2013年，一个北大的毕业生来到了中国的大西北，他要把自己的青春奉献给这片还非常贫瘠的土地，青海大通县东霞镇。跟大多数青年一样，他也怀揣梦想与激情，这个年轻人叫戴威。没有人可以想到，仅仅过了4年，他就将成为中国乃至世界上最有影响力的90后之一。
那一年戴威跟随着团中央支教团去了青海，当了一年的数学老师。
对于戴威来说，那一年过得异常艰苦。那里非常偏僻，冬天最低零下25度，没有暖气，一天的伙食费只有3块钱，所以每天基本上就是拿着土豆蘸盐吃。此外，由于水资源紧缺，洗澡都是问题。
为了改善伙食和洗澡，戴威和其他几个支教的同学就买了自行车，每到周末就骑车去城里。乡镇距西宁市区约57公里，他们要骑3个小时。在这样的境遇下，戴威深刻感受到“自行车真是个伟大的交通工具”。
2014年，完成了支教的戴威回到了北大继续读硕士。在戴威的生命中，自行车是不可或缺的东西，跟700bike的创始人张近东一样，他们都非常痴迷于这项运动。
2014年共享经济大潮已经席卷了国内，资本市场风起云涌，戴威也在琢磨着自己可以干点什么？
在一次吃饭时，他得知师弟正在北大校友肖常兴的唯猎资本实习，而这位师弟告诉他唯猎资本刚募资到1.5亿美金，想找一些年轻人做早期投资。
戴威闲不住，就拉拢了室友薛鼎等人，想把在青海骑自行车旅行的经历做成一个旅游产品，组织年轻人去青海、台湾这样的地方去骑行旅游。
在师弟的引荐下他们去见了肖常兴师兄，然而，他们见面聊了很多支教的经历，并没有太多讲到项目实施的内容，肖常兴就凭“支教”这一点就打算投资他们100万元。
2014年2月15日，爱好骑行的戴威在宿舍里完成了ofo域名的注册，他说，ofo看着很像一辆自行车，“我们想让全世界都知道，ofo是跟自行车有关的”。
创业的初衷很简单，用戴威自己的话来说，“我们做的是骑行旅游，因为我们自己特别爱骑车，骑了很多长途线路，希望能够让更多的朋友感受到骑行的乐趣。”
这个骑行爱好者进一步补充道：“或许你觉得每天骑100公里是一个不可能完成的任务，但只要你不断坚持，有节奏的去做，是可以实现的。”
许多人都不还清楚，如今火遍大江南北的OFO，最开始并不是一个共享单车项目，而是一个骑行旅游的项目。与许多年轻人创业一样，戴威的创业也不顺利。
“我们用了八个月的时间，一直在努力摸索，但其实发展得非常困难”，2015年春天，资本市场仍一片红火，ofo共融到了一千万元，这对于一个初创团队来说，已经不是一笔小数目，然而，他们低估了市场对于资金的吞噬速度。
当手里还只有一百万元时，他们就火速投入了烧钱的状态——虽然仅仅只是给每个用户送一瓶脉动，但资金压力已然不小。索性，资金上的投入换回了用户量的增长，“三四月份时，我们每天都有几千个用户的增长，但是资金的消耗也非常快。”
一边烧钱，戴威团队一边马不停蹄地寻求下一轮融资。然而，在跑了将近四十个投资机构后，没有一家机构愿意投资他们。“到4月底的时候，帐上彻底没钱了，大概还剩四百块吧，确实是发展不下去了。”
资金压力导致业务难以为继的情况下，ofo的初创团队也从最初的狂热变得冷静下来。不是没有动摇过，还在读研究生的戴威团队想到了放弃，打算毕业后规规矩矩的找一份工作，或者换一个创业方向试试，“但我们觉得，还是要坚持自己热爱的东西。”
薛鼎是戴威的大学室友，也是ofo最早的发起人之一，在戴威有了创业的想法以后，他就成为了戴威的第一个创业伙伴。2015年春天，租了一辆越野车后，薛鼎三人一路向西开到了青海湖。时节刚好到了旅游旺季，几个人在环湖大大小小的青旅和景点铺满了自行车。在那里，ofo终于小小的「火」了一把。没多久，薛鼎的皮肤被晒得黝黑，他和远在北京的戴威常通电话，但两人都对一件事小心翼翼地避而不谈：青海湖一役之后，ofo骑游该怎么办？
直到2015年5月的一天中午，开拓青海湖的薛鼎三人买了饺子准备吃午饭时，又接到了来自戴威的一通电话，这一次，戴威告诉他们：回北京，然后重新开始。
在此之前，关于共享自行车的想法也一度在团队的讨论中出现过几次。戴威也期望做一件「更大的事情」：「我们创业肯定不只为了赚青海湖的钱。」但他一直没有下定决心。不难理解的是，仅凭兴趣不可能让自行车共享这个更宏大的项目顺利运转。而刚刚「搞砸了」一个项目的戴威对这个原始的想法没有把握，但显然，这个表面风轻云淡的年轻人更受不了让ofo就此「算了」的结局。
直到这通电话拨通的那一刻，他还有点犹豫。但是远在青海的三人没有给戴威反悔的机会，他们像是一直在等着这个电话似的，只用了两三个小时就打点好一切上了路。两天后，戴威就在北京见到了日夜兼程赶回来的薛鼎。
像是溺水了的几个人感觉再多挣扎一分钟都要窒息，他们当然不愿意放弃任何「渺茫」的机会。薛鼎认为，这几个ofo联合创始人和戴威都是同窗好友，他们的性格很像。一顿为薛鼎举行的接风宴后，几乎没人说什么豪言壮语，也没人打算退出。这几个年轻人都觉得，校园共享单车的方向「起码是个希望」。
接下来，ofo的新计划由一篇名为《这2000名北大人要干一票大的！》的微信文章引爆：它宣布ofo将为北大校园提供超过一万辆自行车，以方便大家「随时随地有车骑」，同时也呼吁2000个北大师生贡献出自己的单车，加速这个计划。文章末尾，有一句话写道：「一百多年来，有很多北大人改变了北大，也改变了世界。这次该轮到你了！」
这当然是为了煽动情绪，文章发布前戴威又在担忧这是否稳妥。他习惯了让自己在正轨上，现在却感觉这「有点要闹革命的意思」。但他没想到，这篇文章带来的效果极好，更没想到一年之后，触底反弹的他能带着ofo站上舞台中央，真正有机会成为那个推动「改变」发生的人。
2015年9月，ofo共享单车上线第一天，平台上就接到200多单，这让戴威激动不已。他第一次感觉到自己做的事情是受大家喜欢的、被需要的。2015年10月底，ofo在北大单日的订单突破3000单，戴威意识到这次是真的抓到了用户的need，于是也有了复制扩张的想法。但还有一个问题——资金不够。
事实证明，市场上从来是不缺乏资金的，只要你有好的项目，资金会疯狂的追着你。2016年的1月30日，最重要的一件事情发生了。一个电话打到了OFO的客服，说有一个基金要投资OFO，半信半疑的戴威最后还是去见了。
当时已临近春节，大家都准备放假回家了，戴威觉得不可能有投资人还在上班谈项目。可是没想到一分钟以内，对方秒回一条短信：“明早十点，国贸三期56层见。”而这个投资人就是金沙江创投的朱啸虎。
朱啸虎堪称了OFO发展路上的关键人物，最近朱啸虎与马化腾的争论，也证明了他对于OFO一路的看好。后面的故事大家都基本知道了，OFO在资本的推动下，快速复制，一轮又一轮的巨额融资，如今这一部小小的单车已经估值超过20亿。戴威福布斯评为30岁以下的商业精英，未来50年最有可能改变世界的人。
OFO与摩拜的竞争现在正在白热化阶段，两家企业各有优势，OFO凭着廉价车，快速占领市场，摩拜的模式却相对较重，但是却走得更加稳健。
OFO的出现推动了共享单车的发展，而共享单车的快速发展则推动了整个共享经济的蓬勃发展，让资本源源不断注入整个行业。
7月20日，福布斯中国公布2017年中国“30位30岁以下精英”榜单，榜单涵盖了10个不同领域各30位30岁以下精英，共有300多位青年才俊入选。戴威再一次入选，戴威与他的OFO的故事才刚刚开始。
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