“低滚阻轮胎”这个名词，也就是最近几年才出现，因为运费的原因，低滚阻轮胎确实能为用户带来利润，所以低滚阻就变得成为一个很高频次出现的名词。轮胎厂家会宣传说低滚阻轮胎省油，商用车厂家会告诉客户，低滚阻轮胎节油百分之几，一年下来增加多少收益等等。
低滚阻轮胎就是把胎面变窄了，三道沟花纹变四道沟，改变胎面橡胶配方等。随之带来的缺点就是抓地力变弱，湿滑路面的起步和刹车也变得迟滞和疲软。
不知道卡友还有没有印象，前几年的挂车头的驱动轮都是麻将块花纹，这种花纹有着更好的抓地力、优秀的防滑性、高效的脱困性、更短的刹车距离。
现在呢？
这样的
销售会告诉你这种花纹省油，噪音小，滚动阻力小等等优点。
但是对于车辆厂家来说，这种花纹只有一个优点：便宜。驱动轮八条顺纹轮胎相比于八条麻将块能节约两千元左右。
国内的进口卡车奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚，出于国内用户用车习惯，进口到国内的牵引车，基本都是6X2驱动车型，而这些车型所安装轮胎品牌基本都是米其林，固特异，普利司通等。但进口卡车的轮胎构成，无一例外都是方向桥安装顺花纹轮胎，驱动桥安装麻将块花纹轮胎，第三桥（浮桥）安装顺花纹轮胎。这么做的目的只有一个，增加轮胎与地面的摩擦力，确保车辆在过弯或刹车时有足够的抓地力。
驱动轮安装一组摩擦力更大的轮胎，这是车辆性能的关键保障。进口的卡车都至少保留了一组麻将块花纹轮胎，自主品牌怎么就敢全车更换为顺花纹轮胎，并且声称低滚阻，更节油。
因为车辆厂家省了钱，用户也省了钱。
顺花纹轮胎相比于麻将块花纹每条便宜200元左右，这是车辆厂家省下来的。
四道沟花纹相比于麻将块花纹每百公里大概节约3个油左右，这是用户省下来的。
皆大欢喜。
说一下驾驶感受，北方冬季感受比较深，在没更换顺花纹轮胎之前，车辆无论是起步、脱困、各项指标都在驾驶员预测的范围之内，同时也在可控范围之内。也就是说，无论是刮风下雨，或是雪天行车，车是自己的，是自己在掌控的。而驱动轮在更换了顺花纹轮胎后，地面稍微有些水渍，车辆就起步打滑，更别说冬季的冰雪路面，起步像爬雪山一样困难，整个感觉像开了一辆不归自己控制的车在行驶。
再说刹车，以前可以预测刹车距离，也就是说每个驾驶员根据自己所驾驶车辆的各项数据，都可以准确预测出自己在什么位置什么时间应该踩下刹车，从而达到不浪费惯性不多踩刹车的这么一个平衡点。而在全车更换顺花纹轮胎的情况下，由于抓地力不够，特别是在雨雪天，驾驶员根本预估不准自己的合适减速时间点，早了浪费动力，晚了措手不及，因为根本刹不住。由于缺少摩擦力，打滑，驾驶员根本不敢深踩刹车，这就导致车辆制动力严重不足，增加了发生事故的概率。
那么对于半挂车怎么配轮胎呢？
挂车轮胎操作性比较大，大家买车时大多都是自行找车厢厂自行定做挂车，当然挂车12条轮胎也是自行购买。
驱动轮一定要安装麻将块花纹，把原车驱动轮顺纹轮胎换到挂车轮，不能为了省油和轻量化忽视了行车安全。
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