在此，编辑整理出本届上海国际车展上部分纯电动车型的电池配套情况，以飨读者：
比亚迪宋ev300/三元锂电池：
该车配备三元锂电池，综合工况下的续航里程为300km，最高时速可达140KM。在选装40kW的380V充电盒时，比亚迪宋ev300仅用1.2小时即可将电池充满。
比亚迪元EV/磷酸铁锂电池：
此前报道称，该车搭载比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，带电量为48KWh，最高续航里程为250KM。
猛狮科技概念车“戴乐·开拓者”/三元锂电池：
“戴乐·开拓者”搭载了猛狮科技自主研发的高比能量18650三元锂电池作为动力，带电量为50KWh，整车续航可达300公里以上，最高时速达150km/h。此外，“戴乐·开拓者”还配置一键启动、全景天窗、高清液晶显示系统、悬浮式中控设计、触摸式按键、多功能方向盘、手机无线充电装置等技术，可以为用户带来舒适、愉悦、便捷的驾驶体验。
华泰新能源iev230/三元锂电池：
该车搭载容量为39.2kWh的三元锂离子电池，工况续航里程230km。
华泰新能源xev260/三元锂电池：
这款车搭载三元锂离子电池，带电量为49.9KWh，工况续航里程266km，快充（0-80）需要2小时，慢充需要13小时充满。
江淮iev6e/磷酸铁锂电池：
江淮iev6e搭配容量为22kWh的磷酸铁锂电池组，其NEDC工况续航里程为170km，60km/h等速续航里程为205km，0-50km/h加速时间为5.5秒。在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时；而在慢充模式下，充满电则需要10小时。
江淮iev7/磷酸铁锂电池：
江淮iev7搭载磷酸铁锂电池，带电量为24kWh，最高时速120km，最大续航里程250km，电池在慢充模式下需要8小时充满，快充0-80%需要1小时。
江淮iev7e/磷酸铁锂电池：
这款车搭配容量为22kWh的磷酸铁锂电池组，最高时速102km，其NEDC工况续航里程为152km，60km/h等速续航里程为200km，0-50km/h加速时间为6秒。在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时；而在慢充模式下，充满电需要10小时。
力帆820EV/三元锂电池：
力帆820EV搭载三元锂电池，动力电池组总容量41Ah，续航里程≥200km，最高时速达140km。
荣威RX5纯电动版/三元锂电池：
动力方面，荣威RX5纯电动版搭载NCM锂离子电池，其综合工况续航里程可达320km，等速最大续航里程则达到425km。充电方面：车辆使用直流快充40分钟即可充满80%的电量。
云度π1/三元材料电池：
云度π1具有两个电量配置，城市版π1匹配24度电量，在0加速到50km/h约6s的畅快动力的基础上，可实现长达200km以上的续航里程，适合消费者在城市内通勤代步。城际版π1，配备深圳比克电池有限公司生产的容量为40KWh的三元材料电池，在0加速到50km/h小于4.5s的强劲动力基础上，可实现长达330km以上的超长续航里程。
云度π3/三元材料电池：
该车搭配深圳比克电池有限公司生产的容量为40kWh三元材料电池，续航里程超过300公里。
传祺GE3/三元锂电池：
该车采用纯电动系统驱动，搭载一台132kW（180PS）的永磁同步电机，峰值扭矩290Nm，百公里加速9.3秒，最高时速为160公里/小时。此外，新车还将搭载40kWh的三元锂离子电池组，最大续航里程大于310km，百公里耗电量在16.6kWh以内。
奇点iS6/三元材料电池：
动力方面，奇点iS6搭载深圳比克电池有限公司生产的三元材料动力电池，带电量为74.1KWh，能量密度高达230Wh/Kg，最大续航里程可达400km，在快充模式下充电1小时，即可行驶320km。
帝豪ev300/三元锂电池：
该车搭载容量为41KWh的三元锂电池，最高时速140km，续航里程为300km。
艾瑞泽5EV/三元锂电池：
该车搭载三元锂电池，能量密度为127.13Wh/kg，最高时速为152km，最大续航里程可达351km。
前途K50/三元锂电池：
前途K50搭载了容量为60kWh的三元锂电池，续航里程可达300km；双电机四驱系统的峰值功率达到了300kW，最大扭矩650Nm，0-100km/h加速时间4.6s。
江淮帅铃i5/磷酸铁锂电池：
江淮帅铃i5搭载容量为82.944kWh磷酸铁锂电池，最高时速90km，快充模式下，0-80%需要2小时；慢充充满需要12小时，最大续航里程350km。
江淮帅铃i6/磷酸铁锂电池：
该车搭载容量为82.944kWh磷酸铁锂电池，最高时速100km，快充模式下，0-80%需要2小时；慢充充满需要12小时，最大续航里程350km。
南京依维柯power daily/三元锂电池：
这款纯电动物流车搭载深圳比克电池有限公司生产的三元锂电池，带电量73.5kWh，工况续航里程200km，匀速续航380km，快充模式下（0-80%）充电时间为3小时，慢充12小时充满。
在上述整理的20款公布配套电池的新能源车型中，纯电动乘用车17款，其中有13款车型选用三元锂电池，4款车型选用磷酸铁锂电池，电池中国网从中发现，以使用磷酸铁锂电池为代表的比亚迪，也开始向三元技术路线靠拢，可见三元将是未来纯电动乘用车的主流电池路线。在纯电动专用车的3款车型中，有2款车型选用磷酸铁锂电池，1款选用三元锂电池。
此外，在本届车展中还有多款首发的新能源汽车，这些车型未明确公布详细的电池配套信息，编辑将部分车型整理如下：
北汽新能源ARCFOX-1：
该车搭载锂离子动力电池，新车为纯电动后驱车型，电机位于车辆后轴，最大续航200km，0-50km/h加速时间少于5秒，慢充时间为6小时内，快充30分钟可充满80%电量。
北汽新能源ex400l概念车：
在动力方面，北汽新能源EX400L概念车将搭载北汽新能源e-Motion Drive超级电驱技术，同时这款车还会搭载容量更大的电池组，综合工况续航里程预计为400km。
汉腾品牌发布了汉腾EV概念车和汉腾X5 EV：
动力方面，汉腾X5 EV采用一台永磁同步电机，最大功率95kW（129PS），峰值扭矩260Nm。此外新车搭载129Ah的锂电池组。
长城旗下WEY Pi4 VV7x概念车：
动力方面，长城WEY Pi4 VV7x具体动力信息长城官方也未多做表述，但是长城官方公布新车具备电动四驱技术及5+3驾驶模式。
观致Model K-EV概念车：
在动力方面，该款车型使用了来自于柯尼塞格的E-drive超级电驱系统，四轮配置有电动机，最大功率为960kW,百公里加速成绩可以达到2.6秒，急速超过250km/h，最令人惊讶的则是充电时间仅为30分钟，最高续航里程可以达到500公里。
江铃新款驭胜S330电动版：
动力方面，江铃新款驭胜S330纯电版使用了最大功率为163马力、峰值扭矩为320牛·米的电动机，其最大续航里程可达350公里。
长安CS15 EV：
该车搭配容量为42.57kWh的电池组，官方公布该车的综合续航里程为300km。
宝沃bx7ev：
动力方面，新车将采用宝沃最新技术e-Propulsion系统。新车的最大功率为272马力，峰值扭矩为400牛·米，同时该车还配备一套四驱系统。官方公布其续航里程可达500公里。这套系统的前、后动力模块统一由智能四驱单元进行扭矩输出控制，其中，后轮扭矩输出最高可达整车30%。
蔚来ES8：
动力方面，新车采用纯电驱动，官方称其续航里程可达300km，但并没有透露新车的电动机数量以及最大功率，据悉，该车将于2017年年底正式上市。
蔚来EP9：
动力部分，EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，最大输出功率1000kW（1360Ps），该车采用弹匣式可换电池系统，快充模式下充满电仅需45分钟，续航里程为427km。
蔚来EVE概念车：
动力方面，从目前的到的消息来看，该车将采用纯电力驱动，不过相关细节厂家还未披露，我们将继续关注这款新车。
正道H600：
动力方面，正道H600搭载最新“微型涡轮发电机增程器+超级电池”的动力组合，其最大功率为816马力，0-100km/h加速时间为2.9秒，极速为250km/h，续航里程最高可达1000km。
正道K550：
动力方面，该车有望搭载最新“微型涡轮发电机增程器+超级电池”的动力组合，其电动机最大功率超过500kW（680Ps），0-100km/h加速时间在5s内，在NEDC工况下，该车的续航里程可达1000km。
正道K750概念车：
动力方面，新车可能搭载最新“微型涡轮发电机增程器+超级电池”的动力组合，参考H600这套动力总成的最大功率为600kW(816Ps)，0-100km/h加速时间为2.9s，极速为250km/h，续航里程最高可达1000km。
艾康尼克e-MPV概念车：
动力方面，展会现场公布的信息显示ICONIQ SEVEN的续航里程超过400公里，电机功率165千瓦，最高时速160公里/小时。
威马概念车AG2020：
动力方面，新车最快可30分钟完成充电，续航里程达1200km，0-60km/h加速时间2.2s。
荣威Vision-E概念车：
动力方面，新车采用双电机驱动，从而形成一套四驱系统，该车0-100km/h加速时间不大于4秒，续航里程不小于500公里。新车还将支持无线充电技术，充电15分钟可达到80%的电池容量，足够行驶250km/h。
MG E-motion概念车：
动力方面，MG E-motion概念车基于上汽集团全新的纯电动模块化平台打造，采用纯电动系统，官方的设计目标是0-100km/h加速时间小于4s，最大续航里程或将超过500km。
现代全新氢燃料电池概念车——FE Fuel Cell：
FE Fuel Cell搭载现代汽车第四代氢燃料电池技术，与此前现代ix35燃料电池车运用的技术相比，这款概念车将减重20%，同时动力效率提高10%。此外，新车的燃料电池堆功率密度增加了30%，有效的提升了续航里程。据悉，这款车的最大续航里程可达800km。
克莱斯勒Portal概念车：
新车配备了100KWh的电池组，在满电情况下最大续航里程可达402公里，此外新车还采用新一代直流快速充电技术，20分钟可获得最多241公里的续航能力。
斯柯达Vision E：
动力方面，该车将搭载双电机与锂电池组成的纯电动系统，最大功率306Ps，最高时速180km/h，纯电动综合最大续航里程为500km。
捷豹I-PACE概念车：
捷豹I-PACE纯电动概念车的锂离子电池安装在汽车底盘的中部，容量为90kWh，两台电动机分别位于前后轴，可实现全时四驱驾驶。根据捷豹官方提供的数据，整车的最大输出功率为400马力，最大输出扭矩700牛·米，前后电动机采用了相同的动力输出（单个电机最大输出功率/扭矩分别为200马力和350牛·米）。官方0-100km/h加速时间仅为4秒。充电及续航方面，通过50kW直流充电设备快充，新车仅需约2小时即可将电池电量由0充满，满足超过354公里（美国EPA循环测试）或500公里（欧洲NEDC循环测试）的续航里程需求。
通过本届车展不难发现，很多国外豪华品牌，包括宾利，捷豹，奥迪等都开始向新能源汽车领域发力，可见新能源汽车必将是未来汽车发展的主流趋势。
来源：OFweek锂电网
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