作者：雷子
经常有车友问到这个问题，为啥我的车电瓶电量很足，启动马达也运转有力，但却就是不好启动。但更诡异的是，用脚踩却能一触即发！这是咋回事？
刚好前几天维修一辆弯梁车时遇到了这种故障，今天就结合这个故障，把这个问题跟大家交流一下。这车最初是一个启动机故障，维修好后，用电启动启动车辆发动机转速在正常范围，可是就是不着车，拆下高压帽做跳火实验，没有高压电，找到原车点火器，一看是交流点火器，就顺手装上一个MSC的直流点火器，再做跳火实验，这下虽然有电了，但好像火花不是很强烈的样子，电启动勉强能着车，达不到一触即发，但是用脚启动还是很好启动的。
这种问题我遇到过几回，我对现在使用的点火器还是很有信心的，在大多数车上火花都很强烈，质量很稳定，只在这少数车上火花不强，原因大多是触发电压过低造成的。点火器输入电压低了，输出电压肯定相应会降低。
是什么原因造成触发电压过低呢？既然用脚启动能启动那说明不是触发器本身的问题，最大的可能是触发器和磁电机凸台之间的间隙过于大了。我们都知道，触发器内部其实就是一组线圈，其工作原理是，当磁钢旋转时，尤其是凸台经过线圈时，线圈切割磁力线，产生感应电动势，这个电动势经线圈两端输出后，就是触发信号了。从这个原理可知，凸台距离触发器越近，磁力越强，产生的触发电压就也越高；线圈切割磁场的速度越快，产生的电压越高。
由于电启动时的转速比脚启动时的转速要低一些，所以输出电压就会低一些，导致不好启动，用万用表测电启动时的触发输出电压，基本上都在0.5伏左右 ，明显偏低。这个转速是无法改变的，所以就不在这个方面费脑筋了，但还有一个办法可想啊，那就是减小触发器与触发凸台之间的距离。
拆开磁电机偏盖，用电钻把触发器安装座孔扩大 ，让触发器尽量靠近磁电机凸台，发现还是离得太远，干脆把触发器先反着装在座孔上 ，然后用一字改锥撬动一点 ，使支撑架变形，再正常装车，这样可以明显减小与凸台之间的距离。需要注意的是，这个间隙也不能过小，否则调整旋转的磁电机转子会打坏触发器。
调整以后，用表再测量电启动时的触发电压，此时已经达到0.7到0.8以上了，基本达到了要求。装好高压帽等配件，电启动顺利着车。
这种脚踩好启动，电马达难启动的故障经常遇到，在遇到此类故障的时候，一定要分析原因，找到问题的关键，然后对症想办法解决。今天将这个维修过程分享在这里，希望能对看到的车友有所启发。如果你有更好的解决办法，也可以留言分享讨论。
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