在揽胜极光与揽胜运动版之间存在的价格空白，让揽胜星脉的出现显得顺理成章。但是揽胜星脉似乎并不满足于只是要完整产品线，从它3月2日在英国全球首发时所带给人们的惊艳就能看出，路虎想要在揽胜星脉上展现出运动、时尚、科技等不同往昔的品牌形象。
而这次，《童济仁汽车评论》获得了对于揽胜星脉进行静态体验的机会。除了看到的美，揽胜星脉还有哪些值得玩味的地方？
童济仁汽车评论 编辑丨辰巳
当揽胜星脉第一次亮相于世人面前时，“惊艳”几乎是所有媒体给予它的评价。在第一眼看到揽胜星脉时，甚至会怀疑这真的是一辆量产车吗？于是我们对这辆车何时在国内发售充满了期待。
而在揽胜星脉发售之前，《童济仁汽车评论》对即将发售的揽胜星脉顶配车型P380首发限量版进行了静态体验。
▎对于揽胜星脉，路虎的定义是“艺术品”
在路虎内部进行产品规划时，揽胜星脉的定位是“SUV型艺术品”，这就决定了揽胜星脉是以路虎家族从前并未有过的美学示人。
而揽胜星脉的外形设计很好地完成了传承和创新的任务。首先一眼看上去，就能让人认出这是一台揽胜，不过相对于家族中被冠以“运动”之名的揽胜运动版，揽胜星脉显然要更加灵动。本次实拍车型为揽胜星脉顶配车型P380首发限量版，而车漆颜色也是首发限量版独有的富勒银。
车头仍然显得非常厚重，RANGE ROVER标识、大尺寸镀铬中网，这些并不稀奇，但是从一些细节上我们可以感受出揽胜星脉不一样的气场。
首先就是路虎旗下车型首次使用的矩阵式激光大灯，官方数据照射距离可达550米。这个配置仅在顶配首发限量版车型为标配，其余配置则可以选装。
前包围两侧如鲨鱼腮一样的导流槽和锋利的前唇赋予了揽胜星脉不同于路虎家族其它车型的运动气质。
发动机舱盖两侧也有带RANGE ROVER标识的装饰。
移步侧面，揽胜星脉的运动气场更是显现无疑。这个气场主要来自于三点，车身姿态、黑色车顶和22寸的大脚。
相比揽胜运动版略略有些上扬的车身姿态，揽胜星脉显然要处理得更好。极短的前悬及从前灯一直延伸至后灯的笔直腰线营造出一种俯冲的车身姿态。而且这种造型为揽胜星脉带来了仅为0.32的风阻系数，路虎史上最低。
即使是顶配车型，22寸的轮毂也是需要选装的，标配为21寸轮毂。当然，这个22寸9辐轮毂带来的视觉效果毋庸置疑，在这款如此美的车身上，付出一点代价换装这个给颜值加分不少的配置，相信是这款车的买家极为乐意的事情。
黑色悬浮式车顶在揽胜星脉顶配车型上也是标配，而这个D柱的Coupe造型，配合鸭尾和鲨鱼鳍的设计恰到好处，既能体现出运动型车的气氛，又不至于像宝马X6那样太过夸张的溜背造型。
隐藏式门把手的是一个特别科幻的设计，当车辆解锁后，门把手会自动从车门内伸出。除了特斯拉，揽胜星脉是唯一拥有此配置的在售车型。
后门打开后的这个折角，在同平台的捷豹F-PACE上同样存在。不小心的话真的很容易硌到。
在一些不起眼的地方，比如车辆B柱上方，出现了FIRST EDITION首发限量版的标识
对于拥有Coupe造型的车辆，侧后方总是一个特别让人喜欢的角度。
揽胜星脉的尾部非常丰满，比起揽胜运动版的方方正正显得要圆润了很多。
从发现5开始，路虎开始使用这种横向尾灯，而揽胜星脉则是揽胜家族第一个用此设计的车型，同样也增添了灵动的感觉。
两侧的排气管当然都是真的，外部用了方形的镀铬装饰，实际圆形的排气管藏在里面。
▎彰显科技的豪华感是揽胜星脉内饰的主题
如果单看设计风格的话，揽胜星脉的内饰沿袭了揽胜家族的一贯风格。但是如果再仔细看，揽胜星脉所散发出的却是以往任何一台路虎车型都不具备的科幻。
拍摄车配备了浅牡蛎色 黑檀木色的温莎真皮内饰，这是揽胜星脉内饰颜色中最浅的一种。视觉效果一流，唯一的问题可能就是日常打理要勤快一些。
方向盘造型和揽胜运动版的一致，但是所有按键上的文字都从印刷体变成了自发光LED灯，这一下子科技感就出来了。
左侧按键是菜单选择、语音、蓝牙电话，右侧按键是自适应续航、碰撞预警、车辆限速、方向盘加热等功能。
整个中控台的顶部、中部都被温莎真皮包裹。揽胜星脉还提供了名为Luxtec的织物绒面相拼的面料，这是一种混合了羊毛和纤维的环保织物，选装价格比皮还要更高。
12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果细腻，显示内容也极为丰富。
中控由上下两块10英寸触控屏幕组成了InControl双屏多媒体系统，除了三个旋钮之外，整个中控没有一个实体按键。而在旋钮与触控屏幕的融合感上，揽胜星脉也比同样采用类似多屏设计的奔驰、英菲尼迪要来得更加出色。
上方的屏幕主要负责导航、多媒体、蓝牙电话、车辆全景影像显示等，下方的屏幕负责车辆动态调节、全地形反馈系统、空调、座椅等功能。
上面一块屏幕可以自由控制翻转角度，断电时嵌在中控台里，通电后就可以自动翻出，并依据乘员方便调整角度。
路虎引以为傲的看家本领全地形反馈系统也从过去的旋钮/按键调节进化为在触控屏幕中选择，包括悬架高度、动态模式等调节也均在此完成。
倒车影像的摄像头角度很广，而且畸变控制得很好，分辨率、清晰度也没什么可以挑剔的。
在揽胜星脉的顶配车型上，还提供了360度全景影像，且带有参考辅助线。
无框后视镜在这款车里的出现并不让人感到意外。
同样不感到意外的还有金属脚踏板。
在前排扶手箱中，有两个USB 3.0接口、一个HDMI接口、12V电源和SIM卡槽，足够丰富了。
揽胜星脉的顶配车型上配备了带有23个扬声器的MERIDIAN英国之宝音响，这个Hi-End音响品牌也是路虎的老朋友了。
在前排车顶的遮阳板处同样有音响的布置。揽胜星脉的全车顶采用了Alcantara材料包裹。
揽胜星脉上的长条状阅读灯也设计得格外精致，这种小细节上的用心很容易让人产生好感。
后排乘客同样拥有2个USB接口、1个12V接口和座椅加热的待遇。一款强调科技感的车辆，在接口数量上丝毫不能马虎。
▎乘坐与储物，对于这么美的车子就别要求过高了
对于揽胜星脉饿潜在买家来说，乘坐和储物这两件事情一定不是最为关心的。而揽胜星脉在这方面也确实做得也就相对常规了一些。
前排座椅非常宽大，并没有因为这是一款运动流车型而做了格外的包裹性处理。
前排头枕可以向内翻折，以让头部得到更好的承托。
顶配揽胜星脉的前排座椅拥有20向调节，主副驾驶完全一致。
前排座椅还拥有3组记忆功能。没错，副驾座椅也有同样的配置。值得一提的是，车窗控制按键终于回到了比较正常的车门扶手上。之前路虎车型上将车窗控制按键放在车窗下沿的位置，还是不太容易让人适应。
后排座椅相对比较常规了，而后窗由于车顶造型的影响，视野并不算好。
这样的后排扶手无论是设计还是功能，出现在揽胜星脉上属于减分项。
前排扶手箱被分成两半，可以分别打开，主副驾驶互不影响。
手套箱的容积就有些对不起观众了。
前排的杯架也较为常规，旁边的储物槽日常可以用来放置手机。
车门拉手的底部都是封死的，配合门板储物槽，也具有一定的储物能力。
全景天窗的面积足够大，整个车顶几乎都是玻璃。前部天窗可以全部开启，并且开启面积已经几乎延伸到了后排乘客的头顶。
官方后备厢容积为673升，纵深和宽度表现还不错，但受到车顶高度的限制，后备厢高一般。
后备厢里还设置了12V电源，在上方还有四个挂钩，汤汤水水的都有地方挂了。
后备厢地板上设置有4个锚点，和上方4个挂钩配合起来，可以有比较丰富的后备厢利用组合。
▎进口揽胜星脉会卖多少钱？会国产吗？
从揽胜星脉的平台、尺寸来看，其将无疑定位于揽胜极光和揽胜运动版之间，而目前国产揽胜极光的顶配车型指导价为57.8万元，揽胜运动版入门车型指导价为92.8万元，也就是说在60-90万元之间，揽胜家族完全处于空白。
按照官方信息，揽胜星脉将推出包含首发限量版在内的6款车型，除入门车型搭载2.0T发动机外，其余5款均搭载高功率版3.0T发动机。要知道即使是定位更高的揽胜运动版，4款3.0T车型中也仅有1款配备了高功率版3.0T发动机，而全新发现更是全系仅配备低功率版3.0T发动机。从这个角度上看，揽胜星脉主打运动的本色显露无疑。
如果将揽胜星脉的入门2.0T车型与捷豹F-PACE及保时捷Macan的2.0T入门四驱车型进行对比，可以看出，揽胜星脉在配置上更加丰富，而后两者指导价分别为54.8万元和58.8万元。
而来到顶配车型，两者指导价分别为89.8万元和88.8万元。揽胜星脉对捷豹F-PACE及保时捷Macan的3.0T顶配车型配置优势进一步扩大，尤其是在高科技配置上对比F-PACE和Macan拉开了跨级别的差距。
在北美市场，同为3.0T高功率版车型，F-PACE指导价为5.77-7.90万美元，揽胜星脉为6.42-9.68万美元，顶配价格高出22.5%。而揽胜星脉2.0T车型的起步价也要比F-PACE低功率版3.0T车型指导价高出17.3%。不仅如此，揽胜星脉甚至在海外比采用同样发动机且尺寸更大的全新发现都要贵。
按照这样的价格体系计算，揽胜星脉在国内的起售价格突破60万几乎毫无悬念，结合与F-PACE配置上的差距，揽胜星脉的起售价甚至可能接近70万元。而顶配车型的价格将可能达到110万元。全新发现5在国内顶配售价为110.8万元，揽胜星脉与其配置上各有千秋，在科技配置上还更有优势，因此110万元对于揽胜星脉的顶配车型而言并不过分。
今年3月，国内出现了不带有任何伪装的揽胜星脉“原型车”，这应该是为全新星脉进口准备的适应性测试车辆。至于星脉是否会国产？《童济仁汽车评论》认为这只是时间问题，此前，奇瑞捷豹路虎曾表示“到2020年，一年一款新车”，如果参考目前待国产捷豹路虎品牌旗下的SUV顺序的话，2018年应该是E-PACE和全新极光，2019-2020年期间，应该就会轮到同平台的捷豹F-PACE和揽胜星脉了，不同于进口车型，国产星脉将会搭载更新之后的2.0T发动机。
联想到揽胜极光经历了进口车型的疯狂加价和国产车型的大幅优惠仍销量不佳的巨大反差，相信路虎不希望同样的事情出现在揽胜星脉上。因此，如果将来星脉考虑国产，那么这次进口的3.0T车型，也应会给出一个富有竞争力的价格，才是真正令揽胜星脉叫好又叫座的选择。
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