上世纪80年代以后，秦始皇陵区内对陪葬坑的考古接连有重大发现，兵马俑虽然仍是最热门的旅游景点，但行内人已经意识到，秦始皇陵的遗存和内涵丰富到难以想象。
在封土四周，已经发现了十几处大型陪葬坑，封土东北还发现了一个8万平方米的特大型组合陪葬坑，要知道有6千多个兵马俑的一号坑也只有1万4千平方米。
大概这些陪葬坑规模太大，性质太难以确定，目前还无法全部对外公布。
在秦始皇陵区出土文物中，除了兵马俑，公众最熟知当属1980年在封土西侧发现的铜车马。上面陵区沙盘照片中标03的位置，就是铜车马坑，正式名称是秦始皇陵封土西侧三号陪葬坑。
秦陵铜车马是我国发现最早、体形最大、保存最完整的铜制车马，是我国现存最大的青铜器，代表了我国青铜器时代的最高艺术和工艺水平，被誉为中国青铜之冠。
经过修复的车高104.2厘米，马高92厘米，基本是按照真车马二分之一的比例制作的，应该是秦始皇陵的大型陪葬车马模型，模仿了始皇生前的车队，也供始皇在另一个世界继续巡视他的帝国。
铜车马虽然在1980年就发现了，关于铜车马的研究和报道很多，但关于铜车马出土地的消息却不多，以至于外界猜测考古部门隐藏了什么。其实关于这个陪葬坑的发掘简报和学术研究一直都有，公开资料上都能看到，内容非常丰富，但相关方面确实谈论的不多，让外人觉得有些神秘。
话说1974年兵马俑发现后，考古人员又在秦始皇陵区范围内发现了一系列陪葬坑，于是也加强了对封土四周的勘探。1978年6月，考古人员在秦始皇陵封土西侧20米处的钻探调查中，从地下7米多深的土层中探出了一个金属马饰，推测这里存在与车马相关的陪葬坑，于是进行了更大范围的勘探。
经过反复勘探，在这里发现了一处大型陪葬坑，命名为秦始皇陵封土西侧三号陪葬坑。这个坑呈巾字型，长宽各55米，面积共3025平方米，当时分成了四个区：一区位于西南部，是一个东西向的斜坡，认为应该是这个坑的出入通道。二区在一区的东边，发现有东西向南北平行排列的五个过洞，这就是后来铜车马出土的区。
三区当时认为是封土的西墓道，因此认为二区应该是这条墓道的侧室。四区由南北两个大区和中间甬道组成，大区都分为南北向的六个过洞，规模也相当大，可惜已经被焚烧破坏了。现在从封土西边的大路中段，能看见封土方向立着一个白色石碑，走进去就是当年铜车马出土地。
了解了整个西侧三号坑的大概范围和型制后，考古人员对二区进行了试探。关于这次试探目前没有公开的资料，似乎考古人内部也知道的不多，也许真没留下什么资料吧。
不过也还是有一些传闻，说当时打了5个探方，面积有一百多平方米，更有说法说是打开了二区自北向南的四号过洞，发现了两乘木质的彩绘马车。
1980年11月，考古队对这个大型陪葬坑的二区进行第二次发掘，有说法是挖开了二区的西北角，有说法是直接打开了二区最北端的一号过洞。现在这片地面植物生长情况区别很大，多数地方植被茂盛，有的地方比较稀疏， 甚至能看到地面。这些草长的不好的地方，就是先后多次发掘又回填的二区，植被当然长不好。
考古人员最终打开了一号过洞，在这个30多平方米的过洞里发现一个大型木椁，椁内有两乘大型彩绘铜车，尽管经过了两千多年埋藏的历史岁月，铜车马被上面的覆土压塌变形，但整套车马装具齐全，银质饰品色泽光洁，金质器物闪闪发光，保存得相当好。秦始皇铜车马就此展现出了它的英姿。
铜车马出土后，考古人员集中力量对车马的修复和相关研究，取得了一大批成果，但关于铜车马的出土地，却就此沉寂了二十年。随着对秦陵封土的研究，发现秦陵封土并不像商周王陵那样有四条墓道，只有南北两条墓道。因此对当年西侧三号坑发现的西墓道产生怀疑，于是在2000年对封土西侧三号坑进行了第三次勘察。
这次考古证明了三区并不是墓道，而是直通向封土的一条排水渠，在地宫建好后就废弃了。现在紧挨封土的一条通道就是三区的位置，
又过了10年，到2010年时，修建铜车马展览馆提上日程，需要在建设前做好彻底的考古勘测，于是第四次对西侧三号坑的探察开始了，这也是最彻底的一次。
考古人员首先再次证明，三区不是墓道，就是封土的水渠系统，而且在三区和二区之间，又发现了一处陪葬坑，被命名为五区。这也是个重大发现，表明西侧三号坑的地位更高了。当然，重头戏还是对二区五个过洞的勘察，虽然不是彻底挖开， 但也能大致清楚里面究竟有什么。经过几个月的考古，证明按自北向南排列顺序的一号过洞，就是1980年出土铜车马的地方，当时是用木椁方式存放了铜车马。
二号过洞，发现了残存的金银马饰和朽木痕迹，推测应为木质彩绘车马，但估计已经朽毁了。三号过洞，令人极度兴奋，发现了与铜车马上相似的饰件，也发现了地下7米处的青铜车体，虽然为了保护没有挖开，但已经可以确定里面也有两辆铜车马。
四号过洞，就是1978年挖过的，与二号过洞一样，应该也是已经朽毁的木质彩绘车马。
五号并不是过洞，是一个独立隔开的长坑，里面发现了真马的骨头和朽木，应该是真马配的木质彩绘车。
因此，已经可以确定铜车马并不是仅有一套，它至少还有一组亲兄弟和三组木质的表兄弟。战国时已经流行五行观念，并以五个方位和五种颜色相配，称为五行五色五方，因此这五个过洞内应都各有一组两乘，共五组十辆，应该是五种颜色，象征了帝国的五个方向。也确实，铜车马就是以白色为主的彩绘。
上述情况主要根据秦陵考古一队的《秦始皇帝陵封土西侧三号陪葬坑勘探简报》，不过有的资料说一共发现了6条过洞，其中3条过洞有6乘彩绘木质车马，另3条过洞有6乘彩绘铜车马。想来还是秦陵考古队的第一手材料更权威，不过这种混乱也正说明，当年关于铜车马出土地的情况确实公开讨论的不多，可能是为了保持低调，不让考古界因外界商业考虑而承受更大压力吧。
关于铜车马性质的争论倒一直在公开进行，有的认为这么珍贵的宝贝陪葬了太可惜，所以应该是秦帝献给皇天上帝的祭品。但通过多次对封土西侧三号坑的考察，发现当年这个坑是被封土覆盖的，只是因为当地农民历朝历代开垦耕地和取土造房，才使封土收缩了60多米，从而使西侧三号坑露了出来。
也就是说，西侧三号坑应该是在陵园工程前期就建好和封填上了，所有工程全完工后，才开始用夯筑的方法，一层层地堆积起高大的封土，把铜车马坑在内的不知多少陪葬坑覆盖了。
铜车马应该是为秦始皇陪葬所用，可能象征秦宫庭府藏系统的车马库。史书上说秦始皇出巡，车辆要有81乘。为了在地下世界里还能想走就走，当然需要在封土下也设立车马库了。 其实，除了西侧三号坑，在封土周边还发现了一些可能有车马的坑，特别是封土北边有一个1700多平方米的大坑，据说也发现了铜质和木质车马，但更详细的情况也是神神秘秘的。如果北边也有，那就意味着很可能南边和东边，也都有地下的铜车马坑。
看来，围绕着封土，有不少被称为御府储坑的陪葬坑，除了现在被称为青铜之冠的一号车和二号车，还有更多庞大的车队没被发现，特别是根据规制，天子之车要用六匹马拉，而发现的铜车马只是四马，那秦始皇的天子之车可能就在封土正中吧。
以前铜车马出土遗址因为偏僻少有人来，现在这里已经大变样了，建起了一座陈列馆，铜车马也运到这里展览，变得非常热闹了。不过看来还不会把仍沉睡在地下的另两辆铜车马，还有木车马，也请出地面，更别说其他地方的铜车马，能把现在发现的研究好、保护好就已经很不容易了。
曾读过一名秦汉考古年轻学者的感慨，说老先生们把兵马俑研究的太透了，很难再有学术上的大突破了。不过通过铜车马来看，还是有很多事可做啊。二儿他妈妈，快拿大木盆来，明儿还有一拨儿，听说全是咸带鱼。
关注我们
