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底盘有异响原来是这么回事

相信不少车主,或多或少都听身边的老司机,说过'底盘松散'这个'专业术语'。什么某系车开起来十分结实,而某系的车型就相对'比较松散'。而且也有很多人说,某些车型开过几年后,'底盘松散'问题就很严重,那到底什么才是'底盘松散'呢?

众所周知,由于汽车是机械结构的产品,底盘也是最直接与地面接触的部分之一。同时也是参与乘坐者和路面之间,隔绝震动与转化的结构部分。车辆底盘的零件非常多,其质量和相互之间的配合,直接关系到底盘对震动的吸收程度。

所以我们可以看到底盘上,不少结构支撑部件,都是一些看似'单薄'的冲压铁片组成的

它的坚固度和耐久度,对汽车的行驶品质有很大的影响,如果车辆在行驶中不注意,出现了磕碰、撞击或者托底现象,就会造成零件变形或旷量,这样底盘就会出现异响、颠簸等松散现象。

而相对地,市场上部分豪华品牌车型,都会在底盘使用大量的锻造铝合金部件,好处自然是更加坚固,而且不容易变形并且减轻重量,使汽车的行驶品质,能够始终保持在一个较高的质量水平。

除了底盘结构型部件之外,还有就是避震器故障所带来的'松散'感觉。而说到避震器'松散'的情况,我们首先要明确不是避震已经坏了,而是厂商在车辆出厂时就是这样设定的。

当汽车在过坑洼路段的时候,减震弹簧的伸缩可以帮助抵消车身的起伏,但弹簧在压缩变形之后会迅速的回弹。这时候在弹簧上面再加一个,类似注射器的那种充满油液的套筒装置,用以消减掉弹簧的回弹的力度和速度。

所以说,如果避震器的回弹余震过小,在过大的坑洼的时候,就会给人一种硬碰硬的撞击感觉。而要想达到更大的伸缩量和更软的感觉,回弹余震往往就难以抑制得干净。

因此在老司机口中,就会存在这么一种说法,德美系车的底盘就比较扎实,而日韩车型就相对有点松垮的感觉,其实这涉及到厂商的调校风格问题了,所以这类的评价往往是比较主观的,因此就会造成许多人认为的'底盘松散'的概念。

至于异响这个问题,与车辆底盘的橡胶衬套性能老化有关,汽车橡胶衬套是用在底盘活动部件,与刚性车身连接位置的是汽车底盘最后一道震动的隔绝墙。而那些某系车型底盘'扎实厚重'的感觉,那种'干脆利落'的过减速带的感觉,其实就是由这个部件所传递到驾驶者的。

橡胶衬套与底盘结构型部件同样由于受制作成本的影响,不同档次的不同车型所用到的橡胶衬套的质量也是不同的,而其寿命自然也是有差异,所以一辆车开久了,橡胶衬套自然就开始老化,从而让老司机们感觉到所谓的'底盘松散'的感觉。

说了这么多关于'底盘松散'的事情,其实每一辆车都有不一样的'原厂设定',若车辆使用的时间久了,像手机等日用品一样,同样是会有硬件老化的情况存在。而想要解决'松散'的问题,最简单的方法就是——换!当我们确定是车辆的避震器发生渗漏等故障后,最好是马上换一根新的;另外提醒团友们,由于避震器都是一对的,并不能只更换一根,要和另一根没有发生故障的一并更换。而至于橡胶衬套,我们大可以自己去汽配城选购原厂或副厂的产品,再寻找汽修店让维修技师更换,这样也更加实惠和方便。

其实,更换这些底盘的硬件都是其次的,更多的是要掌握良好的日常驾驶习惯。在经过减速带时,把速度降下来再通过;尽量避免单侧通过和带着刹车来通过。当路面状况变坏时,减低车速匀速行走,避开路面的坑洼,减少颠簸感受之余也保护了悬架系统。

只要我们坚持定期对爱车进行保养,在每次定期保养时顺带检查好车辆的其它部分,发现问题及时解决,就会发现车辆包括'底盘松散'在内的大部分问题,都不复存在。

(责任编辑:郭月龙)

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