我来解答下挂车为什么只能用鼓刹不能用盘刹

为什么重载车不管多贵。。还是用鼓刹。。为什么那怕上百万的斯堪尼亚后面还是鼓刹。很多人都在试着回答。。但是都不是很靠谱。。。　　回答这个问题。首先要明白重载货车的范围。。装900吨的架桥机咱们不讨论。装个四五吨的单桥车咱们也不讨论。。我们用普通的挂车说事。挂车就是半挂车。。解放的j6.。欧曼9这类的。。　　首先说挂车不用盘制动的概念是错误的。。挂车分两个部分。。前面的拖车头。。和后面的挂斗。。车头来说。。一分钱一分货。。以常见的解放J6为例子。。普通版的390马力的车头。。大概28万左右。全是鼓制动。但是到了高档的j6.。比如60周年纪念版。转向轮就是盘制动了。所以这部分。。说到底是钱说话。。　　然后我们讨论后边的轮胎。。正常三轴的半挂车。。就是后面有三排轮胎的的挂车。。全车大概22个轮胎。。双桥转向俗称123的车头。三轴车一般20个轮胎。。不管他多贵。。不太可能是盘制动。。因为这是设计的问题。。挂车是没有动力的。。三桥车标载大概40吨左右。。拉煤的那些改装车轻松上80吨。。甚至一百吨。。这种车有一个强制标准。。就是说。。断气刹。。　　我们正常的家用车。不管是盘式制动还是鼓式制动。驾驶员踩下去刹车踏板。。制动才开始。。也就是说当驾驶员不踩刹车的时候。。制动是松开的。。 　货车因为太大太重。。假设路上忽然出现车祸把车头撞飞了。后面几十吨的拖斗在无刹车的情况下会造成不可想象的伤害。。那几十上百吨的拖斗要是没刹车在高速上冲两公里他也停不下来。。所以挂车必须在任何情况下。。那怕全车的制动管路在同一时间受到损坏。。驾驶员那怕当场死亡。。汽车都必须自动刹车。。全世界都是这么规定的。。中国规定载重十吨以上的货车必须有自动刹车系统。。　　实现这个目的很简单。就是把货车刹车设计成火车刹车一样的原理。和正常汽车刹车时反过来的。货车以车轴为单位。。每一根独立的车轴都有一套叫制动平衡的总称。。这个东西是一组机械杠杆。。通过平衡黄产生足够让刹车爆死的制动力。。然后通过高压气泵产生一般6mpa的压力。。在强大的气压下。。把平衡簧顶开从而松开刹车。。从而让汽车可以行驶。。　　这样的好处就是。。那怕真的在路上遇到车祸。。三轴的车哪怕给撞飞了两轴。那一轴就会产生让车轮爆死的制动力。。甚至只要制动管路破损造成气压低过6个mpa..马上自动刹车。。　　这个只有鼓刹可以做到。。因为盘刹是液压的，必须依靠增压器一类的助力装置。。所以货车特别是重车。。是鼓制动。。而且是气为动力。。你看大货车一刹车都有嘶的放气声音。。那就是当驾驶员踩下刹车的时候。。其实他是泄露管道内的气压。让平衡簧来刹车。。他正好和家用车是反过来的。。无论是纯气的。。还是气推油的。。原理都一样。。　　有个电影叫速度于激情。。n多活闹鬼开着大马力的皮卡车去偷人家的油罐车。。其实现实情况是不可能发生的。。车头和挂车之间。都有一盘一盘的气管。。一旦那个东西被切断。后面所有的刹车全部自动爆死了。。因为管道内的高压顶松了刹车。。一旦失压。。刹车马上在弹簧的机械力下。。全部自动爆死。。　有人又兴趣可以聊聊。