老人该不该在早高峰时搭乘公交车？这个本来不该成为问题的问题，近年来却经常出现在社交媒体上。不少网友想要借此表达的，自然是对老年人“抢占资源”的不满。然而，北京市推行了两年多的“北京通—养老助残卡”形成的数亿条大数据显示，老年人免费乘坐公交车不仅未对年轻人通勤高峰产生压力，反而有效补充了通勤低谷期的公交运力。
如果说这一结果令人感到吃惊，那么这恰恰说明，公众对于老年人“浪费”公共资源的偏见，已经到了必须被纠正的地步。这种偏见的出现，归根结底，是因为老年人在公共领域，尤其是互联网世界中缺乏话语权，很难为自己辩护。
这种力量的不平衡，只会加剧年轻人与老年人在思想观念方面的进一步对立和分裂。
事实上，北京通—养老助残卡于2017年1月1日全面启用，初期仅面向65周岁以上老年人。2018年11月，原暂行办法进行了修订，正式公布的《北京通—养老助残卡管理办法》去掉了免费乘坐公交、免费游览公园景区的65周岁的年龄限制。不仅如此，以往在各地办理老年卡时出现的户籍要求也被逐步取消。上述改动充分证明，老年人应该得到全社会更多的关注和照顾，而不是相反。
结合大数据调查结果和政府不断推出的政策来看，对老年人毫无来由的偏见非但没有依据，而且有违社会发展的大趋势。按照国际惯例，60岁以上的人口占总人口比例达到10%，或65岁以上人口占总人口的比重达到7%，是进入老龄化社会的标志。而根据全国老龄办发布的《中国人口老龄化发展趋势预测研究报告》，中国已于1999年进入老龄社会，老年人口规模大、增速快、城乡差异大是中国人口老龄化的基本特点。
换言之，生活在老龄社会，是所有人必须面对的现实问题。从伦理道德角度上来说，每个人都会不可避免地变老，因此老年人有权利获得更多关爱和温暖。从社会治理角度来说，当务之急不是指责谁“抢占”了公共资源，而是研究如何让老年人和年轻人的生活都能在未来更美好。
就此而言，我们更应关注老龄社会的新特点，破解发展中的新难点。比如说，老年养护不仅是老龄社会中必不可少的服务性行业，而且也能为年轻人提供更多工作机会和发展机遇。可就在最近，有媒体在调查老年养护行业时指出，某学院老年服务专业41名毕业生从事本行的不足10%。
其中原因并不难理解。
一来，照顾老人是一项考验耐心和细心的工作，难度可想而知。撇开体力上的辛苦不谈，如何给老年人精神上的抚慰更是一门学问。
二来，养老行业从业人员社会地位低、待遇低，也是不争的事实。眼下，很多养老机构很难做到盈利。
所以，各家养老机构无不着力控制人力资源的成本，造成的直接后果就是，一线员工的工资待遇就偏低。
由此可见，老年人和年轻人的诉求并不是南辕北辙，而是紧密联系在一起的。改善老年人的生活环境，也就能为年轻人创造更值得期盼的未来，因此，如何营造两者互利共赢的社会局面，才是当务之急。
众所周知，中国传统文化历来推崇尊敬老人，北京更是一座有老幼之仪的城市。用舆论压力迫使老年人下意识地避开早高峰出行，无论如何都不该是一个文明社会的标志。
无论是在搭乘公共交通的过程中，还是在养老护理行业的发展中，我们都应该用实际行动让老人感受到暖心。
当然，不必讳言，在地铁和公交拥挤的空间里，在养老护理面临的误解中，想要达成完全的和谐并不容易。但只有秉持互帮互助、互利共赢的正确理念，才能积极应对老龄社会带来的新问题，给老人，也给所有人带来更幸福的生活。
来源：全媒体总编室
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