厚势按：北京时间 1 月 20 ~ 21 日，中国电动汽车百人会 2018 年论坛在北京钓鱼台国宾馆正式举行。本次论坛以「把握全球变革趋势，实现高质量发展」为主题，围绕全球新能源汽车和智能网联汽车的发展机遇与挑战、汽车产业生态重构等问题进行深入探讨和交流。
本周与下周，厚势将会连续发布由百人会整理的嘉宾演讲实录。
大唐电信科技产业集团总工程师、首席科学家 王映民
大家下午好！我这个报告题目是「大唐LTE-V助力智能网联汽车的发展」。
首先，介绍一下智能网联汽车网联化的整体形势。对于智能交通系统来说，跨界融合是基本的特点，需要汽车制造业、交通产业、通信产业、IT 产业、运营服务业等等多个产业的协同，这是它的一大特点。
智能网联汽车网联的需求主要有道路安全、交通效率、娱乐服务的要求，作为通信系统来说：
第一类就是汽车的信息服务：主要是提供基于信息的信息服务，对于运输效率的提升，对于信息娱乐的服务有重要的帮助；
第二类就是 V2X：车与车、车与基础设施、车与人，V2X 代表所有车与其他事物的通信方式，V2X 对于道路安全是很重要的需求。
V2X 有这样的发展，2016 年 9 月国际上成立了 5GAA，这个联盟是结合了车企、电信运营商和电信设备商，有 40 余家，成立了这个联盟。车联网过去有 802.11P，还有 C-V2X，是传统蜂窝网的系统，形成了 V2X 的标准化，也叫 C-V2X。
5GAA 联盟的成立，使得这么多的车企、厂商、电信运营商、电信设备商来支持 C-V2X 产业，同时美国的高通、福特等企业，也开展了 C-V2X 的测试。对于国内来说，C-V2X 的支持政策逐渐明朗，2016 年工信部发布了智能网联汽车的路线图，政府有一系列的动作支持 C-V2X 的发展。2017 年 9 月 7 号，工信部部长苗圩在组织国家制造强国领导小组的车联网产业发展专项委员会的会议上提出，促进车联网技术的应用和部署。
看一下 LTE-V 标准制订的情况。
3GPP 是电信行业的标准化组织，非常严谨，对做出来的设备进行互联互通的测试，使得各个厂家的设备能够实现互联互通，非常注重产业的平滑演进。刚才王笑京总也提到汽车行业是持久发展的行业，通信信息产业又是一个变化较快的行业，3GPP 完成的标准化，更新也很快，由欧洲人主导的标准化组织，延续性比较好。现在拿一个 30 年前的手机，还能使用现在的网络，网络的平滑演进得到保障。LTE-V 的标准化，2017 年 3 月完成了 V2I 和 V2P 的标准，国内通信标准化协会也完成了无线的标准，中国的智能交通协会和汽车工程协会共同发布了应用层的标准。
智能网联汽车产业的进展。
大唐电信集团是 LTE-V 概念和技术的提出者，在 2012 年提出这样的技术，在 2014 年推出了第一台样机，同时在 3GPP 组织推动标准化，在 2015 年将第二代产品推出，各地进行了演示，在南京、德国进行了演示。在 2016 年我们预商用的产品完成，标准化也完成了第一版的标准，在 2017 年 LTE-V 的标准完成，并推出了通信模组，可以集成到其他的应用厂商的设备中。在这一、两年内，密集的进行了 LTE-V 的测试，对于频率射频性能进行频谱的测试，还有为不同厂家提供互联互通测试，保证了 LTE-V 在实际应用中的可靠性。
智能网联汽车在我们国家的智能网联示范区的部署是这样的，这两年的测试中：
一个是上海示范区，我们也参加了示范区 2017 年的周年庆典，我们的设备参加过周年的测试；
另一个是重庆示范区的测试，包括在示范区内的测试和示范区周围开放道路公交车上的一些测试。
作为通信的标准化，标准的持续演进提升是它的重要特性。C-V2X 标准化，在做 5G 产业的标准化，LTE-V 是 5G 第一阶段的标准，随着标准的进一步演进，它的技术、特性将会得到不断提升。同时，3GPP 这个组织也保证了整个标准化的平滑演进，能够平滑的实现技术和设备的不断演进。
标准化演进的路线是这样的，整个标准化按照 3GPP 演进的版本，完成了第一版的标准化，LTE-V 和这个标准化相比，包括车与车、车与路、车与行人的通信，也包括蜂窝网结合的通信，然后实现了进一步标准化，现在开展的标准化是演进和增强版，基于 5G 新技术的标准化也处在研究阶段，标准化过程，包括需求、可行性研究，再至标准化及测试版本，整个标准化过程保证了技术不断平滑的演进，同时又保证了技术不断提升的情况，设备能够适应这个网络长期的演进。
对于 5G 时代车联网的应用，现在正处在需求制订的阶段，LTE-V 已经能够保证车联网的应用为主动安全提供足够的支撑，对 5G 的车联网时代，提供进一步的需求。现在研究应用需求，包括自动驾驶、信息娱乐、远程的驾驶、编队行使，在车联网应用里面，包括现在可以进行商用化的辅助安全、未来逐渐演进的自动驾驶、远程驾驶和编队的行使。
最后，对于车联网的应用来说，我也提两个问题，供大家思考和探讨。
一个就是技术路径的选择。因为 802.11P 在美国的标准提前发布了很多年，也做了大量的测试，LTE-V 的标准是一个新的标准，新的标准就有技术更先进、更适应现代汽车工业发展需求的特点，需要国内示范区更多的测试、更多的实验。同时 LTE-V 又结合了现有蜂窝网的基础设施，可以为汽车的智能网联化提供更全面的服务。现代汽车的发展也对信息安全提出了更高的要求，我们可以在后续的研究中提供更多的保障。
智能网联汽车行业，包括汽车交通、IT 和通信行业，产业需要融合发展，什么样的模式，商业模式的创新，能够鼓励这个行业的发展？这个网络是不是需要有相应的运营商，什么样的公司能够承担运营商的角色，提供什么样的服务，商业模式怎么样，收费模式是怎么样的，就需要我们产业界各个行业的协作，也需要我们政府更多的指导和帮助。
智能网联汽车，前面各位专家也提到了，是我们汽车行业发展的一个重要的方向，但是这个重要方向的发展需要解决更多的技术问题，解决更多的商业发展、商业模式的问题，解决政策等各个方面的问题，需要我们大家的配合。
我的介绍就是这些，谢谢大家！
文章来源：中国电动汽车百人会
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