启动困难，间歇性熄火，转速限制1500转，那就检查一下计量单元吧！

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电控发动机一旦出现故障，

经常性的会被更换喷油嘴和燃油计量单元。

其中燃油计量单元经常由于阀体磨损卡滞

进而导致车辆会出现轨压难以建立，

启动困难，间歇性熄火，

转速限制在1500转等故障现象。

●  燃油计量单元的工作原理

那么燃油计量单元到底是做什么的呢？

现在以BOSCH为例，

燃油计量单元又称进油计量比例阀。

它安装在高压油泵的进油位置，

用于调整燃油供给量和燃油压力值，

受ECU电脑控制。

可以看下文章中的第二张图，

燃油计量比例阀在控制线圈没有通电时是导通的，

也就是我们所说的常开式的电磁阀，

可以给油泵提供最大流量的燃油。

ECU通过脉冲信号改变高压油泵,

进油截面积而增大或减小油量。

这里我们将燃油计量单元理解为一个电磁开关，

其控制着通向油泵的油路导通。

不通电的时候这个开关打开的，

供往油泵的油量最大，

相反，通电使电磁阀处于零供油位置时，

通往油泵的供油量应该为零。

燃油计量单元属于精密元件

如果保养维护不当或采用劣质滤芯，

往往会导致燃油中水份或杂质过多

从而引发燃油计量阀芯磨损或卡滞，

进而导致发动机无法正常工作。

●  简单故障案例分析

例如电控共轨发动机下坡减速的过程中，

发动机会进入减速断油模式，

也就是会切断喷油器喷油，

此时进燃油计量电磁阀应该是完全关闭状态，

以防止油轨压力持续升高。

但是如果计量单元有卡滞情况存在

不能完全关闭将会导致轨压持续升高，

从而造成共轨过高，泄油阀（限压阀）将被强行冲开。

此时手摸回油管路温度明显很高，

发动机将进入故障保护状态运行，

发动机功率转速将会受到限制。

总结一下

电控系统的正常有效工作

与科学合理的保养维护是分不开的。

燃油计量单元一般集成安装在油泵上，

不允许随意拆解。

另外不同电控系统的燃油计量单元各有不同，

如博世，电装和德尔福各不相同，

具体电控系统需要具体解决。

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