福建被誉为“八山一水一分田”，这意味着山地和丘陵几乎占据了全省的大部分空间，其中武夷山脉、戴云山脉等如同天然的屏障，使得福建的海岸线虽长，但内部交通却相对受限。
数据显示，福建的山地和丘陵占比超80%，这样的地形条件在古代无疑增加了对外交通的难度，相比坐拥辽阔平原和丰富水资源的广东，福建在地形上看似乎更显得"内向"。
再来看看广东这幅“山水田园诗”。广东的地貌具有多样性，北有南岭山脉为屏障，南有珠江三角洲这一片宝地，再加上由几大河流冲积而成的肥沃平原。
广东沿海地段平坦宽广，有利于港口建设和交通网路布局，特别是珠三角地区，凭借得天独厚的地理优势，早早便成为中国南方对外开放的重要窗口。
在历史长河中，福建因为地形原因，在对外交流和开发上起步稍晚。尽管如此，福建在宋元明清时期依托泉州港，逐渐在海上丝绸之路上占据重要地位。然而，内部交通不便的确在一定程度上制约了福建各地之间的互联互通和经济发展速度。
相较之下，广东自古就扮演着连通南北、沟通中外的角色，凭借着珠江水系带来的航运便利和广阔的平原，广东在历朝历代的商贸往来中尤为活跃。到了改革开放初期，广东更是率先利用自身良好的地理条件，设立了经济特区，引领了全国的经济发展浪潮。
如今，随着科学技术的发展和基础设施建设的日臻完善，地形对一个地区发展的限制已大大减弱。福建省近年来大力投资交通设施建设，高速公路、铁路、桥梁如雨后春笋般涌现，比如福厦高铁、平潭海峡公铁两用大桥的建成，让曾经的地理难题迎刃而解，让福建各地区之间的联系日益紧密。
而在广东，其交通网络建设更是世界领先，无论是陆地还是海洋，都能见到高效便捷的交通设施。不过，即便是在如此开放的广东，也有一些地处山区的地区仍面临着交通不畅的问题，这说明即使在开放性较强的广东，局部地形封闭的情况依旧存在。
若单纯从原始地形条件看，福建复杂的山地地貌使其在过去相对显得更为封闭。但是，在现代社会，无论是福建还是广东，都通过积极的交通建设，有效地突破了地形所带来的障碍。
无论福建如何破解山海之限，还是广东在强化整体开放性的同时，关注内陆山区的交通优化，都表明了人类改造自然、战胜地形约束的决心与智慧。
地形虽然在一定程度上会影响区域发展，但随着技术进步与社会发展，任何看似封闭的地形都可以被人类的智慧所打开，赋予地区无尽的发展机遇与生命力。
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