未来，一套B级别车所用的电驱动总成（功率在130KW左右）价格将下降到1万元以下，目前已经有部分国外巨头可以实现，但国内电机企业距离这一目标，还存在较大的差距。 成本高昂仍是制约电动汽车发展的最主要因素。近期，有业内人士透露，除开补贴，电动汽车的价格与燃油车持平、甚至低于燃油车，电动汽车才具备市场优势。届时，电驱动系统总成的价格（电机+控制器+减速器）需要下降到1万元以下。 据了解，目前已经有国外企业实现了这一目标，但国产电驱动系统总成价格距离1万元的水平还存在非常大的差距，普遍还需要2.5万元以上。 多位电机企业向高工电动车网表示，目前新能源汽车用电机系统尚未实现规模化生产，且电机系统的生命周期普遍较短，加上电机原材料价格不断上涨等原因，国内电机企业在成本控制上还存在较大难题。 2018年以后，将有越来越多外国电机品牌、车企等参与市场竞争，届时电驱动总成市场竞争将越来越激烈。可以预见，一旦补贴完全退坡，国产电驱动总成企业将面临着巨大的“生存危机”。 电驱动总成价格应下降至1万元以下 一位业内人士表示，新能源汽车用动力总成的价格还相对较高，其中电机电控的价格还需要下降一半以上，才具备市场竞争力。目前，市场上的电机系统价格普遍还需要250元/KW。 “电驱动总成（电机+控制权+减速器）价格下降到1万元以下，是全世界的下一代技术和产品水平。目前博世等外国企业技术可以实现，国内大部分电机企业还不容易做到，但大家都朝这个方向去努力。”上述业内人士表示，只有这样，电动汽车才具备与传统燃油车竞争的优势，而电机企业才具备未来市场竞争力。 另一位不愿意具名的行业专家表示，新能源汽车补贴实质上是补给新能源动力总成制造成本与传统动力总成制造成本的“差价”，一旦补贴完全退坡，电池及电驱动系统总成必须要具备价格优势，才能继续参与市场竞争。 根据相关数据显示，在一辆新能源汽车中，电机和控制器的成本占比达25%，动力电池的成本则高达45%。因此，要想降低新能源汽车的成本，则需要在电池、电机、电控上“开刀”。 总的来说，未来，一套B级别车所用的电驱动总成（功率在130KW左右）价格将下降到1万元以下，目前已经有部分国外巨头可以实现，但国内电机企业距离这一目标，还存在较大的差距。 价格下降困难重重
来源：高工电动车网
联系客服
