoppi——第一个五次获得冠军的车手，以及他创立的意大利名车Coppi。环西班牙自行车赛是排在环法、环意之后的第三大国际公路自行车赛事。70年的历史、3000公里路程，虽然不短，但无疑略逊了一筹。但是，标志着胜利的金色领骑衫、车手出发前要喝的神秘鸡尾酒、陡峭得令人生畏的险峰，让环西赛对勇敢的骑行者充满了诱惑。
脚踏车环保备忘录
在我们的地球，冰川覆盖面积曾经为29%，现在仅存10%。不说“第四冰期如何重要”这些晦涩难懂的内容，简单来讲，如果这10%的冰川也不见了，那么人类未必有多少机会能看到海平面上升的那90米。
环保第一人
谁是脚踏车的头号种子选手？N届环法自由车赛冠军Lance Armstrong吗？不是。
刚刚卸任的美国前总统小布什，就是一位脚踏车的玩家，他最为钟爱TREK品牌。他是个彻头彻尾的山地越野车迷，以前在他自己的农场经常骑山地越野，据说还把阿姆斯特朗也邀请过来，二人一起骑车。连来访北京，布什都没忘记把他的TREK从美国专运过来。
通过网络搜索，能够得知布什的身体状况，真是应了那句广告语：“60岁的人，30岁的心脏”。公开的体检报告显示：其身高1.82米，体重85公斤，平静时心率为每分钟44次，在健身器上蹬车近半小时后心率为每分钟169次，血压106／70；体内脂肪含量14.5%，好得“几乎令人难以置信”。美国媒体报道说：因工作繁忙，时间甚少，布什经常利用一切可以利用的空隙跑步。比如说，在出国访问途中，他就在“空军一号”传记会议室里的一台跑步机上跑了起来。他还经常在农场顶着烈日跑步，跟随他跑步的是保镖们、海军陆战代表、白宫工作人员。一般情况下布什都能跑在队伍的前面，当他到达终点线时，总有很多人远远落在后面，这应该不是拍马屁吧。综上所述，和他钟爱并坚持脚踏车运动不无关系，此殊荣非他莫属。
寻找失去的脚踏车
大气被什么污染了，能源被什么消耗掉了？事实是，石油总产量的80%与柴油总产量的40%都用在了汽车上。而世界范围内，城市大气污染的60%是尾气排放造成的，甚至此前有数字表明北京已经达到了50%，深圳为70%。世界环保组织对中国城市的监测数据居然显示全球20个严重污染城市有15个在中国。有些是可以肯定的，按照一个可以行动的人一年约制造4吨二氧化碳来计算，骑脚踏车远比世界上堪称最环保的燃油机车带来的污染小得多。即使最大尺寸的脚踏车也远比最小的汽车占地面积小。即使每天只有1%的驾车人转而骑脚踏车，中国每年在节省燃油方面也好太多了。了解这些之后，已经把脚踏车从自己的生活中彻底丢失的你，或许会觉得真的有重新找回它的必要了。
脚踏车运动指南
玩运动脚踏的人对许多外围装备品牌可以如数家珍，只骑城市生活车的乍听来就有点摸不着头脑了。如果你想进入脚踏车的运动世界，除了车本身，了解众多装备这一课是一定要上的，不可或缺。

脚踏车运动装备运动装备
头盔：CRATONI堪称碳纤维头盔大牌，BEEL和GIRO也是拿得出手的。
专业运动眼镜：ZERORH，超酷且大牌，没有一个玩家看了不心动的。
自行车维护工具：美国TOPEAK单车维修支架、PARKTOOL维护工具和FINISHLINE高级单车润滑链条养护工具绝对是骨灰级爱好者的车库藏品，相信一般人士一定甚少涉足。
速度表：德国VDO以及日本猫眼都是不错的选择。
水壶：给脚踏车配SIGG水壶可不够专业，ZEFAL要地道多了。
顶架背架：除了瑞典THULE(拓乐)，你还有什么选择吗？
专业部件品牌
变速、传动系：日本禧玛诺或意大利康帕诺罗或TANGE。
轮胎：德国马牌。
座杆、把立：PAZZAZ。
车座：意大利SELLE。
高级车圈辐条：瑞士DT。
减震：美国ROCKSHOX或美国FOX狐狸专业减震器。
健身建议
每月骑行200公里，听起来很是不可思议，但这是专家给出的建议。如果可以坚持，必定收获一个好的身体，这是他同时给出的保证。其实算起来，每天不足7公里，也不是什么不可能完成的任务，假如有时间上的困难，也可以以每周为单位拆分为4周完成，效果亦佳。但是绝对不建议累积至月突击演练，那恐怕就要出人命了。
常骑脚踏车对身体方面的锻炼作用是显而易见的，依顺序它分别锻炼了腰腹、腿和心肺功能。道理也很简单，不过你骑多慢的速度，你的腰腹都是要用力的，而稍稍用力就会锻炼到大小腿，如果想骑得快，就没有呼吸心跳不加快的道理。每月骑行200公里，坚持每日或每周骑行，保持每小时20公里至30公里时速匀速骑行，同时配备码表实测车速、呼吸、心跳节律，长此以往坚持，远好过永远蜗居在车里。况且，骑脚踏车是一种自然而自由之行，人终究向往自然，这也解释了人们好端端地有了Sportcar，为什么还要造个搭载方面完全相同的Cabriolet(敞篷版)出来，因为需要风、需要阳光、需要尽可能地亲近自然。
如何定制脚踏车
怎么选车？
怎么配车？
什么是好车，好车一定就最贵吗？
什么是好的刹车，贵的一定最灵吗？
行家看门道，外行看热闹。
脚踏车也可以贴身定制吗？
是的，不仅可以而且相当讲究。无论是选购整车还是自行装配，都要依据自身用途决定最终车种以及资金投入来完成方案设计。这里，我们请出一位国内知名的资深玩家为你贴身打造属于你自己的脚踏生活。
配车方案
2000元公路车：
彦豪及FSA套件组合+深圳正阳车架及前叉+入门级太阳车圈+普通辐条+台湾建大轮胎+Fe(铁骨)座垫+其他入门级散件
2000元全地形车
入门级Simano山地套件+深圳正阳非铝车架及前叉(配国产避震)+入门级DNM前叉+入门级太阳车圈+普通辐条+台湾建大轮胎+Fe(铁骨)座垫+入门级散件
车手： 王蔚
主攻： 攀爬
车龄： 10年以上
奖项： N多
知名度： ★★★★★
你要做什么？
“我为你选定脚踏车之前会首先问你，你要做什么呢？其实，这是你自己需要考虑清楚的一个问题。前面已经介绍有不同车种的特点，或许你会发现你对山地形车和一个可以拉上它去玩的车载顶架或背架更感兴趣，而不是通常的城市生活车，接下来才是关于车的大小、硬件，以及安全性的问题。”
什么是合适你的车？
“关于车架大小，以身高175cm的人来选择山地越野车为例，他适宜的车架尺寸为17-18英寸，或许这么说不太好理解，换个说法，用你的小臂测量一下，如果与车把到座垫的距离恰好等长，那就是合适你的车子。”
依据车种来分配硬件
“你还是需要依据车种来侧重分配硬件。例如山地车越野车注重塔飞轮的层次、数量、齿数，而山地速降车则对悬架、避震器有很高要求，公路车讲求保证一定强度的基础上极细的车身和极小的风阻系数与精准的变速系统，BMX极限小轮车则在强硬度方面有特殊的需求以应对各种高抛动作和可能出现的摔撞，这也是为什么你看不到哪辆BMX车是有车支的，玩家的习惯是就地一扔了事，人车风范看起来都非常强硬。”
如何判断一部好车
“判断一部好车和买一部汽车的道理是一样的，没有最好的，只有最适合你的。单纯从品牌和价格来评判一部车的好坏是不够的，举个很简单的例子，BMW(宝马)的山地车大概许多人都在它的生活馆里面见过，十几万的售价着实令许多人惊叹。那的确是一部好车，但是我可以用少一个零的价格装一部比它在套件和附件方面还要好的车，你相信吗？”
看品牌选车？
“关于脚踏车还有一个和汽车很相似的地方，那就是整车品牌通常会以车架(类似汽车车身)品牌来定义，而所选装的套件和附件往往都是代工的。所以，选车时不要单纯来看品牌，就是这个道理。